Bộ sưu tập xe ba bánh hàng đầu tại Việt Nam
Những chiếc môtô “khủng” Việt Nam giờ đây được biết đến đều là xe ba bánh đời mới.
Khởi đầu cho phong trào chơi xe ba bánh có thể kể đến Can-Am Spyder duy nhất do hãng Bombardier – Canada sản xuất được đăng ký chính thức năm 2008. Lúc đó, giới mê xe ba bánh chủ yếu sử dụng những chiếc sidercar có từ những năm 90 của thế kỷ trước có nguồn gốc từ các nước Đông Âu, Liên Xô… Kể từ đó, xe ba bánh thế hệ mới có mặt trên thị trường, không nhiều nhưng cũng đủ tạo nên bộ sưu tập xe đa dạng.
Can-Am tiếp tục được nâng cấp với nhiều phiên bản khác nhau. Hệ thống cân bằng, giảm rung chống lật hay thắng an toàn được Bombardier cải tiến liên tục nhằm tạo ra một chiếc xe an toàn cho người chơi.
Bộ sưu tập Can-Am của những người chơi xe tại Hà Nội. (Ảnh: VTC)
Can-Am Spyder thế hệ mới sử dụng hai bánh trước kích thước 165/65 R14, cản trước hạ thấp, hai hốc gió lớn hai bên khiến chiều rộng phần đầu xe lên tới 1.506 mm. Cụm đèn pha trước với hai bóng đèn bố trí trên phần đầu. Hệ thống treo hình chữ A cho hai bánh trước với hệ thống chống rung, lật, đặc biệt là cụm tay lái nhẹ và dễ điều khiển. Thắng đĩa cho cả hai bánh trước và sau với hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn.
Xe sử dụng động cơ V-Twin 998 phân khối làm mát bằng dung dịch có công suất cực đại 106 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 104,3 Nm tại vòng tua máy 6.250 vòng/phút. Hộp số 5 cấp bán tự động có số lùi. Bánh sau có kích thước 225/50 R15 hỗ trợ Can-Am bám đường tốt hơn, đặc biệt khi xe vào cua.
Harley Davidson Night Rod Q-TEC
Hãng Q-TEC (Bỉ) làm người chơi môtô phân khối lớn ngạc nhiên khi chính họ có thể tự tay lên đời một số dòng xe hai bánh của Harley Davidson. Bộ kit hai bánh trước với cơ cấu treo tương tự như bánh xe hơi được lắp ghép một cách dễ dàng vào khung sườn, biến chiếc Harley Davidson trở thành một chiếc xe ba bánh oai vệ.
Chiếc Harley Davidson Night Rod ba bánh duy nhất tại Việt Nam.
Harley Davidson Night Rod Trike bike có hai bánh trước, mở rộng chiều ngang. Bộ khung giảm xóc trước mới vẫn sử dụng hai cây giảm xóc nguyên bản, nhưng được tính toán cân bằng với với hệ thống giảm xóc mới treo trên hai bánh trước. Cụm thước lái dễ dàng điều chỉnh sau khi bộ kit mới được lắp đặt.
Ngoài ra, piston thủy lực mới gắn ngay vị trí thắng sau, nối dây dầu thủy lực với hai thắng đĩa trên bánh trước. Khi người sử dụng đạp thắng sau, sẽ đồng thời thắng luôn hai bánh trước. Tay thắng trước trên tay lái được tháo bỏ. Hệ thống đèn mới trên xe giúp đầu xe mới bắt mắt hơn ( Xem hình chi tiết)
Honda Gold Wing 1800 trike-bike
Video đang HOT
Chiếc Honda Gold Wing 1800 đầu tiên tại Việt Nam.
Honda Gold Wing được coi là sự kết hợp hoàn hảo giữa tiện nghi xe và sức mạnh linh hoạt. Bộ phụ kiện 3 bánh được mua từ nước ngoài giúp Gold Wing trở nên đồ sộ, bắt mắt hơn. Phần đuôi xe mở rộng, người ngồi sau thoải mái tận hưởng hành trình dài mà không sợ mệt.
Động cơ 1.832 phân khối là thứ giúp Honda trở thành bậc “sư phụ” so với nhiều hãng môtô khác. Gold Wing 1800 trang bị nhiều đồ chơi dành cho hành trình dài như định vị, âm thanh giải trí và kết nối thiết bị ngoại vi… Ngoài ra hệ thống cảnh báo áp suất lốp (TPMS), gói thiết bị Comfort bao gồm tay nắm và yên có sưởi, tựa lưng cho người ngồi sau và sưởi chân .
