Bộ sưu tập xe ba bánh hàng đầu tại Việt Nam

Những chiếc môtô “khủng” Việt Nam giờ đây được biết đến đều là xe ba bánh đời mới.

Khởi đầu cho phong trào chơi xe ba bánh có thể kể đến Can-Am Spyder duy nhất do hãng Bombardier – Canada sản xuất được đăng ký chính thức năm 2008. Lúc đó, giới mê xe ba bánh chủ yếu sử dụng những chiếc sidercar có từ những năm 90 của thế kỷ trước có nguồn gốc từ các nước Đông Âu, Liên Xô… Kể từ đó, xe ba bánh thế hệ mới có mặt trên thị trường, không nhiều nhưng cũng đủ tạo nên bộ sưu tập xe đa dạng.

Can-Am Spyder RSS 2011

Can-Am tiếp tục được nâng cấp với nhiều phiên bản khác nhau. Hệ thống cân bằng, giảm rung chống lật hay thắng an toàn được Bombardier cải tiến liên tục nhằm tạo ra một chiếc xe an toàn cho người chơi.

Bộ sưu tập Can-Am của những người chơi xe tại Hà Nội. (Ảnh: VTC)

Can-Am Spyder thế hệ mới sử dụng hai bánh trước kích thước 165/65 R14, cản trước hạ thấp, hai hốc gió lớn hai bên khiến chiều rộng phần đầu xe lên tới 1.506 mm. Cụm đèn pha trước với hai bóng đèn bố trí trên phần đầu. Hệ thống treo hình chữ A cho hai bánh trước với hệ thống chống rung, lật, đặc biệt là cụm tay lái nhẹ và dễ điều khiển. Thắng đĩa cho cả hai bánh trước và sau với hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn.

Xe sử dụng động cơ V-Twin 998 phân khối làm mát bằng dung dịch có công suất cực đại 106 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 104,3 Nm tại vòng tua máy 6.250 vòng/phút. Hộp số 5 cấp bán tự động có số lùi. Bánh sau có kích thước 225/50 R15 hỗ trợ Can-Am bám đường tốt hơn, đặc biệt khi xe vào cua.

Harley Davidson Night Rod Q-TEC

Hãng Q-TEC (Bỉ) làm người chơi môtô phân khối lớn ngạc nhiên khi chính họ có thể tự tay lên đời một số dòng xe hai bánh của Harley Davidson. Bộ kit hai bánh trước với cơ cấu treo tương tự như bánh xe hơi được lắp ghép một cách dễ dàng vào khung sườn, biến chiếc Harley Davidson trở thành một chiếc xe ba bánh oai vệ.

Chiếc Harley Davidson Night Rod ba bánh duy nhất tại Việt Nam.

Harley Davidson Night Rod Trike bike có hai bánh trước, mở rộng chiều ngang. Bộ khung giảm xóc trước mới vẫn sử dụng hai cây giảm xóc nguyên bản, nhưng được tính toán cân bằng với với hệ thống giảm xóc mới treo trên hai bánh trước. Cụm thước lái dễ dàng điều chỉnh sau khi bộ kit mới được lắp đặt.

Ngoài ra, piston thủy lực mới gắn ngay vị trí thắng sau, nối dây dầu thủy lực với hai thắng đĩa trên bánh trước. Khi người sử dụng đạp thắng sau, sẽ đồng thời thắng luôn hai bánh trước. Tay thắng trước trên tay lái được tháo bỏ. Hệ thống đèn mới trên xe giúp đầu xe mới bắt mắt hơn ( Xem hình chi tiết)

Honda Gold Wing 1800 trike-bike

Chiếc Honda Gold Wing 1800 đầu tiên tại Việt Nam.

Honda Gold Wing được coi là sự kết hợp hoàn hảo giữa tiện nghi xe và sức mạnh linh hoạt. Bộ phụ kiện 3 bánh được mua từ nước ngoài giúp Gold Wing trở nên đồ sộ, bắt mắt hơn. Phần đuôi xe mở rộng, người ngồi sau thoải mái tận hưởng hành trình dài mà không sợ mệt.

