Bộ GTVT thanh tra hoạt động vận tải bằng xe khách tại 7 tỉnh
7 tỉnh sẽ bị thanh tra là Quảng Ninh, Thái Bình, Thanh Hóa, Bình Định, Quảng Ngãi, Đăk Lăk và Kiên Giang. Hoạt động thanh tra tập trung vào việc chấp hành các quy định về kinh doanh, điều kiện kinh doanh xe khách và hoạt động của bến xe khách trên địa bàn.
Ông Nguyễn Văn Huyện – Chánh Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) – cho biết thông tin này chiều 3/5. Việc thanh tra được thực hiện theo quyết định của Bộ trưởng Đinh La Thăng.
“Công tác thanh tra này nhằm chỉ ra những việc làm được để tiếp tục phát huy, đồng thời phát hiện các tồn tại, vướng mắc, vi phạm để kịp thời chấn chỉnh, xử lý theo quy định của pháp luật; sửa đổi, bổ sung hoặc đề nghị sửa đổi, bổ sung thể chế, chính sách nhằm tăng cường công tác quản lý nhà nước về hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bằng ôtô tuyến cố định liên tỉnh và hoạt động kinh doanh bến xe ôtô khác” – ông Huyện nhấn mạnh.
Thanh tra vận tải bằng xe khách tại 7 tỉnh
Nội dung thanh tra tập trung chủ yếu vào 3 lĩnh vực: Đối với Sở Giao thông Vận tải sẽ thanh tra việc cấp phép kinh doanh vận tải khách bằng ô tô, mở tuyến, công bố tuyến; bổ sung khai thác tuyến, cấp phù hiệu xe, sổ nhật trình chạy xe…
Đối với đơn vị quản lý khai thác, kinh doanh bến xe khách, thanh tra Bộ sẽ tập trung vào việc có đảm bảo các điều kiện hoạt động của bến hay không; thực hiện quy định về giá dịch vụ tại bến xe, thực hiện nghĩa vụ với Nhà Nước.
Bên cạnh đó, với đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng ô tô tuyến cố định liên tỉnh, đoàn thanh tra sẽ tập trung kiểm tra điều kiện pháp lý để hoạt động kinh doanh; nơi đỗ xe theo quy định, thiết bị giám sát hành trình, quản lý lái xe nhân viên phục vụ, kê khai, niêm yết giá cước và thực hiện thu giá cước.
Video đang HOT
Cũng theo ông Huyện, những năm qua, ngành vận tải hành khách phát triển nhanh, hình thức vận tải nước ta bao gồm nhiều thành phần kinh doanh tham gia đa dạng như doanh nghiệp, hợp tác xã, cá thể hộ gia đình nên mang tính chất manh mún, nhỏ lẻ. Kết quả cuộc thanh tra 6 tỉnh thành về hoạt động vận tải cho thấy, các Hợp tác xã có vài xe nên đa số gom góp số xe này vào để chạy, chủ xe kiêm luôn cả tài xế, hợp đồng lao động chỉ là trên giấy tờ…
“Những tồn tại nêu trên đã tác động xấu đến chất lượng dịch vụ vận tải và là một trong những nguyên nhân dẫn đến ta.i nạ.n giao thông nghiêm trọng do xe ôtô khách gây ra trong thời gian gần đây.” – ông Huyện cho hay.
Chánh Thanh tra Bộ cho rằng các cuộc thanh tra ngành vận tải sẽ đưa hoạt động kinh doanh vận tải hiệu quả, đảm bảo an toàn giao thông đồng thời loại bỏ các công ty nhỏ, không cho chạy tuyến đường dài.
Nói thêm về sự cần thiết phải tiến hành thanh tra, ông Thạch Như Sỹ – Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT – cho hay, hiện nay quản lý xe và lái xe vẫn còn tồn tại nhiều bất cập. Trong công tác quản lý phương tiện, nhiều đơn vị cho thuê xe và chỉ làm dịch vụ vận tải chứ không phải là hoạt động vận tải vì không có bãi, đội ngũ theo dõi quản lý…
Được biết, qua thanh tra tại 5 tỉnh thành với 49 doanh nghiệp vận tải thì có tới 26 đơn vị có số danh sách lái xe không phù hợp với hợp đồng lao động.
Ngoài các nội dung thanh tra nói trên, trong đợt này, Thanh tra Bộ GTVT cũng sẽ chú trọng đến việc lắp đặt, sử dụng thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) của các doanh nghiệp kinh doanh xe khách. Nếu hộp đen lắp trên xe không thể hiện 6 dữ liệu bắt buộc về tốc độ, hành trình, thời gian làm việc của lái xe, số lần dừng đỗ, đóng mở cửa… sẽ không cho xe đó khai thác trên tuyến.
Về đợt thanh tra các đơn vị thử nghiệm và cung cấp hộp đen được tiến hành từ 3-2013, ông Huyện cho biết một vài ngày sẽ công bố kết quả. Tuy nhiên, đến nay đoàn thanh tra đã đề nghị thu hồi giấy phép 2 nhà cung cấp hộp đen vì cung cấp thiết bị không đảm bảo tiêu chuẩn; đồng thời yêu cầu 2 đơn vị này thu hồi các thiết bị đã lắp đặt để điều chỉnh, bổ sung các thông số kỹ thuật đảm bảo đúng tiêu chuẩn. Bên cạnh đó cũng có 2 đơn vị cung cấp hộp đen bị yêu cầu hiệu chỉnh các hộp đen đã lắp đặt cho các doanh nghiệp vận tải trong vòng 3 tháng rồi mới cho phép tiếp tục cung cấp thiết bị.
