Bộ trưởng GTVT trả lời về việc di dời trạm BOT T2 QL91

Mai Hoàng Minh16:28 21/11/2017

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho rằng, nếu di dời trạm sẽ phá vỡ các quy định và phát sinh thêm chi phí khoảng 52 tỉ đồng. Trước mắt sẽ yêu cầu miễn giảm tối đa tiền vé cho người dân sống quanh trạm T2 trên QL91.

Trước kiến nghị của tỉnh An Giang về việc đẩy nhanh tiến độ đầu tư dự án cầu Châu Đốc theo hình thức BOT tại cuộc họp với đoàn lãnh đạo tỉnh An Giang do bà Võ Thị Ánh Xuân, Bí thư Tỉnh ủy làm Trưởng đoàn để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ đầu tư, xây dựng một số dự án giao thông trên địa bàn trong chiều 20.11 tại Hà Nội.

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, thời gian tới Bộ GTVT sẽ có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Tài chính điều chỉnh, sửa đổi phù hợp cho công tác huy động nguồn vốn tín dụng cho các dự án PPP giao thông nói chung và dự án BOT cầu Châu Đốc nói riêng.

“Quan điểm của Bộ GTVT là chỉ cho phép nhà đầu tư thu phí hoàn vốn đối với phương tiện ô tô, tuyệt đối không được thu phí xe máy . Các cơ quan liên quan phải rà soát, tính toán lại theo hướng có thể điều chỉnh giảm quy mô cầu từ 12m xuống 9m. Trong tháng 11 và tháng 12, nếu các vướng mắc về quy định mức lãi suất vốn vay được tháo gỡ, xử lý, chúng ta sẽ khởi động được ngay dự án BOT cầu Châu Đốc” – ông Thể cho hay.

Nếu di dời trạm sẽ phá vỡ các quy định và phát sinh thêm chi phí khoảng 52 tỉ đồng

Liên quan đến việc trạm BOT T2 tại QL 91 (ngã ba Lộ Tẻ – Rạch Giá) thuộc địa bàn TP.Cần Thơ, giáp ranh tỉnh An Giang bị đề nghị di dời, Bộ trưởng GTVT cho biết, các thủ tục pháp lý liên quan đến dự án và vị trí đặt trạm thu phí đều tuân thủ đúng quy định của pháp luật hiện hành.

Trước khi xây dựng trạm T2, Bộ GTVT đã lấy ý kiến bằng văn bản và được sự chấp thuận của HĐND, UBND, Đoàn ĐBQH tỉnh Cần Thơ.

“Hiện nếu di dời trạm sẽ phá vỡ các quy định và phát sinh thêm chi phí khoảng 52 tỉ đồng. Do đó, trước mắt các cơ quan chức năng sẽ rà soát và xem xét miễn giảm tối đa cho người dân có phương tiện xung quanh khu vực trạm T2 và điều chỉnh giảm giá chung cho tất cả phương tiện qua trạm” – ông Thể chia sẻ.

Để giải quyết được vấn đề còn tồn tại của trạm T2, Vụ Kế hoạch – Đầu tư sẽ phối hợp với đơn vị của tỉnh An Giang chuẩn bị các thủ tục để đẩy nhanh tiến độ dự án tuyến tránh Long Xuyên.

“Khi có tuyến nối từ cầu Vàm Cống đến tuyến tránh TP.Long Xuyên sẽ giải quyết được vấn đề còn tồn tại của trạm T2, bởi các phương tiện lưu thông trên tuyến tránh Long Xuyên sẽ không còn phải qua trạm T2″ – Bộ trưởng GTVT nhấn mạnh.

Video đang HOT

Trước đó, trao đổi với PV ông Nguyễn Ngọc Xuân – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô An Giang cho biết Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có trả lời về việc giảm giá vé dịch vụ.

Cụ thể, theo ông Xuân, Tổng cục Đường bộ yêu cầu nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án kiểm tra, rà soát kiến nghị giảm giá qua trạm BOT T2 của tỉnh An Giang.

Vị trí đặt trạm BOT sau khi nâng cấp quốc lộ 91. Đồ họa Zingnews

Về việc di dời trạm BOT T2, Bộ GTVT từng trả lời rằng: “Trường hợp di dời trạm có thể Nhà nước sẽ phải mua lại dự án trong điều kiện hiện nay thì không thể thực hiện được do ngân sách nhà nước hạn hẹp, không nằm trong kế hoạch đầu tư trung hạn 2016-2020 đã được Quốc hội phê chuẩn”.