Phiên bản kit sidecar do hãng Hannigan, Mỹ sản xuất, trang bị mui mềm nên xe vẫn có thể lưu thông khi trời mưa. Bộ điều hòa không khí với ba tốc độ gió, tủ lạnh mini gắn ở cốp sau của thùng.
Chiếc xe Honda Gold Wing 1800 với bộ kit sidercar.
Cánh cửa thùng mở lên phía trên với hệ thống thủy lực hỗ trợ, bệ bước chân, có thể ngồi được hai người với hệ thống dây khóa an toàn (seat-belt). Một ổ cắm điện 12V cũng được tích hợp. Kết nối bộ kit sidecar với phần thân là hệ thống thủy lực, đảm bảo cho cả hai vận hành an toàn. Hệ thống giảm xóc, phanh thủy lực, đèn xi-nhan nối với Gold Wing.
Gold Wing vẫn giữ ngôi vị cao trong dòng xe touring trên thị trường thế giới. Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng, dung tích 1.832 phân khối, có công suất 118 mã lực. Thiết kế hợp lý, từ vị trí ngồi đến tay lái, khả năng đ.ánh lái nhẹ nhàng, Gold Wing tạo cảm giác rất thoải mái khi cầm lái.
Harley Davidson Ultra Classic Trike-bike
Mẫu xe môtô phân khối lớn đường trường đậm chất Mỹ, Harley Davidson Ultra Classic trở nên hầm hố hơn với bộ kit hai bánh sau.
Hiện có hơn 5 chiếc Harley Davidson Ultra Classic Trike-bike tại Việt Nam.
Xe có vóc dáng hầm hố, đậm chất Mỹ với kiểu thiết kế khỏe, phù hợp cho đường trường. Trang bị hệ thống âm thanh Harman/Kardon nối với đầu CD, chế độ sưởi ghế, điều khiển hành trình. Hệ thống an toàn có cả chống bó cứng phanh ABS với bộ đĩa kích thước lớn cỡ 300 mm. Phiên bản Ultra Classic 2010 tại Sài Gòn còn có thêm hộp số lùi (de).
Động cơ Twin Cam 110 có dung tích xi lanh 1.800 phân khối, hai van trên mỗi xi-lanh có khả năng điều chỉnh độ mở. Động cơ làm mát bằng dung dịch với mô-men xoắn cực đại theo tiêu chuẩn 156 Nm tại vòng tua 3.500 vòng/phút. (Xem hình chi tiết)
Mẫu xe Boss Hoss Trike-bike 8.200 phân khối ở Việt Nam. Ảnh: Lương Nguyễn
Những chiếc xế khủng Boss Hoss tại Mỹ được gắn khối động cơ Chevrolet ZZ4 350ci (5.700cc) là động cơ tiêu chuẩn. Động cơ có sức mạnh 355 mã lực ở vòng tua máy 6.000 vòng/phút. Năm 2000, Boss Hoss lắp thêm một bộ động cơ “khủng” nhất dung tích 502ci (8.200cc), công suất lên đến 502 mã lực mang tên gọi là “Stud Hoss” rất thông dụng và trở nên phổ biến đối với dân chơi xe máy ở Mỹ.
Những chiếc xe môtô trang bị động cơ V8, một hộp số bán tự động cùng với một bộ tản nhiệt khổng lồ lắp ngay phía trước động cơ làm nên nét đặc trưng của dòng xe Mỹ. Boss Hoss có khả năng giảm rung lắc, đặc biệt so với những chiếc cruiser lắp động cơ V-Twin khác .
Đức Quang
Theo VNE
Khám phá xe ba bánh cực "sang, ngầu"
Với diện mạo hầm hố cùng động cơ khủng, xế Tanom Invader TC-3, Extreme Machine, Spyder Rotax 990... đang khiến dân ghiền xe "mê mệt".
Tanom Invader TC-3: Đây là mẫu xe ba bánh cực độc sử dụng động cơ Suzuki Hayabusa 1.340 phân khối, với sức mạnh 194 mã lực; dự kiến được bán tại Mỹ vào đầu năm 2012, giá khoảng 45.000 USD.
Với tổng khối lượng 472 kg, Invader TC-3 thiết kế chỗ ngồi song song cho hai người, sử dụng khung sườn bằng thép ống, toàn bộ phần vỏ bọc sử dụng vật liệu nhựa; sử dụng hệ thống giảm xóc dành cho xe đua. Giảm xóc sau vẫn là loại đơn (monoshock) được gắn trên càng nhôm theo nguyên bản của Hayabusa, với ba chế độ điều chỉnh: độ cao, tiêu chuẩn và đường ướt khi lưu thông trên đường.
Xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong vòng 3,92 giây và tốc độ tối đa 220 km/h.
