Bộ trưởng Đinh La Thăng: “Thi công hầm kiểu gì thế?”
“Thi công hầm kiểu gì thế?… Tôi đánh giá việc thi công ở đây thể hiện sự không chuyên nghiệp. Làm như thế ai dám giao hầm Cù Mông cho các ông thi công? Trước các ông báo cáo với tôi là tháng 5 – 6 là xong, bây giờ lại nói tháng 9 là sao? Các ông cứ thích làm dài ra…”.
Chiều ngày 6/3, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã đi kiểm tra tiến độ các công trình giao thông trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế. Tại công trình hầm đường bộ qua đèo Phú Gia (huyện Phú Lộc) – một trong những hầm cuối cùng trên toàn tuyến QL 1A, sau khi nghe đại diện đơn vị thi công hầm là Công ty CP Xây dựng Lũng Lô 9 báo cáo với đoàn là hầm vừa thông kỹ thuật ngày 3/2 vừa qua, có chiều dài 447 mét, Bộ trưởng Đinh La Thăng lập tức đi xuyên hầm trong điều kiện thiếu ánh sáng để kiểm tra.
Bộ trưởng Thăng đánh giá, việc thi công hầm này quá chậm, mất an toàn. Bộ trưởng phê bình gay gắt: “Thi công hầm kiểu gì thế? Quản lý xây dựng, phụ trách thi công mà để như vậy là không được. Không ai tổ chức thi công như thế này. Khi phê duyệt các giải pháp thi công phải tính toán lượng nước vào, nước ra, ánh sáng bao nhiêu là đủ. Tối om như thế, mặt đường gập ghềnh vậy thì đi lại rất dễ tai nạn”.
Bộ trưởng Đinh La Thăng kiểm tra thi công hầm đường bộ Phú Gia.
Bộ trưởng nhấn mạnh: “Tôi đánh giá việc thi công ở đây thể hiện sự không chuyên nghiệp. Làm như thế ai dám giao hầm Cù Mông cho các ông thi công? Trước các ông báo cáo với tôi là tháng 5 – 6 là xong, bây giờ lại nói tháng 9 là sao? Các ông cứ thích làm dài ra. Thi công nhanh các ông được lợi, được thu phí, người dân cũng đỡ khổ trong việc đi lại…”.
Lãnh đạo Công ty CP Xây dựng Lũng Lô 9 lý giải, tiến độ làm hầm bị trễ là do “công tác bàn giao mặt bằng”. Nhưng Bộ trưởng Đinh La Thăng không đồng ý với lý do này. Bộ trưởng yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị liên quan phải rút kinh nghiệm để thi công an toàn, đồng thời phải đẩy nhanh tiến độ. Trong quá trình thi công phải đảm bảo tuyệt đối an toàn, tạo nền tảng cho việc vận hành khai thác sau này.
Trước khi đi kiểm tra hầm đường bộ Phú Gia, Bộ trưởng Thăng đã đi kiểm tra tiên đô QL1A đoạn từ xã Phong Thu (huyện Phong Điền) đến La Sơn (huyện Phú Lộc). Hiện mặt đường toàn tuyến đã và đang được thảm nhựa. Có tất cả 8 cây cầu đi qua đây, trong đó cầu Thượng An trong và ngoài đã hoàn thành, cầu La Sơn, Phú Bài, An Nong lắp dầm đã xong; cầu An Lỗ đang lao dầm. Bộ trưởng yêu cầu đơn vị thi công phấn đấu làm nhanh, hoàn thành công trình vào ngày 30/5/2015.
Video đang HOT
Bộ trưởng Đinh La Thăng (ngoài cùng bên phải) nghe đơn vị thi công cầu trên QL 1A qua Thừa Thiên Huế báo cáo tiến độ, chất lượng
Bộ trưởng cũng đến kiểm tra công trình xây dựng cầu Truồi mới – một trong các gói thầu nâng cấp 4 cây cầu yếu trên QL 1A đoạn qua huyện Phú Lộc – gồm: Cầu Truồi, cầu Bầu Hưng, cầu Hói Rui, cầu Thừa Lưu. Bộ trưởng Đinh La Thăng cho ý kiến rằng các đơn vị thi công va chính quyền địa phương phải phối hợp đồng bộ với nhau, đảm bảo di dời các hộ dân bị ảnh hưởng đến khu vực tái định cư, sớm ổn định cuộc sống.
