Bộ trưởng Thăng: “Phát triển đường sắt cao tốc là cần thiết”
“Phát triển đường sắt cao tốc là cần thiết. Tuy nhiên, ở Việt Nam làm vào lúc nào cần phải tính toán cụ thể. Trước mắt có thể làm đường sắt chạy từ 160 đến gần 200km/h, sau này nâng cấp dần lên”, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng nói.
Ngày 17/6, bên hành lang Quốc hội, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã trao đổi với báo chí xung quanh chiến lược phát triển đường sắt trong thời gian tới. Ông Thăng cho biết, chủ trương của ngành giao thông là xây dựng tuyến đường sắt với công nghệ hiện đại, an toàn cho người sử dụng.
Tuyến đường sắt được khai thác từ nhiều năm nay
Theo ông Thăng, trước tình hình kinh tế – xã hội như hiện nay, đơn vị này đã trình Chính phủ điều chỉnh chiến lược phát triển ngành đường sắt. “Thời điểm lập (năm 2009), kinh tế – xã hội đất nước khác với bây giờ. Nhất là từ sau năm 2011, chúng ta thực hiện tái cơ cấu kinh tế, đầu tư công, doanh nghiệp nhà nước… do vậy chiến lược đó không còn phù hợp nữa nên phải điều chỉnh”, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng nói.
Người đứng đầu ngành GTVT Việt Nam cho biết, sau khi được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chiến lược phát triển đường sắt, Bộ GTVT sẽ xây dựng quy hoạch phát triển đường sắt cho từng dự án cụ thể, phù hợp với chiến lược phát triển giao thông vận tải.
“Đầu tư đường sắt phải mang tính lâu dài với công nghệ hiện đại, an toàn. Do vậy, phát triển đường sắt cao tốc là cần thiết vì phương tiện hiện đại này cả thế giới đang dùng. Tuy nhiên, với Việt Nam dùng lúc nào thì phải tính toán”, Bộ trưởng Thăng cho biết.
Trước mắt Bộ GTVT trình phương án xây dựng đường sắt Bắc – Nam (khổ 1.435mm) với tốc độ từ 160 đến dưới 200km/h, chạy chung cả tàu khách và tàu hàng. Khi kinh tế phát triển, ngành giao thông sẽ nâng cấp tuyến đường sắt này thành đường sắt cao tốc.
Video đang HOT
Đề cập đến tuyến đường sắt khổ một mét, trước đó Tổng công ty Đường sắt Việt Nam xin phép Bộ GTVT cho lập đề án nghiên cứu xây dựng song song với tuyến hiện tại, Bộ trưởng Thăng cho biết, phương án này không phù hợp. Dù trước mắt có nhu cầu nhưng cần phải tính toán mang tính lâu dài.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trước đó đưa ra lý do để xây dựng tuyến đường sắt khổ một mét là vì dự kiến đến năm 2050 mới có đường sắt tốc độ cao, như vậy đường sắt hiện tại phải gánh thời gian hơn 35 năm nữa. Trong khi đó, năng lực khai thác tuyến đường sắt hiện tại thấp. Do vậy, nếu tăng thêm một tuyến đường sắt thì năng lực khai thác sẽ tăng gấp đôi hiện tại.
Quang Phong
Theo Dantri
Nghi án hối lộ 80 triệu Yên: Xử lý nghiêm, bất kể là ai
Bộ GTVT sẽ tập trung xác minh vụ hối lộ 80 triệu Yên liên quan đến Dự án xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội, khẩn trương kiểm tra, làm rõ những vấn đề báo chí nêu và xử lý nghiêm khắc những vi phạm, bất kể người đó là ai.
"Sẽ tiến hành xử lý nghiêm bất kể là ai"
Ngày 23/3/2014, Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) đã có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ về việc trên. Đồng thời cũng đã báo cáo Ban Nội chính Trung ương, Thanh tra Chính phủ, Bộ Công an, Bộ Ngoại giao để cung cấp thông tin và phối hợp xử lý khi có những thông tin tiếp theo vụ "hối lộ hơn 700.000 USD" (tương đương 80 triệu Yên) của phía Tập đoàn tư vấn giao thông Nhật Bản (JTC).
Ngay trong ngày 23/3/2014, Bộ trưởng Bộ GTVT đã tổ chức cuộc họp với tất cả các cơ quan, đơn vị có liên quan đến Dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 1 để làm rõ thông tin báo chí Nhật Bản và Việt Nam đã phản ánh.
Bộ GTVT sẽ kiên quyết, khẩn trương kiểm tra, làm rõ những vấn đề báo chí nêu và xử lý nghiêm khắc những vi phạm, bất kể người đó là ai. Điều này sẽ góp phần củng cố thêm mối hệ đối tác chiến lược sâu rộng giữa Việt Nam và Nhật Bản hiện nay. Đồng thời cũng khẳng định quyết tâm thực hiện chủ trương của Đảng, Nhà nước và yêu cầu của nhân dân về phòng chống tham nhũng, tiêu cực
Quan điểm của Bộ GTVT là quyết tâm xử lý nghiêm khắc những vi phạm, bất kể là ai
Bộ GTVT giao Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông, ngay ngày Thứ hai, 24/3/2014, trực tiếp làm việc với Đại sứ quán Nhật Bản và Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản tại Hà Nội để thông tin cho phía Nhật Bản về thái độ kiên quyết, nghiêm túc, cũng như tinh thần hợp tác cao nhất của Bộ GTVT và các đơn vị liên quan trong công tác phòng, chống tham nhũng, cũng như về các công việc mà Bộ GTVT đã và đang chỉ đạo liên quan đến vấn đề này.