Được biết, cũng trong cuối tháng 9.2017, Hiệp hội Vận tải ô tô An Giang đã gửi kiến nghị lần thứ 11 liên quan đến việc giảm phí, di dời trạm BOT T2.

Trong văn bản gửi Bộ GTVT, Sở GTVT tỉnh An Giang cho rằng, tuy dự án đầu tư trên địa phận TP.Cần Thơ nhưng trong quá trình thẩm định dự án ban đầu, Bộ GTVT có mời Sở GTVT tỉnh An Giang dự họp. Tại cuộc họp vào ngày 1.11.2013, Bộ chỉ thống nhất đặt một trạm thu phí tại khoảng Km14 770, không có trạm thứ hai tại Km50 050 (T2 – PV) như hiện nay.

Khi trạm T2 đi vào hoạt động, nhân dân và doanh nghiệp phản ứng gay gắt, vì phương tiện tham gia giao thông trên QL 80 qua đoạn QL 91 khoảng 750 mét (tuyến trùng giữa QL 91 và QL80), nhưng phải đóng phí như đi trên toàn tuyến, rất bất hợp lý” – văn bản của Sở GTVT tỉnh An Giang gửi Bộ GTVT phản ánh về vị trí trạm BOT T2 trên QL 91.

Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL91 qua địa phận TP.Cần Thơ do Công ty Cổ phần Đầu tư QL91 Cần Thơ – An Giang làm chủ đầu tư. Dự án có hai phân đoạn gồm: QL91 đoạn Km14 00 (giao QL91B) đến Km50 889 và QL91B đoạn Km0 000 đến Km 15 793. Tổng mức đầu tư hơn 1.720 tỉ đồng. Trên dự án có 2 trạm thu phí gồm trạm T1 được đặt tại Km16 905,83 QL91 và trạm T2 được đặt tại Km50 050 thuộc khu vực Thới Hòa 1, phường Thới Thuận, quận Thốt Nốt – giáp ranh tỉnh An Giang.

Theo Danviet

55.000 tỷ ngân sách cho cao tốc Bắc - Nam sử dụng như thế nào?

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể cho hay với 55.000 tỷ đồng vốn Nhà nước hỗ trợ làm dự án cao tốc Bắc - Nam thì 27.700 tỷ đồng phân bổ cho 8 dự án BOT trên tuyến này.

Phát biểu thảo luận ở tổ của Quốc hội chiều 8.11 về chủ trương đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam nhánh phía đông giai đoạn 2017-2020, Bộ trưởng Nguyễn Văn thể cho biết ngân sách vô cùng khó khăn nên khi thực hiện dự án phải huy động lớn nguồn vốn từ xã hội.

Hiện, nhiều đoạn tuyến của quốc lộ 1 quá tải, ảnh hưởng vận chuyển hàng hoá giữa các địa phương, ảnh hưởng trực tiếp đến các cụm, khu công nghiệp lớn ở các đô thị lớn.

Nhiều tỉnh như Sóc Trăng, Đồng Tháp... điều kiện phát triển kém hơn địa phương khác, không có điều kiện tạo đột phá lớn trong ngân sách nhà nước.

Do đó, quan điểm của Chính phủ phải hình thành trục quốc lộ, cao tốc giúp kết nối các trung tâm kinh tế - chính trị quan trọng của đất nước, tạo sự đột phát kinh tế - xã hội.

Theo ông Thể, địa phương nào phát triển được công nghiệp thương mại dịch vụ cao đều trở thành địa phương phát triển. Tỉnh nào tập trung nông nghiệp, không có điều kiện phát triển công nghiệp dịch vụ như địa phương khác thì chắc chắn nghèo hơn. Nhưng nghèo hơn không có nghĩa là không có lối thoát.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể phát biểu tại tổ. Ảnh: Thắng Quang

"Một miếng bánh hiện nay chúng ta chia mành mành ra 63 tỉnh thành thì cuối cùng chúng ta không có gì cả. Ngân sách cũng không tăng trưởng. Do đó tôi thống nhất chủ trương, Chính phủ có nguồn vốn ít thì tập trung tạo đột phá, tập trung phát triển đường cao tốc, trong đó đặc biệt quan tâm đến cao tốc Bắc - Nam", Bộ trưởng Thể nói.

