Bộ Công an: Tàu vỏ thép hư hỏng là sự cố đáng tiếc
Đại diện Bộ Công an khẳng định sau khi giám định, đ.ánh giá và có đủ căn cứ về hàng loạt tàu thép hư hỏng, công an sẽ khởi tố điều tra, xử lý đúng theo quy định của pháp luật.
Sáng 28/6, trả lời câu hỏi của phóng viên về quá trình điều tra, làm rõ sai phạm của các doanh nghiệp đóng tàu thép chục tỷ ở Bình Định, trung tướng Đỗ Kim Tuyến, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát (Bộ Công an), cho biết ngay khi nắm được thông tin phản ánh về vụ việc tàu vỏ thép ở Bình Định, đơn vị đã sớm vào cuộc.
“Về cơ bản, chúng ta mới chỉ phát hiện 18 tàu ở Bình Định thôi, còn lại ở các địa phương khác, các doanh nghiệp đã đóng và cơ bản đáp ứng được yêu cầu”, tướng Tuyến khẳng định.
“Sự cố đáng tiếc”
Theo Phó tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát, tỉnh Bình Định đã tổ chức kiểm tra, đến nay khẳng định có sai phạm ở 2 công ty đóng tàu ( Công ty TNHH MTV Nam Triệu của Bộ Công an và Công ty TNHH Đại Nguyên Dương). UBND tỉnh đã chỉ đạo Công an Bình Định thu thập tài liệu.
“Trong vụ việc này, chúng ta phải tuân thủ các quy định của pháp luật, phải có nguyên đơn tố cáo sai phạm, trên cơ sở đó chúng ta giám định, đ.ánh giá, đủ căn cứ chúng tôi sẽ khởi tố điều tra, xử lý đúng theo quy định của pháp luật” , ông Tuyến nói và khẳng định Tổng cục Cảnh sát đã vào cuộc trách nhiệm, nắm tình hình ngay từ đầu và phối hợp chặt chẽ với công an tỉnh Bình Định để điều tra.
Bộ cũng giao cho Công an Bình Định phối hợp các cơ quan liên quan sửa chữa tàu cho ngư dân Bình Định nói riêng và ngư dân 28 tỉnh trên biển nói chung, nhằm sử dụng hiệu quả nguồn vốn Chính phủ.
Tàu thép mới bàn giao đã han gỉ, hư hỏng phải nằm bờ ở Quy Nhơn. Ảnh: Minh Hoàng.
Cho rằng đây là sự cố đáng tiếc, thiếu tướng Nguyễn Văn Dư, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Hậu cần – Kỹ thuật (Bộ Công an), nói lỗi nằm ở máy động cơ Mitsubishi. Khi tổ kiểm tra độc lập của UBND tỉnh Bình Định công bố kết luận thì Công ty TNHH MTV Nam Triệu mới biết các máy này không đúng chủng loại cho tàu cá.
Video đang HOT
“Trách nhiệm thuộc về đơn vị cung cấp máy, tuy nhiên với tư cách là đơn vị trực tiếp ký hợp đồng với ngư dân, Công ty TNHH MTV Nam Triệu phải có trách nhiệm toàn diện về hợp đồng này, khắc phục cho ngư dân”, ông Dư nhấn mạnh.
Về hướng khắc phục, Tổng cục Hậu cần – Kỹ thuật cho biết Công ty TNHH MTV Nam Triệu đã đàm phán với đại diện Mitsubishi tại Việt Nam, ký hợp đồng khắc phục toàn bộ 10 máy không đúng chủng loại. Cho đến này, công ty đã nhập 7 máy về Việt Nam.
“Chúng tôi đảm bảo trong tháng 7, tháng 8 sẽ hoàn thành việc khắc phục sự cố này”, thiếu tướng Dư nói và cho biết đơn vị đã giao cơ quan quản lý thanh tra toàn diện việc đóng tàu của Công ty TNHH MTV Nam Triệu. Nếu phát hiện sai phạm sẽ xử lý nghiêm theo pháp luật và quy định của lực lượng công an.
