Bổ sung ưu đãi thuế cho xe ô tô thân thiện môi trường
Để khuyến khích sản xuất, lắp ráp các loại xe thân thiện môi trường, Chính phủ đã bổ sung các loại xe trên vào đối tượng áp dụng chương trình ưu đãi thuế.
Khuyến khích sản xuất, lắp ráp các loại xe thân thiện môi trường đang là xu hướng chung của các nước. Ảnh: internet.
Ưu đãi thuế thúc đẩy tăng trưởng kim ngạch xuất nhập khẩu
Ngày 1/9/2016, Chính phủ ra Nghị định số 122/2016/NĐ-CP ban hành Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan chính thức có hiệu lực. Hơn một năm sau, Nghị định số 125 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 122 ra đời đã ưu đãi thuế nhập khẩu 0% đối với linh kiện ô tô trong giai đoạn 2018-2022 tại Điều 7a.
Các Nghị định nêu trên đã góp phần thúc đẩy tăng trưởng kim ngạch xuất nhập khẩu. Các mức thuế suất được quy định theo nguyên tắc khuyến khích nhập khẩu nguyên liệu, vật liệu để phục vụ sản xuất, ưu tiên loại trong nước chưa đáp ứng nhu cầu theo đúng Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu. Quy định tại Nghị định đơn giản, minh bạch, tạo thuận lợi cho ngươi nôp thuê va thưc hiên cải cách thủ tục hành chính về thuế.
Trên thực tế, thời gian qua, thuế suất thuế nhập khẩu hầu hết được quy định giảm dần từ thành phẩm đến nguyên liệu thô; thuế suất thuế xuất khẩu tăng dần từ thành phẩm đến nguyên liệu thô. Một phần nhờ có chính sách này, hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa đã thuận lợi hơn, tăng trưởng liên tục.
Năm 2017, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa tăng 21% so với năm 2016; năm 2018 tăng 12,6% so với năm 2017; năm 2019 tăng 7,8% so với năm 2018. Thậm chí, năm 2018 xuất siêu 7,2 tỷ USD; năm 2019 xuất siêu 11,1 tỷ USD.
Đáng chú ý, việc gia tăng ưu đãi cho linh kiện ô tô nhập khẩu đã góp phần thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp ô tô và các ngành cơ khí khác, góp phần tăng thu ngân sách nhà nước; cũng là tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước trong giai đoạn cam kết về thuế đối với xe ô tô đã cắt giảm (mức thuế suất nhập khẩu đặc biệt theo Hiệp định Thương mại tự do ATIGA giảm về 0% từ ngày 1/1/2018).
Xa hơn, điều này góp phần hỗ trợ cho thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng ổn định, duy trì sản xuất lắp ráp trong nước. Do đó, các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô đã đóng góp đáng kể cho ngân sách trong giai đoạn vừa qua.
Video đang HOT
Bổ sung ưu đãi
Tuy nhiên, bất cập không phải không còn. Bộ Tài chính đã chỉ ra một số điểm như: Chưa có quy định ưu đãi cho xe ô tô thân thiện môi trường (xe ô tô điện, xe hybrid) trong khi loại xe thân thiện môi trường là xe có thiết kế hiện đại được các quốc gia trên thế giới ưa chuộng và chuyển dần sang sử dụng để giảm tác động của môi trường.
Hiện nay, một số nhà sản xuất hướng tới đầu tư sản xuất tại Việt Nam, vì vậy, cần thiết bổ sung thêm đối tượng và thủ tục tham gia chương trình ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện ô tô là các chủng loại xe ô tô thân thiện môi trường để khuyến khích phát triển ngành công nghiệp ô tô theo định hướng của Chính phủ.
Do đó, Bộ Tài chính đã trình Chính phủ ban hành Nghị định số 57/2020/NĐ-CP, trong đó sửa một số nội dung liên quan đến đối tượng tham gia chương trình, điều kiện áp dụng, hồ sơ thủ tục áp dụng ưu đãi với linh kiện ô tô nhập khẩu để bảo đảm phù hợp thực tiễn, minh bạch, rõ ràng trong thực hiện và khuyến khích sản xuất trong nước phát triển trong bối cảnh thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN đã cắt giảm về 0%.
Cùng với đó là bổ sung các chủng loại xe thân thiện môi trường gồm xe ô tô chạy điện, xe ô tô sử dụng pin nhiên liệu, xe ô tô hybrid, xe ô tô sử dụng nhiên liệu sinh học hoàn toàn, xe ô tô sử dụng khí thiên nhiên vào đối tượng áp dụng chương trình ưu đãi thuế.
Do các loại xe này mới xuất hiện trên thị trường, cần có thời gian để doanh nghiệp sản xuất thăm dò thị trường nên Nghị định quy định các loại xe thân thiện môi trường trên không phải đăng ký mẫu xe khi tham gia chương trình ưu đãi.
Về mẫu xe, theo quy định cũ tại Nghị định số 125, doanh nghiệp khi tham gia chương trình ưu đãi được đăng ký một mẫu xe đối với các nhóm xe chở người dưới 9 chỗ, xe mini buýt, xe buýt/xe khách và 2 mẫu xe đối với nhóm xe tải. Trong quá trình thực hiện, các doanh nghiệp đề nghị cho phép thay đổi mẫu xe để phù hợp tình hình sản xuất, kinh doanh, thị hiếu khách hàng, tăng số lượng mẫu xe cam kết đối với nhóm xe buýt/xe khách, sửa đổi quy định về tiêu chí mẫu xe.
Trên cơ sở tiếp thu ý kiến tham gia, Nghị định mới được ban hành đã sửa đổi quy định về mẫu xe. Về số lượng mẫu xe đăng ký, doanh nghiệp được đăng ký tối thiểu 1 mẫu xe thuộc nhóm xe chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (có dung tích xi lanh từ 2.500 cc trở xuống, tiêu hao nhiên liệu dưới 7,5 lít/100km; 1 mẫu xe cho nhóm xe mini buýt; 1 hoặc 2 mẫu xe cho nhóm xe buýt/khách; 1 hoặc 2 mẫu xe cho nhóm xe tải EURO 4 và 1 mẫu xe cho nhóm xe tải EURO 5. Việc xác định tiêu chí dưới 7,5 lít/100km căn cứ vào mức tiêu thụ nhiên liệu của chu trình tổ hợp quy định tại Giấy chứng nhận mức tiêu thụ nhiên liệu do Cục Đăng kiểm cấp).
Nghị định mới đã quy định trong thời gian thực hiện chương trình ưu đãi thuế, doanh nghiệp được thay đổi mẫu xe đã đăng ký nhưng vẫn phải đáp ứng điều kiện sản lượng riêng tối thiểu cho từng kỳ xét ưu đãi.
Đủ chiêu kích cầu, thị trường ô tô cũ vẫn ế thảm hại
Do ảnh hưởng dịch Covid-19 và việc giảm thuế nhập khẩu xe hơi từ các Hiệp định thương mại tự do đa phương, nhiều hàng chuyên bán xe ô tô cũ đang rơi vào tình trạng ế ẩm nặng nề.
Tại một số cửa hàng chuyên bán ô tô cũ, hầu hết những chiếc xe cũ được nhập về từ sau Tết vẫn còn hơn 1 nửa. Theo chia sẻ của một số chủ hàng xe ô tô cũ, vì ảnh hưởng dịch Covid-19 nên số lượng ô tô bán ra rất chậm.
"Từ sau Tết tới nay, cửa hàng tôi mới bán được 3 chiếc ô tô, hầu hết khách chỉ tới xem tham khảo rồi lại về vì dịch Covid- 19 nhiều người không có nhu cầu đi lại", anh Nguyễn Huy Hậu, chủ hàng cửa hàng xe ô tô cũ tại Phạm Hùng cho biết.
Tình hình kinh doanh cũng không khá khẩm hơn anh Hậu, anh Nguyễn Quang Thắng, chủ một hàng xe ô tô khác tại đường Phạm Hùng cho hay, không chỉ do ảnh hưởng dịch Covid-19 mà còn vì thời điểm hiện tại giá các dòng xe mới đang giảm bởi việc giảm thuế nhập khẩu từ các hiệp định thương mại tự do đa phương và song phương nên cửa hàng anh cũng rơi vào tình trạng ế ẩm không lối thoát.
Hiện tại, các dòng xe mới tại Việt Nam đang giảm giá sốc từ đại lý như Chevrolet Trailblazer và Colorado với mức giảm giá từ 350-366 triệu đồng cho mẫu SUV Trailblazer đời 2018 nhập khẩu khiến giá bán chỉ còn 700-716 triệu đồng.
Theo đó, Chevrolet Trailblazer 2020 có giá niêm yết từ 885-1.066 tỷ đồng, các đại lý cũng đang giảm giá 100 triệu đồng đối với bản LT và 150 triệu đồng với bản cao cấp LTZ, giá bán xe lần lượt còn lại là 785 triệu và 916 triệu đồng.
Ngoài ra, hãng Ford Việt Nam cũng bắt đầu gia nhập vào cuộc đua giảm giá khi đưa ra chương trình giảm giá từ 40-200 triệu đồng/xe.
Cụ thể, mẫu xe Ford EcoSport Ambiente 1.5L MT/AT giá bán chỉ còn 500 triệu và 524 triệu đồng (giảm 45 triệu đồng), xe EcoSport Trend 1.5L MT còn 528 triệu đồng (giảm 65 triệu đồng), Everest Ambiente 2.0L MT/AT có giá bán lần lượt 949 triệu và 1.022 tỷ đồng (giảm 50 triệu đồng).
Đáng chú ý, chiếc Ford Explorer đời 2020 có mức giảm lên đến 315 triệu đồng, hiện chỉ còn 1.954 tỷ đồng...
Trong khi các loại xe mới đua nhau giảm giá thì trên thị trường ô tô chưa lăn bánh cũng có sự giảm giá mạnh trong 2 tháng gần đây nhưng vẫn thu lại hiệu quả doanh số tốt.
Theo anh Hoàng Anh Tuấn, chủ hàng xe cũ cho hay, mỗi chiếc xe đang được giảm trung bình từ 30 triệu đến cả hơn trăm triệu đồng/xe tùy chủng loại, phiên bản, đời và giá trị xe.
"Xe cũ không chỉ có xu hướng giảm giá rõ rệt mà lượng hàng bán ra thị trường cũng tăng 30 - 40%, trong khi tỷ lệ hấp thụ lại giảm xuống 50 - 70% so với điều kiện thông thường", anh Tuấn nói.
Những loại xe đã qua sử dụng được giảm giá chủ yếu là những dòng xe được nhiều khách hàng thường hay lựa chọn và có mức giá vừa phải như Kia Morning, Hyundai Grand i10, Honda City, Toyota Vios, Toyota Innova.
Đơn cử, mẫu Kia Morning 2015 giảm hơn 50 triệu đồng, xuống 228 triệu đồng, chiếc Toyota Vios giảm 60 triệu đồng xuống trung bình 475 triệu đồng, chiếc Toyota Innova giảm sâu đến gần 80 triệu đồng xuống còn 500 triệu đồng... Đến bây giờ, có thêm khá nhiều hãng, mẫu, dòng xe cao cấp hơn như Toyota Fortuner, Ford Everest, Mazda, thậm chí cả Mecerdes tham gia "sàn giảm giá" với lượng xe chào bán nhiều hơn so với trước đây.
Trong đó, có những chiếc xe còn mới đến 80 - 90%, vừa mới chỉ lăn bánh được vài chục ngàn km, song vẫn được chủ nhân hoặc các hãng môi giới rao bán với mức giảm sâu hơn từ vài chục cho đến cả vài trăm triệu đồng/tùy xe.
Tại cuộc họp của Thường trực Chính phủ về Dự thảo Nghị Quyết của Chính phủ về tháo gỡ khó khăn cho sản xuất kinh doanh trong bối cảnh đại dịch Covid-19, Thủ tướng đồng ý về chủ trương giảm 50% phí trước bạ đến hết 2020, áp dụng với các mẫu ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước, không áp dụng với xe nhập khẩu.
Xe MPV dưới 700 triệu tại Việt Nam: Người lên đỉnh, kẻ chạm đáy Sau hơn 2 năm lần lượt đổ bộ thị trường ô tô Việt Nam, số phận các mẫu MPV 5 2 chỗ ngồi nhập khẩu từ Indonesia đang rẻ theo hướng trái ngược, trong khi Mitsubishi Xpander liên tục lập kỷ lục doanh số, Toyota Avanza lại đang chật vật thoát ế... Trong khi Mitsubishi Xpander liên tục lập kỷ lục doanh số,...