Bộ Giao thông Vận tải: Còn 46 điểm đen tai nạn giao thông

Theo Bộ GIao thông Vận tải, cả nước hiện còn 46 điểm đen tai nạn giao thông trên quốc lộ cần xử lý dứt điểm trong năm 2019.

Hiện trường vụ tai nạn giao thông ngày 23/7, tại Km63 500, Quốc lộ 5 thuộc địa bàn xã Cộng Hòa, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương. Ảnh: Mạnh Minh-TTXVN

Chiều 25/7, Bộ Giao thông Vận tải thông tin về kết quả xử lý điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông trên hệ thống quốc lộ.

Theo đó, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình – Chủ tịch Ủy Ban An toàn giao thông Quốc gia về tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông, Bộ Giao thông Vận tải đã quyết liệt thực hiện nhiều giải pháp đồng bộ trong xử lý điểm đen tai nạn giao thông trên hệ thống quốc lộ, góp phần kéo giảm tai nạn giao thông.

Cụ thể, tình hình xử lý điểm đen trên các tuyến quốc lộ, Bộ Giao thông Vận tải cho hay, với nhiều giải pháp đồng bộ, Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam quyết liệt thực hiện nhằm kéo giảm tai nạn giao thông.

Tập trung rà soát kết hợp với thông tin qua đường dây nóng đã xử lý điểm đen, tăng cường vạch sơn kẻ đường, biển báo, đinh phản quang, tiêu dẫn hướng, đèn chiếu sáng tại các nút giao đông dân cư.

Riêng các tuyến đường đèo dốc, vực sâu nguy hiểm có tăng cường tường phòng hộ, xây dựng các đường cứu nạn, hốc cứu nạn để cứu nguy cho các xe mất phanh; hoàn chỉnh hệ thống báo hiệu trên đường cao tốc.

Kết quả, trong năm 2016 ngành giao thông đã lý 149 điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông. Năm 2017, xử lý 287 điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông.

Năm 2018, xử lý 322 điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông. Trong 6 tháng đầu năm 2019, ngành giao thông đã xử lý 185 điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông.

Theo báo cáo của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, hiện nay còn 46 điểm đen tai nạn giao thông trên quốc lộ đang tổ chức thực hiện, xử lý dứt điểm trong năm 2019.

Ngoài ra, khi có các điểm đen phát sinh sẽ kịp thời xử lý. Đối với các điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông lựa chọn một số vị trí nguy hiểm, bức xúc để ưu tiên xử lý ngay, các điểm còn lại đưa vào kế hoạch hàng năm.

Một số cung đường đen đã xử lý thời gian qua đạt hiệu quả cao, tai nạn giao thông đã giảm cả 3 tiêu chí đó là đèo Lò Xo trên đường Hồ Chí Minh, Quốc lộ 6 đoạn Hòa Bình – Sơn La…

Liên quan đến xử lý mất an toàn giao thông trên Quốc lộ 5 sau một loạt vụ tai nạn xảy ra vừa qua, Bộ Giao thông Vận tải cho biết đã yêu cầu các đơn vị của Bộ xử lý ngay điểm mất an toàn giao thông khu vực xã Cộng Hòa (Km62-Km64 700).

Cụ thể, ngay sau tai nạn đặc biệt nghiêm trọng ngày 23/7 vừa qua, Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Ban An toàn giao thông Hải Dương, Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) đã kiểm tra xem xét hiện trường, triển khai một số công việc cấp bách như bổ sung sơn kẻ đường gồm vạch đi bộ, vạch mắt võng và sơn vạch gờ giảm tốc; lắp đặt đinh phản quang ở vạch biên khu vực; cắm các cụm biển báo hạn chế tốc độ (60 km/h) khoảng 700 m (các công việc trên thực hiện ngay và phải hoàn thành trước ngày 30/7/2019).

Đối với cầu vượt dân sinh (cho người đi bộ, xe máy, xe thô sơ) vượt qua Quốc lộ 5 và đường sắt tại Km63 530, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu hoàn thành phương án thiết kế trước ngày 10/8/2019. Đồng thời, tổ chức lại giao thông 2 nút giao trước và sau vị trí ngã tư (tại Km63 020; Km64 620) theo hướng lắp đèn tín hiệu giao thông.

Về xử lý tình hình trật tự an toàn giao thông trên Quốc lộ 5, Bộ Giao thông Vận tải cho hay, hiện nay, lưu lượng giao thông trên Quốc lộ 5 rất lớn (khoảng 50.000 xe qđ (xe con tiêu chuẩn)/ngày đêm, trong khi đó lưu lượng thiết kế 10.000 – 15.000 xe qđ/ngày đêm).

Cùng với đó, sự phát triển dân cư, các khu công nghiệp dọc theo quốc lộ; đường sắt chạy dọc và sát theo quốc lộ cũng như điều kiện về đất đai, kinh phí xây dựng đường gom khó khăn.

Theo đó, Bộ Giao thông Vận tải đã yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam và các Sở Giao thông Vận tải, Công an của 4 địa phương dọc Quốc lộ 5 (Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng), đơn vị quản lý tuyến đường rà soát các điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông, các điểm giao cắt và bàn biện pháp trước mắt và lâu dài, bao gồm tăng cường cảnh báo, sơn kẻ đường, giảm tốc, phản quang và hạn chế tốc độ tại các điểm xung yếu, các điểm mở dải phân cách. Xem xét đầu tư thêm cầu vượt dân sinh, đèn tín hiệu tại những vị trí nguy hiểm có lưu lượng người xe máy đi lại lớn đồng thời khẩn trương thực hiện trùng tu, sửa chữa mặt đường.

Bộ Giao thông Vận tải nhấn mạnh, do việc giải phóng mặt bằng rất khó khăn, do đó cần có sự phối hợp chặt chẽ của Trung ương và các địa phương để đầu tư./.

Theo Quang Toàn/BNEWS/TTXVN