Thanh tra Bộ Giao thông cho biết, thời gian thanh tra hoạt động vận tải khách và bến xe dự kiến thực hiện đầu tiên ở Quảng Ninh từ 3/5, tháng 12 kiểm tra tại Đắk Lắk, tháng 8 tại Kiên Giang; các tình Thái Bình, Quảng Ngãi, Bình Định, Thanh Hóa sẽ thực hiện thanh kiểm tra trong vòng 2 tháng từ tháng 8 đến cuối năm 2013.
Theo Dantri
"Lách" luật bằng mũ bảo hiểm dành cho... người cưỡi ngựa
Một số đơn vị sản xuất vừa bị phát hiện có hành vi "lách" luật hòng qua mặt cơ quan chức năng, "biến tấu" ra loại mũ bảo hiểm (MBH) dành cho... người cưỡi ngựa, người đi bộ.
MBH dành cho người cưỡi ngựa và đi bộ bày bán trên thị trường được làm bằng nhựa cứng và lót một lớp vải, không có lớp đệm hấp thụ xung động. Loại mũ này được bán với mức giá vài trăm nghìn đồng - đây là mức giá khá cao, tương đương và cao hơn giá thành của các loại MBH hợp quy chuẩn.
Loại mũ này có chất lượng nhựa khá tốt, kiểu dáng giống với mũ thời trang, có lưỡi trai. Bên trong mũ nhà sản xuất ghi rõ "dành cho người cưỡi ngựa và đi bộ". Tuy nhiên, hiện loại mũ này đang được giới kinh doanh bày bán cho người đi mô tô, xe máy đê thay thê MBH.
Nhiều loại mũ không phải MBH được bán cho người đi mô tô, xe máy
Theo cơ quan chức năng, đây rõ ràng là một hành vi "lách" luật nhằm qua mặt lực lượng chức năng. Khi bị kiểm tra, người bán và nhà sản xuất đưa ra lý lẽ là mũ đã ghi rõ dành cho người cưỡi ngựa và đi bộ, bởi thế những người có nhu cầu mua thì họ bán chứ họ không bán MBH kém chât lượng.
Được biết, loại mũ này được sản xuất theo quy chuẩn dành cho người cưỡi ngựa và đi bộ, nên việc "lách" luật này chưa có chế tài để xử lý nhà sản xuất và người kinh doanh.
Trao đổi với PV Dân trí, ông Khương Kim Tạo - Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia - cho biết: "Loại nhựa làm mũ dành cho người cưỡi ngựa rất tốt và có khả năng chống đâ.m xuyê.n, nhưng do bên trong mũ không có lớp đệm hấp thụ xung động nên không có tác dụng bảo vệ khi ta.i nạ.n gây chấn thương sọ não, vì vậy cần liệt mũ dành cho người cưỡi ngựa vào danh sách loại mũ không phải MBH để xử phạt đối với người cố tình sử dụng loại mũ này khi tham gia giao thông".
"Việc quản lý, kiểm tra do các cơ quan quản lý thị trường, cơ quan kiểm định chất lượng thực hiện. Còn việc xử lý theo tôi không cần phải tuân theo chế tài nào cả, bởi mũ không phải MBH là phải xử phạt (mũ cối, mũ nhựa...), bởi nếu nói là không có chế tài để phạt người đội mũ nhựa loại này thì tại sao lại phạt người đội mũ cối? Khi đưa vào danh sách mũ không phải MBH thì sẽ hạn chế được các hành vi "lách" luật của người sản xuất và người bán" - ông Tạo nói.
Cũng theo ông Tạo, việc phạt vào thời điểm nào, cách phạt như thế nào thì các cơ quan chức năng và cơ quan chuyên môn sẽ có những cuộc làm việc và tập huấn cụ thể để làm cho đúng về pháp luật.
"Lưu ý rằng tuyệt nhiên không lấy việc xử phạt làm nền tảng, làm mục đích. Việc phạt chỉ để nhắc nhở đối với những người hiểu biết nhưng cố tình vi phạm" - ông Tạo cho biết thêm.
Trong một diễn biến liên quan đến MBH, sau hơn 1 tháng triển khai chương trình đổi MBH không hợp quy lấy MBH hợp quy được triển khai ở nhiều tỉnh, thành phố và đã thu được những kết quả tốt.
Theo đó, cơ hơn 120.000 chiếc MBH được đổi và tiêu hủy. Số các đơn vị sản xuất MBH tham gia chương trình đổi mũ ban đầu từ 2 doanh nghiệp nay tăng lên 10 doanh nghiệp. Việc đổi mũ cũng bắt đầu chuyển từ khu vực dân cư sang khu vực trường học.
Cơ quan quản lý thị trường - Bộ Công thương đán.h giá hiện không còn tràn lan các điểm bán MBH rởm trên vỉa hè, lòng đường như trước. Trong quá trình kiểm tra xử lý MBH không hợp quy chuẩn, cơ quan này cũng phát hiện một số hành vi "lách" luật, tự ý tăng giá để quy đổi MBH cho người dân và đều bị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.
Theo Dantri
Hà Nội: Hơn 3.000 ôtô sang tên đổi chủ trước giờ G Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (PC67), Công an TP.Hà Nội cho biết, trong 12 ngày đầu tháng 4, số lượng xe ôtô trên địa bàn đã được sang tên đổi chủ là 3.223 chiếc, tăng gấp 4 lần so với 12 ngày trước đó. Theo Trung tá Đinh Thanh Thảo - Đội trưởng Đội Quản lý xe PC67,...