Để động viên tinh thần các đơn vị trong dịp đầu năm mới, Bộ trưởng đã tặng quà cho các công nhân đang trực tiếp làm việc tại công trường này.
Bộ trưởng Thăng động viên, tặng quà đầu năm mới cho anh em đơn vị thi công cầu đường.
Đại Dương
Theo Dantri
Bộ trưởng Thăng lại "trảm tướng"
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng quyết định thay giám đốc điều hành và Ban Quản lý dự án 2 do Quốc lộ 1 thi công ì ạch
Sáng 24/2, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Đinh La Thăng đã chủ trì cuộc họp với các cơ quan, đơn vị chức năng về việc xử lý vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ các dự án mở rộng Quốc lộ (QL) 1 đoạn qua tỉnh Bình Định, Phú Yên.
Thi công chậm chạp, nắm việc lơ mơ
Trước đó, ngay mùng 3 Tết (21-2), Bộ trưởng Đinh La Thăng đã trực tiếp đi kiểm tra thực tế, nhận định việc thi công ở các dự án này rất chậm chạp. Bộ trưởng chỉ rõ hàng loạt nguyên nhân: Ban Quản lý dự án (QLDA) 2 - đơn vị quản lý các dự án nâng cấp, mở rộng QL1 đoạn qua tỉnh Bình Định và Phú Yên, nắm việc lơ mơ; nhà đầu tư yếu cả năng lực và tài chính; nhà thầu thi công kém cỏi. Do vậy, ngay tại cuộc họp sáng 24-2, bộ trưởng quyết định thay giám đốc điều hành dự án và thay thế Ban QLDA 2 bằng Ban QLDA đường Hồ Chí Minh.
Để đẩy nhanh tiến độ thi công, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Ban QLDA đường Hồ Chí Minh rà soát lại năng lực các nhà đầu tư, nếu nhà đầu tư nào không đáp ứng thì loại ngay; đồng thời phối hợp với Ban QLDA 2 kiểm tra lại các thủ tục, công việc thi công tại công trường.
Công trường thi công các gói thầu nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Bình Định trong những ngày Tết vừa qua hầu như không động tĩnh gì Ảnh: Anh Tú
"Cần tăng cường lực lượng cho tất cả gói thầu. Đưa ngay Cienco 4 và các nhà thầu thi công đã hoàn thành trên QL1 đoạn Thanh Hóa - Vũng Áng và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên vào Bình Định và Phú Yên thi công các đoạn do Ban QLDA 2 đang quản lý" - ông nhấn mạnh.
QL1 đoạn qua tỉnh Bình Định dài gần 120 km. Trong đó, dự án phải mở rộng là 83 km, còn lại là nâng cấp mặt đường. Trên tuyến này, ngoài dự án nâng cấp, mở rộng QL1 bằng hình thức trái phiếu Chính phủ đạt khoảng 41%, vượt 1% so với kế hoạch, 2 dự án BOT Bắc và Nam Bình Định chỉ đạt 20%, chậm 3% so với phương án điều chỉnh.
Để bù tiến độ chậm trễ, các nhà thầu cam kết thi công xuyên Tết. Tuy nhiên, theo ghi nhận của chúng tôi, ngoại trừ mùng 3 Tết, hôm Bộ trưởng Bộ Đinh La Thăng đi kiểm tra thực tế, toàn tuyến qua Bình Định hầu như không có động tĩnh gì. Ở gói thầu số 7 (tư Km 1153 đên Km 1161 500, thuộc địa bàn huyện Phù Mỹ) do Tông Công ty Thanh An thưc hiên, trên cả đoạn 10 km đã giao mặt bằng chỉ lèo tèo 3 máy đào cũ kỹ, không một bóng công nhân. Tại nhiều vị trí thuộc gói thầu số 4 (dự án BOT Bắc Bình Định) thuộc địa bàn huyện Hoài Nhơn, nhà thầu cũng chưa hề đưa máy móc vào thi công.