Công ty Đại Nguyên Dương lên tiếng thanh minh
Trong một diễn biến liên quan, sau khi bị Bình Định kiến nghị Bộ Công an khởi tố; đồng thời hướng dẫn thủ tục pháp lý cho ngư dân khởi kiện doanh nghiệp ra tòa, ngày 27/6, Công ty TNHH Đại Nguyên Dương (Nam Định) mới lên tiếng sau thời gian dài né tránh trách nhiệm.
Văn bản do ông Nguyễn Xuân Nguyên, Giám đốc công ty, ký gửi đến cơ quan chức năng Bình Định giải thích vụ việc.
Theo đó, thời gian qua, doanh nghiệp hợp đồng đóng mới 5 tàu thép theo Nghị định 67 cho ngư dân ở các huyện Phù Mỹ và huyện Phù Cát. Tàu mới đóng lần lượt bàn giao cho 5 ngư dân Bình Định đưa về hoạt động từ tháng 4 đến tháng 8/2016, sau đó đã gặp một số sự cố, hỏng hóc.
Tàu thép do Công ty TNHH Đại Nguyên Dương mới bàn giao cho ông Mai Văn Chương (ngụ huyện Phù Cát) đã gỉ sét, xuống cấp nghiêm trọng, máy chính liên tục gặp sự cố. Ảnh: Minh Hoàng.
Đầu tháng 6 vừa qua, doanh nghiệp đã họp bàn, thống nhất với ngư dân Bình Định đưa tàu gặp sự cố về Đà Nẵng khắc phục. Tuy nhiên đến nay ngư dân vẫn chưa đưa tàu đi sửa vì chờ ý kiến của tỉnh Bình Định. Để đảm bảo quyền lợi cho các ngư dân, doanh nghiệp đề nghị cơ quan chức năng đôn đốc ngư dân đưa tàu đến xưởng đóng tàu ở Nam Định của công ty để xác định các lỗi hỏng hóc, sự cố của tàu và khắc phục.
Tại các cuộc họp công bố kết quả thẩm định chất lượng tàu vỏ thép, Giám đốc công ty TNHH Đại Nguyên Dương vắng mặt do đang nằm viện.
Trước đó chiều 26/6, làm việc với cơ quan chức năng, ông Trần Châu, Phó chủ tịch UBND tỉnh Bình Định, cho hay 2 lần triệu tập họp bàn giải pháp khắc phục sự cố nhưng lãnh đạo doanh nghiệp này đều vắng mặt. Do vậy, Công an tỉnh cần lập hồ sơ kiến nghị Bộ Công an khởi tố, xử lý hình sự doanh nghiệp vì hành vi làm ăn gian dối, không có trách nhiệm khắc phục sự cố cho ngư dân. Các địa phương hướng dẫn thủ tục pháp lý giúp ngư dân khởi kiện doanh nghiệp ra tòa, đòi quyền lợi chính đáng.
Qua giám định độc lập, các chuyên gia kết luận 5 tàu do Công ty TNHH Đại Nguyên Dương (Nam Định) tự ý sử dụng thép Trung Quốc đóng tàu sai nghiêm trọng với hợp đồng với ngư dân là vật liệu Hàn Quốc/Nhật Bản. Nhiều mẫu tàu thép do Công ty TNHH Đại Nguyên Dương đóng cũng không đạt chỉ tiêu hóa học (không đạt tiêu chuẩn cấp A của thép đóng tàu đi biển).
(Theo Zing News)
Thuyền trưởng kể chuyện mặc áo mưa vì… dột trên tàu vỏ thép
"Tàu đóng bằng thép Trung Quốc, không đảm bảo; máy dò hư toàn bộ, hầm bảo quản hư hỏng... Đặc biệt cabin cực tệ. Cứ trời mưa là người trong cabin phải mặc áo mưa vì dột, nước ngập đầy" - anh Mai Thanh Vũ kể.
Anh Mai Thanh Vũ, thuyền trưởng tàu BĐ 99179.
Tại cảng cá Đề Gi (huyện Phù Cát, Bình Định) nhiều ngày qua, hàng loạt vỏ thép xếp hàng nằm bờ vì hư hỏng. Ngư dân lòng như lửa đốt vì tàu hỏng không thể ra khơi đ.ánh bắt.