Xe ba bánh Morgan: Đây là phiên bản mới được Hãng sản xuất môtô nổi tiếng Morgan giới thiệu, với phong cách cổ điển đầy ấn tượng. Tuy nhiên, xế hộp thể thao xứ sương mù vẫn được "thổi" vẻ mạnh mẽ, hầm hố thông qua thiết kế nội, ngoại thất đều mang đậm phong cách máy bay, nhất là các công tắc điều khiển ở khoang lái. Ngoài ra, có đa dạng hình đồ họa trang trí thân xe cho khách hàng lựa chọn, như hình chuyên cơ Air Force của Anh và quân đội Mỹ...
Xe sở hữu khối động cơ V-twin có dung tích lên đến 1.800cc, công suất cực đại 115 mã lực và đi kèm hộp số 5 cấp lấy từ xe Mazda. Trọng lượng rơi vào khoảng 500 kg, nhờ đó cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 4,5 giây và vận tốc tối đa 185 km/h.
Sau khi trình diện tại triển lãm Geneva, mẫu xe đã chính thức có mặt trên thị trường thời gian ngắn sau đó, với giá khởi điểm 25.000 bảng Anh (tương đương 40.600 USD). Có 8 màu sơn cho khách hàng lựa chọn.
Extreme Machine: Với chiều dài 5.334 mm và rộng 2.133 mm cùng phần thân hầm hố, Extreme Machine sở hữu một diện mạo không giống ai, nên gây được ấn tượng mạnh với người đối diện.
Xe mang động cơ LT1 Corvette 350ci, sản sinh công suất hơn 700 mã lực, cho phép chiếc xế ba bánh độc đáo tăng tốc từ 0-96 km/h trong 2 giây.
Bên cạnh đó, ẩn trong phần thân cực bắt mắt là bộ khung bằng chrome rắn chắc, giúp xe đảm bảo được tính an toàn và khí động như dòng xe hơi thông thường, đồng thời rất dễ điều khiển.
S&S Strike: Là sản phẩm mới của hãng độ xe Bozzies Custom Bike Design có kiểu dáng hết sức "hút mắt", với phần thân cực thấp và dài, bánh cỡ lớn cực hầm hố.
Theo giới thiệu từ nhà sản xuất, đây là một chiếc xe bản "thửa" chính hiệu dành cho những người khuyết tật, với khung xe và bình nhiên liệu được chế tạo thủ công, kèm theo đó là khối động cơ 1.650cc và hộp số tự động 5 cấp.
Bánh trước của xe có kích thước 23 inch, bánh sau là 17 inch với 6 bộ kẹp phanh, cho độ an toàn cực cao. Được thiết kế với mục đích dành cho những người khuyết tật, nhưng nếu dân chơi sẵn sàng bỏ ra 160.000 USD, hoàn toàn có thể sở hữu S&S Strike với chế độ bảo hành 5 năm và màu sơn tùy theo ý thích.
Bombardier Can-am Spyder Rotax 990: Được sản xuất bởi Công ty Bombardier - chuyên sản xuất xe trượt tuyết, máy bay thương mại loại nhỏ..., còn động cơ chiếc xe lại thuộc Rotax - hãng sản xuất động cơ cho BMW và Aprilia.
Một chiếc xe "quái" này đã được nhập về Việt Nam, mang số hiệu 1022. Đây là chiếc Can-am Spyder thứ 1022 trên toàn thế giới và là chiếc đầu tiên tại thị trường châu Á.
Xe có kích thước dài/rộng/cao: 2.667/1.506/1.146 mm, chiều dài cơ sở 1.727 mm và khối lượng không tải là 316 kg; được trang bị động cơ 998cc V-twin DOHC với hệ thống phun nhiên liệu đa điểm EFI, công suất cực đại 106 mã lực và mô-men xoắn cực đại 104Nm. Chiếc xe sử dụng hộp số 5 cấp và 1 số lùi với tay côn thông thường. Spyder Rotax 990 chỉ mất khoảng 4 giây để tăng tốc 0 đến 100km/h - ngang ngửa với Ferrari F430 và đạt tốc độ cực đại trên 195 km/h.
Spyder Rotax 990 tiêu thụ khoảng 9 lít xăng/100km đường thành phố và khoảng 7 lít/100 km đường trường, có giá xuất xưởng khoảng 16.000 USD.
Theo Báo Đất Việt
Can-am Spyder RT 2011 Limited Edition: Đẹp, độc, đắt Với mức giá sau thuế lên đến gần 70.000 USD chắc chỉ có những ai thực sự đam mê dòng xe ba bánh cùng những chuyến du lịch dài ngày mới dám sở hữu. Kể từ ngày chiếc Can-am ba bánh đầu tiên đặt chân đến Việt Nam vào tháng 5/2008, dư luận đã xôn xao về một loại xe mới với hai...