Bộ GTVT đã yêu cầu các cá nhân có liên quan đến Dự án, kể cả những người đã chuyển công tác, tạm dừng thực hiện các nhiệm vụ đang được phân công để tập trung giải trình về trách nhiệm cá nhân trong thời gian tham gia tại dự án. Yêu cầu trên cũng được thực hiện cả với các cán bộ có liên quan đến dự án này đã nghỉ hưu. Báo cáo của các cá nhân hoàn thành trước ngày 31/3/2014.
Đồng thời, Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng đã yêu cầu Thanh tra Bộ tiến hành thanh tra trước mắt tất cả các dự án đường sắt mà JTC đã và đang tham gia.
Phân công các đồng chí Thứ trưởng Bộ GTVT phụ trách các lĩnh vực, chỉ đạo xây dựng kế hoạch để thanh tra các dự án có vốn vay ODA của Nhật Bản (trước mắt trước mắt là các dự án sử dụng nguồn vốn STEP), vốn vay ODA của Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB) và Ngân hàng thế giới (WB).
Đối với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, Ban Quản lý dự án đường sắt, Bộ trưởng Thăng chỉ đạo tạm dừng giải ngân theo hợp đồng đã ký với JTC trong Dự án án xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội (Tuyến số 1) - Giai đoạn 1. Đồng thời, tạm dừng thương thảo tài chính hợp đồng tư vấn thiết kế kỹ thuật giai đoạn 2a đối với JTC.
Trong một diễn biến khác, chiều 23/3, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã có cuộc họp bàn về việc này. "Tổng Công ty đường sắt VN đang tiến hành rà soát lại toàn bộ các hợp đồng, dự án với phía Nhật Bản, đặc biệt nhà thầu JTC kể từ năm 2009 đến nay. Quan điểm là phải làm trong sạch nội bộ, dù chỉ nhận hối lộ một đồng cũng không được, chứ không nói gì tới số tiề.n lớn như vậy", lãnh đạo ngành đường sắt nói.
Theo thông tin từ báo chí Nhật Bản thì dự án ODA mà JTC hối lộ quan chức Việt Nam có liên quan đến dự án Đường sắt đô thị trên cao.
Trên website chính thức của JTC cũng đã thống kê các dự án mà JTC thực hiện tại Việt Nam bao gồm 5 dự án từ năm 1993 đến nay. Đáng chú ý trong đó có Dự án Đường sắt đô thị trên cao của Hà Nội.
Trước đó, vào hôm 18/3, ông Tanio Kanikuma (Chủ tịch Công ty Tư vấn giao thông Nhật Bản (JTC)) cho rằng phía công ty mình đã chi tổng cộng 130 triệu Yên để dành được hợp đồng trong 5 dự án ODA tại Việt Nam, Uzbekistan và Indonesia. Trong đó, JTC đã hối lộ 80 triệu Yên (khoảng 16,5 tỷ đồng theo tỷ giá hiện tại) cho một quan chức Việt Nam.
Luật sư Dương Kim Sơn, Đoàn Luật sư TP. Hà Nội
Việc báo chí Nhật Bản đưa tin ông Tamio Kakinuma, Giám đốc Cty Tư vấn GTVT Nhật Bản (JTC) thừa nhận với đội điều tra đặc biệt của Văn phòng Công tố Tokyo về việc đã đưa tiề.n "lại quả" cho cán bộ Ban quản lý dự án của Tổng Cty Đường sắt Việt Nam số tiề.n 80 triệu Yên là sự việc đặc biệt nghiêm trọng. Hành vi mà báo chí Nhật Bản phản ánh có dấu hiệu của tội "đưa hối lộ" và "nhận hối lộ" theo quy định của Bộ luật hình sự Việt Nam nên cần phải điều tra, làm rõ để xử lý theo luật định.
Tôi đán.h giá cao Bộ GTVT đã kịp thời vào cuộc lập đoàn thanh tra để thanh tra tất cả dự án có nhà thầu JTC đã tham gia và ra quyết định tạm đình chỉ công tác đối với Giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt để phục vụ công tác điều tra. Tôi cho rằng trong trường hợp này các cơ quan nhà nước có thẩm quyền liên quan của Việt Nam cần phối hợp với các cơ quan chức năng phía Nhật Bản để thu thập, chia sẻ thông tin nhằm làm sáng tỏ sự việc.
Căn cứ vào khoản 3 - Điều 100 - Bộ luật Tố tụng Hình sự thì tin báo tội phạm trên các phương tiện thông tin đại chúng (kể cả trong và ngoài nước) là một trong những căn cứ để cơ quan điều tra ra quyết định khởi tố vụ án hình sự. Như vậy, trong trường hợp này cơ quan điều tra cần khẩn trương vào cuộc xác minh, ra quyết định khởi tố vụ án hình sự để tiến hành các hoạt động điều tra theo quy định của pháp luật.
Theo Đời sống Pháp luật
Tổng công ty Đường sắt dính phạt vì "phớt lệnh" - Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng vừa yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cần xác định rõ trách nhiệm và có biện pháp xử lý đối với tổ chức, cá nhân chậm trễ thực hiện ý kiến chỉ đạo của Bộ trưởng. Bộ GTVT vừa có công văn số gửi Tổng công ty Đường sắt...