Bộ KHCN đột ngột giảm ưu đãi với Hyundai Thành Công
Bộ Khoa học và Công nghệ (KHCN) vừa có văn bản cho biết thời gian lắp đặt, chạy thử dây chuyền của Hyundai Thành Công đã hoàn thành nên không còn được ưu đãi thêm linh kiện nhập khẩu phải đảm bảo mức độ rời rạc theo quy định.
Trong công văn vừa gửi Hyundai Thành Công (HTC), Bộ KHCN cho biết, sau hơn một năm được Bộ này cho phép nhập khẩu 5.000 bộ linh kiện không đảm bảo mức độ rời rạc theo quy định, HTC đã nhập khẩu 156 bộ linh kiện với mức độ rời rạc chưa đáp ứng theo quy định tại Quyết định 05/2005/QĐ-BKHCN đối với hai mẫu xe Santa Fe (5 chỗ và 7 chỗ), Sonata 5 chỗ.
Bộ KHCN cho hay, về cơ bản nhà máy của HTC ở khu công nghiệp Gián Khẩu, Gia Viễn (Ninh Bình) đã hoàn thành việc lắp đặt, chạy thử dây chuyền và đào tạo kỹ thuật nên không cần thiết phải nhập khẩu bộ linh kiện với mức độ rời rạc thấp hơn quy định đã được Bộ này cho phép trước đó.
Video đang HOT
“Đối với các bộ linh kiện xe nhập khẩu sau giai đoạn lắp đặt, chạy thử dây chuyền và đào tạo kỹ thuật, phải đảm bảo mức độ rời rạc theo đúng quy định tại Quyết định số 05/2005/QĐ-BKHCN” – Công văn của Bộ KHCN khẳng định.
Nhiều người cho rằng, động thái mới của Bộ KHCN là “cực chẳng đã”, sau khi dư luận đặt nhiều câu hỏi: Có hay không việc HTC âm thầm nhập khẩu linh kiện không đáp ứng mức độ rời rạc rồi “lắp ráp” hai mẫu xe Sonata và Santa Fe bán ra thị trường để lách thuế ?
Trước đó, ngày 7/7/2010, Bộ KHCN đã có công văn cho phép HTC nhập khẩu tới 5.000 bộ linh kiện ô tô của các loại xe du lịch Hyundai từ 5-7 chỗ với mức độ rời rạc thấp hơn quy định để… chạy thử dây chuyền sản xuất.
Theo Quỳnh Trang
VnMedia
VAMA kiến nghị Thủ tướng về Hyundai Thành Công
Ngày 17/11, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) đã gửi kiến nghị tới Thủ tướng Chính phủ và các cơ quan liên quan bày tỏ những quan ngại xung quanh việc Hyundai Thành Công được nhập tới 5.000 bộ linh kiện ôtô có độ rời rạc thấp hơn quy định...VAMA cho rằng Hyundai Thành Công được ưu đãi quá lớn và chưa có tiền lệ.
Hôm qua, Chủ tịch VAMA Akito Tachibana đã ký văn bản VAMA - 3411 gửi tới Thủ tướng Chính phủ, Uỷ ban Pháp luật của Quốc hội và 4 Bộ liên quan là Bộ KHCN, Bộ Tài chính, Bộ GTVT và Bộ Công Thương.
VAMA cho biết, vừa qua, các phương tiện thông tin đại chúng có đưa tin về việc công ty Hyundai Thành Công được Bộ Khoa học và Công nghệ cho phép nhập khẩu 5.000 bộ linh kiện xe ôtô từ 9 chỗ ngồi trở xuống, với độ rời rạc thấp hơn yêu cầu trong Quyết định 05/2005/QĐ-BKHCN của Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành ngày 11/5/2005, để chạy thử dây chuyền sản xuất. Cụ thể, phần thân xe đã được sản xuất hoàn chỉnh, đã hàn và sơn tĩnh điện trước khi nhập khẩu.
