Bộ GTVT:Đấu thầu quốc tế chọn mặt gửi “đường đắt nhất VN”

Tổng công ty phát triển đường cao tốc VN (VEC) vừa trúng thầu dự án đường cao tốc đắt nhất Việt Nam, dự án Bến Lức Long Thành.

Đấu thầu quốc tế

Chia sẻ thông tin với Đất Việt, ngày 21/7, Thứ trưởng GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết: “Để được lựa chọn làm chủ đầu tư của dự án này, VEC cũng phải trải qua một cuộc đấu thầu quốc tế, cạnh tranh lành mạnh”.

Bởi theo ông Trường, dự án này sử dụng nguồn vốn của JICA nên phải đấu thầu quốc tế, chứ không phải muốn làm là được.

Nhắc lại hàng loạt các dự án do VEC làm chủ đầu tư bị phản ánh là rơi vào tình trạng xuống cấp, hằn lún, ông Trường cho hay: “Thực ra ở đây, không có chuyện xuống cấp, chẳng qua chỉ là một vài gói thầu nhỏ chưa đáp ứng được yêu cầu”.

Ông Trường cũng đưa ra ví dụ cụ thể như dự án đường cao tốc Long Thành – Dầu Giây, cũng chỉ là mấy cọc biển báo, rồi đường lún vẫn trong giới hạn cho phép. Thế nhưng, sau khi có phản ánh, VEC đã xử lý ngay, nên bản chất công trình vẫn đảm bảo chất lượng cao.

Phối cảnh tuyến đường cao tốc Bến Lức – Long Thành

Hơn nữa, ông Trường khẳng định: “Những vấn đề liên quan đến chất lượng đường không liên quan đến vấn đề quản lý, sai phạm trong vấn đề thi công VEC cũng đã xử lý ngay. Thậm chí, đó chỉ là các công trình phụ trợ nhỏ xảy ra sai sót lúc thực hiện”.

Dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia thuộc trục cao tốc Bắc – Nam. Có 26 km đi qua địa phận TP HCM, 2,7 km qua tỉnh Long An và 28 km qua Đồng Nai. Điểm đầu dự án giao giữa đường cao tốc TP HCM – Trung Lương và vành đai 3 TP HCM, điểm cuối tại điểm giao với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

Tuyến cao tốc được thiết kế loại A với 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/h. Do dự án đi qua nhiều sông ngòi, vùng sình lầy nên phải xây dựng hơn 20 km cầu và cầu cạn, trong đó có 2 cầu lớn có kết cấu dây văng là cầu Bình Khánh dài 2,76 km và cầu Phước Khánh dài 3,18 km

Dự án có chiều dài 57,1 km ngang qua tỉnh Long An, TP.HCM và tỉnh Đồng Nai. Chủ đầu tư dự án sẽ là Tổng công ty phát triển đường cao tốc VN.

Không có chuyện ưu ái

Đánh giá về VEC, ông Trường cho rằng: “Ít ra VEC là một công ty được đầu tư bài bản về tổ chức, con người, cơ chế chính sách, đã từng đảm nhận các dự án lớn của đất nước như tuyến đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, Bến Lức – Long Thành… Thiết nghĩ hãy ủng hộ để họ hoàn thành tốt nhiệm vụ”.

Bên cạnh đó, ông Trường thẳng thắn đưa ra quan điểm: “Tôi khẳng định không có chuyện ưu ái nhà thầu nào ở đây vì căn bản là các nhà thầu cũng đã trải qua cuộc đấu thầu quốc tế, cũng cạnh tranh công bằng”.

Được biết, cao tốc được thiết kế có 6 nút giao và hàng trăm cống hộp dân sinh, cống thoát nước cùng các công trình phụ trợ như trung tâm điều hành giao thông, trung tâm vận hành/bảo trì, trạm dịch vụ, trạm dừng xe, trạm thu phí và hệ thống giao thông thông minh.

Sau khi hoàn thành, cao tốc này sẽ giúp phương tiện lưu thông liên vùng miền Tây và vùng Đông Nam bộ không cần quá cảnh qua TP HCM, nối trực tiếp mạng đường cao tốc quốc lộ với hệ thống cảng biển Cái Mép – Thị Vải, Sao Mai – Bến Đình. Tuyến cao tốc này cũng góp phần làm giảm áp lực giao thông trên quốc lộ 1, quốc lộ 51, rút ngắn thời gian lưu thông từ Long An đến Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và ngược lại.

Tổng mức vốn đầu tư giai đoạn 1 là 31.320 tỷ đồng (1.607 triệu USD) trong đó, có vốn vay của ngân hàng phát triển Á Châu và vốn vay của chính phủ Nhật Bản thông qua cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản.

Trước đó, nhiều dự án đường cao tốc do VEC làm chủ đầu tư cũng gặp khá nhiều khó khăn và bất câp, thậm chí đường vừa làm xong đã bị xuống cấp. Tiêu biểu như tuyến đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình vừa làm xong đã có hiện tượng vá víu, lún, nứt. Hay cho đến tuyến cao tốc TPHCM- Long Thành – Dầu Giây chất lượng đường cũng kém.

Tuy nhiên, ông Trường cho biết: “Tất cả các dự án đường cao tốc VEC được đảm nhận đều phải trải qua đấu thầu quốc tế”.

Thanh Huyền

Theo_Báo Đất Việt