Bộ Giao thông giải trình việc lập trạm thu phí BOT dày đặc
Đê câp vê 96 trạm thu phí BOT đa va săp hoat đông trên quôc lô, lanh đao Bô Giao thông Vân tai khăng đinh đa tuân thu đung quy đinh cua Bô Tai chinh và có sư đông thuân cua đia phương.
Bao cao cua Bô Giao thông Vân tai gưi Thu tương ngay 20/5 cho biết, trên các tuyến quốc lộ có 96 trạm thu phí đang và se triên khai tư nay đên năm 2018. Trong đo, 83 trạm do Bộ ký hợp đồng với các nhà đầu tư BOT, 13 trạm do UBND các tỉnh thưc hiên.
Theo chi đao cua Chinh phu vê đẩy mạnh hợp tác theo hình thức đối tác công tư (PPP) và đầu tư không sử dụng vốn ngân sách nhà nước để huy đông nguồn lực cho ha tâng, Bô Giao thông Vân tai đã triển khai 68 dự án hạ tầng giao thông theo hình thức BOT. Trong đó, 20 dự án đã hoàn thành, đưa vào khai thác đảm bảo chất lượng, tiến độ đầu tư các dự án được rút ngắn.
Cac tram thu phi trên quôc lô 1 va quôc lô 14 se đươc ap dung hê thông thu phi không dưng. Anh: Đ.Loan.
Các tuyến đường được đầu tư nâng cấp, xây dựng mới đã mang lại lơi ich cho người sử dụng như cao tốc Nội Bài – Lào Cai, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây giúp giảm 50% thời gian đi lại, giảm 30% chi phí.
Video đang HOT
Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Vinh đa giảm khoảng 30% thời gian đi lại, giảm 20% chi phí; quốc lộ 14 đoan tỉnh Gia Lai mang lại lơi ich khoảng 244 tỷ đồng môi năm, trong khi doanh thu từ thu phí sử dụng đường bộ khoảng 167 tỷ đồng; quốc lộ 14 đoạn qua tỉnh Đắk Nông mang lại khoảng 104 tỷ đồng môi năm, thu phí khoảng 79 tỷ đồng. Dự án cầu Cổ Chiên giúp rút ngắn 70 km từ Trà Vinh đi TP HCM…
Theo báo cáo của Diễn đàn Kinh tế Thế giới (WEF) năm 2014, năng lực và chất lượng của hạ tầng giao thông Việt Nam đứng ở vị trí 74, tăng 16 bậc so với năm 2012 và tăng 29 bậc so với năm 2010.
Đê thu hut đâu tư ha tâng, nha nươc đa co cơ chê đảm bảo hài hòa lợi ích của nhà nước, nhà đầu tư và người sử dụng qua viêc thu phi cac tuyên đương BOT. Trường hợp cac trạm thu phí không đảm bảo tối thiểu 70 km trên cùng tuyến đường, Bộ Giao thông vận tải cho rằng đã thống nhất với UBND câp tinh và Bộ Tài chính tư khi lâp dư an đâu tư va khao sat hiện trường để lựa chọn vị trí phù hợp, theo đung quy đinh cua Bô Tai chinh.
Khi dự án hoàn thành, Bộ Tài chính ban hành thông tư thu phí áp dụng riêng cho từng trạm đê nhà đầu tư tổ chức thực hiện. Do đo, lanh đao Bô Giao thông Vân tai khăng đinh, viêc thành lập các trạm thu phí BOT đã tuân thủ đúng quy định của Bộ Tài chính, có sự đồng thuận của địa phương liên quan.
Ngày 19/5, Văn phòng Chính phủ cho biết Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đa yêu cầu Bộ Giao thông, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng vấn đề báo chí phản ánh tình trạng thu phí và bố trí các trạm thu phí đường bộ bất hợp lý.
Trước đó, một số ý kiến cho biết tình trạng thu phí và bố trí các trạm thu phí đường bộ bất hợp lý, như quôc lô 14 đoạn qua Gia Lai dai gần 60 km co hai trạm thu phí, trái với quy định của Bộ Tài chính là khoảng cách giữa hai trạm trên một tuyến đường tối thiểu 70 km.