Theo ông Hồ Quốc Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định, địa phương đã hoàn thành 98% khâu giải phóng mặt bằng nhưng việc thi công vẫn rất chậm. "Để bảo đảm tiến độ, Bộ GTVT cũng cần thay ngay những nhà thầu năng lực yếu" - ông Dũng đề nghị.
Sân bay Long Thành: Làm trước 1 đường hạ cánh
Cũng trong sáng 24-2, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã chủ trì cuộc họp nghe báo cáo về dự án Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành. Tại cuộc họp, ông Nguyễn Nguyên Hùng, Chủ tịch HĐTV Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV), đề xuất giai đoạn 1 của dự án Cảng HKQT Long Thành chỉ làm 1 đường cất hạ cánh, 1 nhà ga với công suất 25 triệu hành khách/năm. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của dự án là 6,598 tỉ USD (trước đây 7,8 tỉ USD).
Ông Đinh Việt Thắng, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Quản lý Bay Việt Nam, cho biết theo phương án 1, đường cất hạ cánh có thể bảo đảm 254.000 lần cất hạ cánh/năm. Nếu tính bình quân 150 hành khách/chuyến, công suất tối đa sẽ đạt 38 triệu lượt hành khách/năm.
Giải thích việc chỉ làm 1 đường cất hạ cánh, ông Thắng cho rằng một số sân bay lớn như sân bay quốc tế Kansai của Nhật Bản trong giai đoạn đầu cũng chỉ có 1 đường cất hạ cánh, sau 5 năm mới triển khai giai đoạn 2. Theo ông, với 1 đường cất hạ cánh của sân bay Long Thành, trong trường hợp gặp sự cố thì sử dụng phương án dự phòng là giải tỏa hành khách qua sân bay Tân Sơn Nhất, mất khoảng 1-2 giờ.
Bộ trưởng Đinh La Thăng đề nghị các cơ quan liên quan làm lại tờ trình gửi Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội, nêu rõ tính khả thi, hiệu quả của phương án làm 1 đường cất hạ cánh; rà soát lại tổng mức đầu tư của dự án và tất cả hạng mục ở giai đoạn 1; kêu gọi tối đa xã hội hóa đầu tư.
Bộ trưởng Bộ GTVT khẳng định Cảng HKQT Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, đã được công bố quy hoạch từ năm 2005 và đã một lần bộ trình Quốc hội cho ý kiến. Thời gian qua, Bộ GTVT cũng đã tiếp thu đầy đủ ý kiến của các đại biểu Quốc hội, các chuyên gia trong và ngoài nước, đồng thời giải trình làm rõ để xây dựng được một dự án có căn cứ, có hiệu quả.
Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Vụ Kế hoạch - Đầu tư và ACV phối hợp với các đơn vị liên quan rà soát hoàn chỉnh báo cáo dự án Cảng HKQT Long Thành trình Chính phủ ngay trong ngày 24-2. Dự kiến tại phiên họp thứ 35 diễn ra từ ngày 25 đến 27-2, Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ cho ý kiến về dự án này.
Theo Văn Duẩn - Tô Hà - Anh Tú
Người Lao động
"Chúng tôi bị tàu nước ngoài đuổi nên mới đâm vào đá ngầm" Đó là khẳng định của 2 thuyền trưởng tàu cá Bình Định bị đâm vào đá ngầm ở vùng biển Hoàng Sa khiến 2 tàu bị hư hỏng hoàn toàn. 2 chủ tàu và các ngư dân trắng tay khi ngày Tết đang cận kề. Lúc 21h tối 11/2, tàu cứu nạn SAR 412 của Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn...