Bỏ qua dấu hiệu hệ thống đánh lửa ô tô hư hỏng, tài xế sẽ phải ‘ôm hận’
Hệ thống đánh lửa đóng vai trò quan trọng của ô tô. Nếu bộ phận này hỏng đồng nghĩa với việc ô tô không thể vận hành được. Vì thế trong khi sử dụng tài xế nhất định không được bỏ qua các dấu hiệu cảnh báo.
Theo tư vấn của chuyên viên kỹ thuật phụ tùng ô tô Duy Tân- Hà Nội, hệ thống đánh lửa đảm nhận chức năng chính là tạo dòng điện để phóng qua khe hở đánh lửa bugi, đốt cháy nhiên liệu để động cơ có thể đốt cháy hòa khí triệt nhằm tạo công suất lớn nhất và giảm thiểu sự ô nhiễm môi trường. Hiện nay trên các dòng xe ô tô hệ thống đánh lửa ESA khá phổ biến. Trong hệ thống đánh lửa điện tử (ESA), thời điểm đánh lửa sẽ được chức năng ESA của ECU điều khiển thông qua các cảm biến trên xe ô tô hỗ trợ như cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến lưu lượng khí nạp… để có thời điểm đánh lửa tối ưu nhất cho động cơ luôn làm việc ở chế độ tốt nhất.
Tuy nhiên sau một thời gian sử dụng, hệ thống đánh lửa này thường bị hư hỏng nếu tài xế không am hiểu kỹ thuật và kiểm tra thường xuyên cũng như nhận biết được những dấu hiệu cảnh báo trước khi hư hỏng sẽ vô cùng nguy hiểm.
Khi có dấu hiệu cảnh báo hệ thống đánh lửa ô tô hư hỏng tài xế không nên bỏ qua.
Tia lửa yếu
Trong quá trình vận hành ô tô nếu nhận thấy có hiện tượng máy nổ không đều, động cơ yếu và dư xăng, đầu bugi có hiện tượng đóng muội than đen do nhiên liệu không được đốt cháy hoàn toàn; tia lửa có màu vàng và nẹt yếu thì chắc chắn hệ thống đánh lửa xe đang gặp sự cố.
Video đang HOT
Hư hỏng bộ chia điện
Khi bộ phận chia điện có vấn đề như hao mòn, nứt do tác động vật lý làm rò rỉ điện áp sẽ gây ảnh hướng rất lớn đến sự hoạt động của bộ phận đánh lửa và động cơ xe. Khi hoạt động lâu ngày bộ chia điện cũng hao mòn và có thể gặp một số vấn đề: Nứt, bể nắp delco do tác động vật lý làm rò rỉ điện áp dẫn đến đánh lửa yếu.
Hư hỏng bugi
Bugi cũng là bộ phận hỗ trợ hệ thống đánh lửa hoạt động hiệu quả và tối ưu cho động cơ và ngược lại. Khi bộ phận này hư hỏng như bể đầu, bugi bị mòn điện cực, bugi bị chảy điện cực, bugi đánh lửa không đúng tâm, bugi bị bám muội than… sẽ làm giảm khả năng đánh lửa… Vì thế khi quan sát thấy bugi có những dấu hiệu trên phải nhanh chóng xử lý nếu không sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng tới bộ phận đánh lửa ô tô.
Đánh lửa không đúng thời điểm khiến động cơ bị nóng
Khi động cơ hoạt động mà có hiện tượng kích nổ khi ga lớn, chế độ không tải nổ không ổn định, xe chạy hao xăng, máy mau nóng, lâu lâu có hiện tượng như nổ ngược… đó chính là dấu hiệu cho thấy bộ phận đánh lửa không đúng thời điểm (đánh lửa quá sớm) làm pistong chưa lên đến đỉnh đã bị sinh công và đẩy xuống gây kích nổ khiến đông cơ mau bị nóng, xăng chưa kịp cháy hết vì bị sót và bị thải ra ngoài gây hao xăng. Nguyên nhân của tình trạng trên do đặt delco sai, khe hở má vít quá lớn. Động cơ cần được đặt lại lửa và điều chỉnh khe hở má vít.
Động cơ không nổ
Khi động cơ không nổ có thể do cân lửa sai; vít lửa không mở hoặc bẩn; cũng có thể do lò xo cần tiếp điểm bị gẫy; dây dẫn sơ cấp bị đứt… Hậu quả là nhiên liệu cháy không hết và không sinh ra tia lửa điện. Khi tia lửa yếu sẽ khiến cho việc tiếp xúc kém và việc đóng cắt không đúng.
Theo vietQ
Ôtô giá 300-400 triệu - những lựa chọn mới cho khách Việt
Phân khúc A vốn là cuộc đua của xe Hàn Quốc Kia Morning và Hyundai Grand i10, nhưng mọi thứ sẽ sôi động hơn với xuất hiện của xe Nhật.
Theo thống kê của VAMA và Hyundai Thành Công, doanh số xe cỡ A (giá 300-400 triệu) từ đầu năm đạt khoảng 26.810 chiếc, chiếm gần 20% lượng xe con bán ra. Cuộc đua của những dòng xe bán lâu năm ở Việt Nam dường như đã an bài từ sớm. Hyundai Grand i10 có doanh số đầu bảng, với 16.220 chiếc.
Grand i10 có nhiều lựa chọn phiên bản, động cơ, phù hợp với cả người dùng gia đình và khách mua xe chạy dịch vụ. Giá bán hấp dẫn, trang bị nhiều công nghệ giúp Grand i10 tạo ra lợi thế, vươn lên về doanh số so so với Kia Morning.
Mẫu xe do Trường Hải phân phối Morning có giá rẻ nhất phân khúc từ 290 triệu. Doanh số không qua nổi Grand i10, nhưng cũng thường xuyên đứng trong nhóm xe bán chạy nhất thị trường. Trong cuộc đua ở phân khúc này, Chevrolet Spark tỏ ra yếu thế hơn 2 đối thủ xe Hàn, với doanh số bằng khoảng 12% so với Grand i10. Tuy nhiên, thời gian tới Spark cũng không còn bán trên thị trường do hoạt động của GM Việt Nam đã được VinFast mua lại.
Cuộc đua ở phân khúc xe cỡ nhỏ phân chia giữa xe Hàn lắp ráp và xe Nhật nhập khẩu nguyên chiếc. Phân khúc này sẽ nhộn nhịp hơn nhiều thời gian tới, khi các hãng xe Nhật cùng tham gia, người dùng có thêm lựa chọn.
Toyota Wigo 1.2 AT trong buổi chạy thử tại Hoà Bình. Đây là tân binh trong phân khúc A. Ảnh: Lương Dũng.
Khoảng một năm sau khi thăm dò thị trường từ triển lãm ôtô Việt Nam 2017, Toyota bán ra mẫu Wigo, rẻ nhất dải sản phẩm đang phân phối. Toyota không lắp ráp mà chọn nhập khẩu nguyên chiếc. Wigo có 2 phiên bản, giá lần lượt 345 triệu và 405 triệu. So với vua phân khúc Hyundai Grand i10, giá phiên bản cao cấp nhất của Wigo đắt hơn khoảng 3 triệu. Tuy nhiên, Grand i10 có nhiều trang bị hơn so với mẫu xe Nhật. Trong 5 ngày bán ra, Wigo có doanh số 238 chiếc.
Cùng Wigo, Suzuki Celerio cũng là cái tên mới trong phân khúc xe nhỏ tại Việt Nam. Xe có 2 phiên bản số sàn và số tự động, giá lần lượt 329 triệu và 359 triệu. Dòng xe nhỏ của Suzuki nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Celerio bán từ tháng 1, nhưng tạm dừng phân phối do không nhập được xe đến tháng 8 mới trở lại thị trường. Doanh số hết tháng 9 mẫu xe cỡ nhỏ này đạt 264 chiếc.
Honda Brio trưng bày tại triển lãm ôtô Việt Nam 2018 ở TP HCM. Ảnh: Thành Nhạn.
Ngoài 2 dòng xe Nhật đang bán, Honda cũng đã mang về triển lãm ôtô Việt Nam, cuối tháng 10, dòng xe Brio để thăm dò. Nhiều khả năng, Brio sẽ bán ra thị trường sớm vào 2019. Thông tin về cấu hình, cũng như giá bán của Brio thời điểm này chưa có. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Brio sẽ giúp người dùng có thêm những cân nhắc khi lựa chọn mua xe.
Theo VnExpress
Những hạn chế của Ford Explorer 2020 khách hàng cần lưu ý Theo nhiều đánh giá, chất lượng của mẫu Ford Explorer chỉ ở mức độ vừa phải, không có quá nhiều nổi trội so với các đối thủ cùng phân khúc như Hyundai Palisade hay Honda Pilot Những điểm yếu đã xuất hiện trên Explorer thế hệ cũ vẫn chưa được Ford khắc phục. Điển hình, giảm chấn của Explorer 2020 không thực sự...