Về vấn đề này, VAMA bày tỏ quan ngại tại sao công ty Hyundai Thành Công lại phải nhập khẩu thân xe hoàn chỉnh để chạy thử dây chuyền, trong khi họ đã đầu tư vào dây chuyền hàn và sơn tĩnh điện theo yêu cầu của Quyết định 115/2004/QĐ-BCN của Bộ Công nghiệp (nay là Bộ Công Thương) ngày 27/10/2004. Công ty Hyundai Thành Công hoàn toàn có thể nhập khẩu thân xe rời rạc từng mảng để chạy thử dây chuyền hàn và sơn tĩnh điện.
Sonata là một trong hai mẫu xe được âm thầm lắp ráp tại Việt Nam. ảnh HT
VAMA cũng cho rằng việc Bộ KHCN cho phép Hyundai Thành Công nhập khẩu 5.000 bộ linh kiện là số lượng quá lớn so với mục đích chạy thử dây chuyền sản xuất. Mặt khác, nhờ đó mà Hyudai Thành Công còn được áp dụng mức thuế linh kiện thay vì mức thuế của xe ôtô nguyên chiếc.
" Đây là ưu đãi quá lớn và chưa có tiền lệ đối với Hyundai Thành Công, gây cạnh tranh không công bằng giữa các nhà sản xuất, đồng thời gây thất thu một khoản thuế rất lớn" - văn bản của VAMA nhấn mạnh.
Hơn nữa, VAMA nhấn mạnh yêu cầu về độ rời rạc của Quyết định 05, trong đó có 4 điều kiện áp dụng đối với ôtô con bao gồm: - Thân ôtô: Rời thành từng mảng, chưa hàn, tán, chưa sơn tĩnh điện. Trong trường hợp đặc biệt phải được sự chấp thuận của Bộ KHCN. - Động cơ: Hoàn chỉnh và có thể lắp liền với bộ ly hợp và hộp số. - Hệ thống truyền động: Đã hoặc chưa lắp cùng với hệ thống phanh. - Hệ thống điện, đèn và tiện nghi: Hệ thống dây điện, bảng điện, đèn và tiện nghi trong ôtô để rời".
Đối chiếu với quy định này, thấy rằng, chỉ có duy nhất yêu cầu về độ rời rạc của thân xe là điều kiện chính nhằm thúc đẩy nội địa hoá để phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. Vì vậy, VAMA quan ngại rằng việc cho phép nhập khẩu một số lượng quá lớn các bộ linh kiện với thân xe hoàn chỉnh nêu trên sẽ tạo tiền lệ không tốt, gây ảnh hưởng đến chủ trương thúc đẩy nội địa hoá ngành công nghiệp ôtô Việt Nam của Chính phủ.
" Với các quan ngại nêu trên, VAMA kính đề nghị Thủ tướng xem xét lại sự việc của Hyundai Thành Công nhằm tạo môi trường kinh doanh bình đẳng để các doanh nghiệp sản xuất ôtô trong nước yên tâm sản xuất" - VAMA kiến nghị.
Trước đó, VnMedia đã có bài phản ánh nhiều câu hỏi liên quan tới việc Hyundai Thành Công được nhập khẩu ưu đãi 5.000 bộ linh kiện để lắp ráp ôtô tại Việt Nam, trong đó có 2 mẫu Sonata và Santa Fe đã được âm thầm lắp ráp và bán ra thị trường cho người tiêu dùng...
Hữu Thọ
Theo vnmedia
Hyundai Avante "nội" - Có thỏa mãn khách Việt? Avante, sản phẩm xe du lịch đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam của thương hiệu Hyundai, có hai lựa chọn động cơ 1.6L và 2.0L, với lợi thế cạnh tranh rất lớn với các thương hiệu ô tô khác bởi giá thành và trang thiết bị phong phú. Hyundai là một trong những đại diện tiêu biểu của trào lưu xe Hàn...