Đoan Loan
Theo VNE
Đến 2018, có 96 trạm thu phí đường bộ trên toàn quốc
Bộ GTVT đã chính thức có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về các trạm thu phí dự án BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) trên hệ thống quốc lộ trong phạm vi cả nước.
Theo đó, ngành giao thông vận tải đã và đang triển khai thực hiện 68 dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT. Trong đó, 20 dự án đã hoàn thành, đưa vào khai thác đảm bảo chất lượng, tiến độ đầu tư các dự án được rút ngắn.
Còn trên các tuyến quốc lộ hiện có 96 trạm thu phí đang và sẽ thu phí khi các dự án BOT hoàn thành, đưa vào sử dụng (đã ký hợp đồng BOT). Cụ thể, có 45 trạm thu phí đang thu phí hoàn vốn cho các dự án BOT; 51 trạm thu phí đã thống nhất ký hợp đồng BOT và sẽ thu phí cho các dự án BOT sau khi hoàn thành (khoảng từ nay đến năm 2018).
Trong số 96 trạm, có 83 trạm do Bộ GTVT ký hợp đồng với các nhà đầu tư BOT, 13 trạm do UBND các tỉnh ký hợp đồng với các nhà đầu tư BOT.
Các tuyến quốc lộ hiện có 96 trạm thu phí đang và sẽ thu phí khi các dự án BOT hoàn thành, đưa vào sử dụng
Bộ GTVT cho biết, hiện việc thu phí sử dụng đường bộ được thực hiện theo hai phương thức: thu theo đầu phương tiện do đơn vị Đăng kiểm thực hiện và thu trực tiếp tại các trạm BOT do các nhà đầu tư BOT thực hiện.
Ông Đinh La Thăng - Bộ trưởng Bộ GTVT cho rằng quy định như trên là không có việc phí chồng phí vì phí thu trực tiếp tại các trạm BOT do nhà đầu tư dự án BOT thu dùng để hoàn vốn đầu tư và chi cho công tác quản lý bảo trì đường bộ hình thành từ các dự án BOT. Phí sử dụng đường bộ thu trên đầu phương tiện do đơn vị Đăng kiểm thu dùng để chi cho công tác quản lý, bảo trì đường quốc lộ và đường địa phương do Nhà nước đầu tư.
Bên cạnh đó, trong quá trình lập và phê duyệt dự án BOT, Bộ GTVT đều có văn bản thỏa thuận với UBND cấp tỉnh, các Bộ có liên quan về hình thức đầu tư dự án BOT và được các đơn vị có liên quan thỏa thuận bằng văn bản.
Các nhà đầu tư đều được yêu cầu kiểm tra, khảo sát kỹ hiện trường để lựa chọn vị trí trạm thu phí cho phù hợp. Sau đó, Bộ GTVT, UBND cấp tỉnh và Bộ Tài chính thống nhất bằng văn bản trước khi xây dựng trạm thu phí theo đúng quy định tại Thông tư số 159/2013/TT-BTC.
Khi dự án hoàn thành đưa vào sử dụng, Bộ Tài chính ban hành thông tư thu phí áp dụng riêng cho từng trạm thu phí BOT (mỗi trạm thu phí có một thông tư riêng của Bộ Tài chính quy định).
Theo_Dân việt
Đ.âm vào xe container, môtô bốc cháy trên quốc lộ Phóng nhanh trên đường, nam thanh niên điều khiển môtô lao đầu vào xe container chạy ngược chiều, t.ử v.ong tại chỗ, chiếc xe bốc cháy ngùn ngụt. Sau cú đ.âm vào xe container, môtô bốc cháy ngùn ngụt. Ảnh: BĐCC. Hơn 5h sáng 21/5, trên quốc lộ 10 nam thanh niên lái môtô 125 phân khối chạy hướng từ Quảng Ninh về...