Kết quả kiểm tra chất lượng 17/18 tàu cá do Công ty TNHH MTV Nam Triệu, Công ty TNHH Đại Nguyên Dương đóng và bàn giao cho ngư dân, phát hiện 5 tàu do Công ty TNHH Đại Nguyên Dương đóng có vỏ tàu nguồn gốc xuất xứ thép từ Trung Quốc, nhưng theo biên bản xác nhận khối lượng thực hiện giữa doanh nghiệp (DN) này với 5 ngư dân là thép Hàn Quốc.
Đối với mẫu vỏ thép (chỉ tiêu hóa học), có 8 tàu có mẫu (Công ty TNHH Đại Nguyên Dương có 3/5 mẫu, Công ty TNHH MTV Nam Triệu có 5/12 mẫu) không đạt thép thướng cấp A theo QCVN 21:2010/BGTVT sửa đổi lần 2 năm 2014.
Với hiện tượng rỉ sét phần vỏ tàu, có 17/17 tàu cá kiểm tra đều bị rỉ sét, trong đó 5 tàu do TNHH Đại Nguyên Dương đóng bị rỉ sét rất nặng.
Máy chính, máy phụ của các tàu cá bị hỏng cũng có vấn đề. Riêng 9 máy chính tàu hiệu Mitsubishi MPTA (5 máy S6R2-MPTA công suất 940 HP và 4 máy S6R-MPTA công suất 811 HP), các chi tiết của bộ sinh hàn giải nhiệt khí bằng nước ngọt, bơm nước biển gắn ngoài, hệ thống ống dẫn giải nhiệt... đi kèm với động cơ không đồng bộ và không phù hợp với nguyên tắc hoạt động loại máy thủy của hãng Mitsubishi.
Hãng Mitsubishi đã có văn bản xác nhận không sản xuất động cơ có model và công suất như ghi trên decal máy. Hầu hết các máy chính này đều hoạt động không ổn định.
Ngoài ra, có 3 máy chính tàu hiệu Doosan 4VV222TIM, công suất 880PS, các động cơ chính Doosan kết cấu đồng bộ của động cơ thủy, nhưng trong quá trình hoạt động không ổn định, động cơ bị nóng. Qua kiểm tra hồ sơ, tổ thẩm định phát hiện cả 3 máy có sự sai lệch về ký hiệu máy giữa hồ sơ (4V222TIM) và thực tế (4VV222TIM)...
Con tàu vỏ thép mới bàn giao chưa được 1 năm đã rỉ sét.
Lãnh đạo UBND tỉnh Bình Định yêu cầu hai công ty đóng tàu là Cty TNHH MTV Nam Triệu và Cty TNHH Đại Nguyên Dương sớm khắc phục, đồng thời đề nghị khởi kiện đối với Cty đóng tàu Đại Nguyên Dương vì sử dụng vỏ thép không đúng và các thiết bị hư hỏng nhiều.
Anh Mai Thanh Vũ - thuyền trưởng tàu BĐ 99179 cũng là con trai của chủ tàu Mai Văn Chương (Vĩnh Hội, xã Cát Hải, huyện Phù Cát, Bình Định) cho biết: Tàu do Cty TNHH Đại Nguyên Dương đóng, bàn giao tháng 8/ 2016. Tuy nhiên từ khi nhận tàu đến giờ, ra khơi được 6 chuyến thì đều lỗ vốn do tàu gặp sự cố.
Anh Vũ bức xúc khi con tàu vỏ thép mới bàn giao chưa được 1 năm đã rỉ sét. "Tàu đóng bằng thép Trung Quốc, không đảm bảo; máy dò hư toàn bộ, hầm bảo quản hư hỏng, dàn đèn vừa ăn bớt số lượng vừa không đạt chuẩn chất lượng. Đặc biệt cabin cực tệ. Cứ trời mưa là người trong cabin phải mặc áo mưa vì dột, nước ngập đầy", anh Vũ nói.
(Theo T.iền Phong)
Công ty đóng tàu rỉ sét phải thay mới 10 máy chính Tổ thẩm định chất lượng 18 tàu vỏ thép của tỉnh Bình Định chiều nay, yêu cầu công ty TNHH MTV Nam Triệu thay mới máy chính Doosan cho ông Trần Đình Sơn. Tàu do công ty Đại Nguyên Dương đóng cũng chung tình cảnh, hầu hết tàu do đơn vị này đóng đã rỉ sét Phó giám đốc Sở NN&PTNT Bình Định...