Động cơ 1.832 phân khối là thứ giúp Honda trở thành bậc “sư phụ” so với nhiều hãng môtô khác. Gold Wing 1800 trang bị nhiều đồ chơi dành cho hành trình dài như định vị, âm thanh giải trí và kết nối thiết bị ngoại vi… Ngoài ra hệ thống cảnh báo áp suất lốp (TPMS), gói thiết bị Comfort bao gồm tay nắm và yên có sưởi, tựa lưng cho người ngồi sau và sưởi chân .

Honda Gold Wing 1800 sidercar

Phiên bản kit sidecar do hãng Hannigan, Mỹ sản xuất, trang bị mui mềm nên xe vẫn có thể lưu thông khi trời mưa. Bộ điều hòa không khí với ba tốc độ gió, tủ lạnh mini gắn ở cốp sau của thùng.

Chiếc xe Honda Gold Wing 1800 với bộ kit sidercar.

Cánh cửa thùng mở lên phía trên với hệ thống thủy lực hỗ trợ, bệ bước chân, có thể ngồi được hai người với hệ thống dây khóa an toàn (seat-belt). Một ổ cắm điện 12V cũng được tích hợp. Kết nối bộ kit sidecar với phần thân là hệ thống thủy lực, đảm bảo cho cả hai vận hành an toàn. Hệ thống giảm xóc, phanh thủy lực, đèn xi-nhan nối với Gold Wing.

Gold Wing vẫn giữ ngôi vị cao trong dòng xe touring trên thị trường thế giới. Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng, dung tích 1.832 phân khối, có công suất 118 mã lực. Thiết kế hợp lý, từ vị trí ngồi đến tay lái, khả năng đánh lái nhẹ nhàng, Gold Wing tạo cảm giác rất thoải mái khi cầm lái.

Harley Davidson Ultra Classic Trike-bike

Mẫu xe môtô phân khối lớn đường trường đậm chất Mỹ, Harley Davidson Ultra Classic trở nên hầm hố hơn với bộ kit hai bánh sau.

Hiện có hơn 5 chiếc Harley Davidson Ultra Classic Trike-bike tại Việt Nam.

Xe có vóc dáng hầm hố, đậm chất Mỹ với kiểu thiết kế khỏe, phù hợp cho đường trường. Trang bị hệ thống âm thanh Harman/Kardon nối với đầu CD, chế độ sưởi ghế, điều khiển hành trình. Hệ thống an toàn có cả chống bó cứng phanh ABS với bộ đĩa kích thước lớn cỡ 300 mm. Phiên bản Ultra Classic 2010 tại Sài Gòn còn có thêm hộp số lùi (de).

Động cơ Twin Cam 110 có dung tích xi lanh 1.800 phân khối, hai van trên mỗi xi-lanh có khả năng điều chỉnh độ mở. Động cơ làm mát bằng dung dịch với mô-men xoắn cực đại theo tiêu chuẩn 156 Nm tại vòng tua 3.500 vòng/phút. (Xem hình chi tiết)

Boss Hoss Trike-bike

Mẫu xe Boss Hoss Trike-bike 8.200 phân khối ở Việt Nam. Ảnh: Lương Nguyễn

Những chiếc xế khủng Boss Hoss tại Mỹ được gắn khối động cơ Chevrolet ZZ4 350ci (5.700cc) là động cơ tiêu chuẩn. Động cơ có sức mạnh 355 mã lực ở vòng tua máy 6.000 vòng/phút. Năm 2000, Boss Hoss lắp thêm một bộ động cơ “khủng” nhất dung tích 502ci (8.200cc), công suất lên đến 502 mã lực mang tên gọi là “Stud Hoss” rất thông dụng và trở nên phổ biến đối với dân chơi xe máy ở Mỹ.

Những chiếc xe môtô trang bị động cơ V8, một hộp số bán tự động cùng với một bộ tản nhiệt khổng lồ lắp ngay phía trước động cơ làm nên nét đặc trưng của dòng xe Mỹ. Boss Hoss có khả năng giảm rung lắc, đặc biệt so với những chiếc cruiser lắp động cơ V-Twin khác .

Đức Quang

Theo VNE