Bộ trưởng Đinh La Thăng: “Vinalines tự vay được phải tự trả được”
Phát biểu tại cuộc họp về tái cơ cấu Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam ( Vinalines) sáng ngày 13/8, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng khẳng định: “Vinalines khác Vinashin, Vinalines không thể khó khăn như Vinashin nên không thể có cơ chế ưu đãi riêng như Vinashin được”.
Lãnh đạo Vinalines đã thông báo kế hoạch cổ phần hóa của tổng công ty này với Bộ GTVT và kế hoạch tái cơ cấu tài chính, xử lý nợ của các công ty thành viên với đại diện 20 tổ chức tín dụng đang là chủ nợ của Vinalines.
Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng: Vinalines không thể có cơ chế ưu đãi riêng như Vinashin!
Đến thời điểm hiện tại, Vinalines đã hoàn thành cổ phần hóa 7/12 doanh nghiệp (DN) được giao, trong đó đã hoàn thành IPO (phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng) 6 cảng là: Khuyến Lương, Quy Nhơn, Hải Phòng, Nha Trang, Đà Nẵng và Công ty TNHH một thành viên Vinalines Nha Trang. Còn cảng Quảng Ninh đang hoàn tất thủ tục để chuyển sang mô hình Công ty cổ phần trong 1 – 2 tháng tới.
5 DN là các cảng Sài Gòn, Cam Ranh, Năm Căn, Nghệ Tĩnh và cảng Cần Thơ cũng đã hoàn thành hồ sơ xác định giá trị doanh nghiệp, đang chờ thẩm tra và dự kiến sẽ hoàn thành IPO trước ngày 31/12/2014. Theo kế hoạch được giao, trong quý 1/2015 công ty mẹ Vinalines phải hoàn tất cổ phần hóa, đây là nhiệm vụ khó khăn nhưng phải thực hiện bằng được.
Bộ trưởng Thăng đôn đốc các lãnh đạo Vinalines và đơn vị thành viên tuân thủ đúng kế hoạch cổ phần hóa, ai sợ trách nhiệm thì tự chuyển công tác và thay thế. Ông Thăng cũng chỉ rõ các cơ chế cho Vinalines đã rất ưu đãi, tự vay được thì phải tự lên phương án trả nợ: “Vinalines khác Vinashin, Vinalines không thể khó khăn như Vinashin nên không thể đòi được cơ chế ưu đãi riêng như Vinashin được. DN tự vay thì phải tự trả. Khoanh nợ, giãn nợ chỉ là giải pháp tình thế, sau này phải chắt chiu trả nợ. Lúc thuận lợi thì ngân hàng cho vay, khi khó khăn thì phải phối hợp chặt chẽ với ngân hàng để cùng tháo gỡ. Đừng nghĩ khoanh nợ, giãn nợ là xóa nợ, không có chuyện đó”.
Tại cuộc họp, đại diện Bộ GTVT, Vinalines đã chia sẻ và trực tiếp nghe các ý kiến của đại diện Ngân hàng Nhà nước (NHNN), 22 tổ chức tín dụng, ngân hàng thương mại (NHTM) đang là chủ nợ của Vinalines về các phương án và cách thức xử lý nợ của Vinalines và các công ty con trong thời gian tới. Bộ GTVT đưa đề xuất chuyển nợ của các ngân hàng thành vốn góp, bán thanh lý các tài sản thế chấp hoặc xử lý các khoản nợ thông qua Tổng công ty mua bán nợ DATC. 10/22 tổ chức tín dụng và NHTM đã đồng ý, nhưng đưa ra các điều kiện cũng như khó khăn, đó là vướng mắc trong tỷ lệ nắm giữ vốn Nhà nước tại các cảng biển duy trì mức cao 75% sẽ cản trở mục tiêu đổi mới quản trị, các NHTM đề xuất chuyển tỷ lệ này xuống còn 51% hoặc dưới 51%.
Bên cạnh đó, việc chuyển nợ thành vốn góp cũng không được nhiều NHTM mặn mà bởi theo ông Trần Xuân Hòa, Phó TGĐ Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV), hiện nay các tổ chức tín dụng đang phải thu hẹp dần vốn đầu tư ngoài lĩnh vực chính nên việc chuyển phần nợ thành vốn góp là khó.
Bộ Trưởng Thăng cũng giao nhiệm vụ cho các thứ trưởng bàn bạc tiếp với lãnh đạo NHNN, các tổ chức tin dụng để có giải pháp tháo gỡ khó khăn cho Vinalines trong thời gian tới.