Về việc nhiều đại biểu đặt vấn đề vì sao làm 11 dự án thành phần trong đó có 8 dự án BOT tại sao không làm làm BOT hết toàn bộ mà 3 dự án Nhà nước hỗ trợ vốn, Bộ trưởng GTVT phân tích:

Đoạn đầu tiên 15 km từ Cao Bộ - Lương Sơn tách thành một dự án riêng, ngắn hơn nhiều dự án khác. Đoạn này này phải làm cao tốc 4 làn xe mới bảo đảm lưu lượng Hà Nội - Nghệ An - Hà Tĩnh.

Hiện nay trên quốc lộ 1, tuyến này mỗi ngày có đến 35.000 xe lưu thông, tới 2020 tăng lên 40.000 xe. Nếu không có cao tốc chắc chắn sẽ tắc nghẽn.

Đoạn này hiện đã đầu tư 2 làn xe. Nếu cho BOT vào làm thêm 2 làn nữa thì sẽ giống đường cũ đầu tư lại rồi thu phí.

Thứ 2 là đoạn Cam Lộ - La Sơn. Đến năm 2020, đường Hồ Chí Minh tới Mũi Cà Mau thông xe. Riêng đoạn này quốc lộ 1 gánh cho cả đường Hồ Chí Minh trong khi lưu lượng tăng dần lên.

Chính phủ thống nhất đầu tư cao tốc Bắc - Nam cho đoạn này. Nhưng dự đoán lưu lượng có hạn nên đầu tư 2 làn xe. Đầu tư công 102 km cho đoạn tuyến này chỉ hơn 7.000 tỷ đồng.

Thứ 3, đoạn Mỹ Thuận 2, Chính phủ chỉ đạo làm 2 dự án BOT từ Trung Lương - Mỹ Thuận (nối dài Sài Gòn - Trung Lương - Mỹ Tuận). Đoạn 2 từ Mỹ Thuận đi Cần Thơ đang hoàn chỉnh để năm 2018 đấu thầu. Như vậy, đoạn TP.HCM - Cần Thơ chỉ 170 km nhưng BOT hết.

Nhiều đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam đã được đưa vào khai thác. Ảnh: Lê Hiếu

Riêng, cầu Mỹ Thuận 2 đầu tư đặc thù 7 km, tạo động lực cho 2 dự án BOT đẩy nhanh tiến độ để tới 2020 thông tuyến cao tốc về Cần Thơ. Như vậy, cả 170 km BOT toàn bộ, chỉ cầu Mỹ Thuận 2 là vốn công khoảng hơn 5.000 tỷ đồng.

Về nguồn vốn 55.000 tỷ đồng Nhà nước hỗ trợ cho dự án cao tốc Bắc - Nam, ngoài các khoản cho dự án đầu tư công, 27.700 tỷ đồng sẽ dùng đầu tư cùng 8 dự án BOT sắp đề xuất.

"Đây mới là dự án khả thi. Sắp tới tư vấn sẽ nghiên cứu chuẩn xác số liệu của từng dự án là bao nhiêu. Bộ GTVt sẽ trình Chính phủ để 27.700 tỷ phân bổ một cách hợp lý", ông Nguyễn Văn Thể nhấn mạnh.

Ngoài ra, "tư lệnh" ngành giao thông cho rằng khả năng huy động được gần 70.000 tỷ đồng từ nhà đầu tư, làm 654 km từ nay đến năm 2020 là rất khả thi.

Lộ trình xây cao tốc Bắc - Nam 15 tỷ USD Theo tờ trình của Chính phủ, cao tốc Bắc - Nam dài hơn 2.100 km được đầu tư trong 3 giai đoạn với tổng mức đầu tư trên 310.000 tỷ đồng.

Theo Thắng Quang (Zing)

"Ưu tiên xử lý các điểm nóng liên quan đến dự án BOT" Nói về công việc trước mắt, tân Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể cho biết, có rất nhiều việc phải làm nhưng các vấn đề liên quan đến dự án BOT của ngành giao thông là một trong những việc cần ưu tiên giải quyết trước mắt. Tân Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể. Chiều...