Cũng ngay tại cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng khẳng định, không lùi thời gian cổ phần hóa hai tổng công ty này. Riêng Vinashin, chỉ giữ 9 DN nòng cốt, còn 260 DN con hoạt động kém hiệu quả đã được lên danh sách loại bỏ, các DN phá sản phải bán tài sản để giảm thiệt hại cho Nhà nước.
Video đang HOT
Nguyễn Tuyền
Theo dantri
Hàng chục nhà hàng du thuyền đang "bức tử" Hồ Tây
Nguồn nước Hồ Tây ở phía góc đường Thuỵ Khê, nơi tập trung số lượng lớn nhà hàng du thuyển đang ô nhiễm trầm trọng.
Từ lâu nay, việc kinh doanh nhà hàng du thuyền trên Hồ Tây đã trở nên phổ biến. Tuy nhiên, hoạt động của các nhà hàng kinh doanh này đang thiếu sự quản lý chặt chẽ. Hiện trên Hồ Tây có đến hàng chục tàu thuyền sử dụng vào mục đích kinh doanh. Các tàu thuyền chủ yếu tập trung ở khu vực Thụy Khuê, dọc đường Thanh Niên, trên mặt Hồ Tây và hồ Trúc Bạch..
Điều đáng chú ý là ở góc Hồ Tây gần đường Thuỵ Khê (quận Tây Hồ, Hà Nội), nơi tập trung lượng nhà hàng lớn nhất đang gây ô nhiễm nghiêm trọng đến nguồn nước. Các du thuyền, nhà nổi hoạt động tại khu vực này đã thải dầu mỡ ra mặt hồ. Bên cạnh đó, các nhà hàng kinh doanh ăn uống trên mặt hồ không có hệ thống xử lý rác thải.
Theo quan sát của PV Dân trí, tại đây, mặt nước đen đặc, bốc mùi hôi thối, rác thải đọng kết thành mảng dạt vào gần bờ. Tình trạng ô nhiễm nguồn nước đã tới mức báo động. Môt khung cảnh Hô Tây đẹp đẽ đã không còn mà thay vào đó là sự dơ bân ở khu vực này.
Trước tình trạng gây ô nhiễm nghiêm trọng từ các tàu thuyền, Sở GTVT Hà Nội đã nhiều lần ra quyết định tháo dỡ tàu thuyền kinh doanh trên mặt hồ. Tuy nhiên, chỉ sau một thời gian, nhà nổi, du thuyền lại tập trung kinh doanh trở lại và tiếp tục xả rác xuống Hồ Tây.
Dưới đây là những hình ảnh một góc Hồ Tây đang bị "bức tử" mà PV Dân trí vừa ghi lại:
Hàng loạt nhà hàng du thuyền tập trung tại góc Hồ Tây phía đầu đường Thuỵ Khê (Tây Hồ, Hà Nội)
Nguồn nước tại khu vực này đang ô nhiễm nghiêm trọng
Quanh các nhà hàng du thuyền, mức độ ô nhiễm đáng báo động
Nguồn nước trong xanh của Hồ Tây đang bị huỷ hoại
Xung quanh nhà hàng du thuyền Taboo toàn bèo và rác thải, mặt nước bốc mùi hôi thối
Nguồn nước xung quanh nhà hàng Nàng Tiên Cá kín bèo và rác thải
Hầu hết các nhà hàng du thuyền trên Hồ Tây đều không có hệ thống xử lý rác thải
Tàu bỏ hoang phế nhiều năm tại khu vực nước tù đọng ở Hồ Tây
Quanh nhà hàng Eureka đầy rác thải
Chất thải từ nhà hàng này còn rớt trực tiếp xuống nước Hồ Tây
Hàng loạt nhà hàng du thuyền, nhà nổi đang "bức tử" Hồ Tây
Theo Dantri
Nợ của Vinashin, Vinalines, Chính phủ có phải trả thay? Trả lời chất vấn của đại biểu về số nợ của Vinashin, Vinalines, Bộ trưởng Đinh Tiến Dũng cho biết: Số liệu nợ cũng đã được rà soát đối chiếu kỹ lưỡng và kết quả xử lý là giảm tới 70% nghĩa vụ nợ của Vinashin. Tham gia chất vấn Bộ trưởng Bộ Tài chính, Đại biểu Huỳnh Nghĩa (Đà Nẵng) đề nghị...