Bộ Công an đề xuất phương án trả phí để được chọn biển số xe
Nếu được Chính phủ thông qua, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ sẽ có điểm mới cơ bản trong cấp biển số xe cơ giới. Cá nhân, đơn vị có thể mua biển số xe theo sở thích.
Bộ Công an vừa trình Chính phủ xem xét dự thảo luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, trong đó có đề cập đến quy định mới về cấp biển số xe cơ giới.
Xe nếu có vị trí lắp biển số khó quan sát sẽ không được cấp đăng ký xe và biển số. Ảnh: Đ.X.
Cụ thể, tại khoản 3 điều 47 quy định về Cấp biển số xe cơ giới, Bộ Công an đưa ra nhiều phương án để người dân lựa chọn, sở hữu biển số xe thay vì một phương án duy nhất như luật hiện hành quy định.
Theo đề xuất của Bộ Công an, cá nhân và tổ chức có thể lựa chọn các hình thức cấp biển số xe theo quy định hiện hành (thông qua hệ thống đăng ký) hoặc lựa chọn việc cấp biển số xe theo sở thích (có thu phí) hoặc lựa chọn việc cấp biển số xe thông qua hình thức đấu giá.
Video đang HOT
Nghĩa là thông thường, biển số được cấp thông qua hệ thống đăng ký, quản lý xe. Nhưng nay nếu có nhu cầu chọn biển số theo ý thích, người dân có thể đăng ký mua và trả phí cho biển số đã lựa chọn.
Với hình thức thông qua đấu giá để cấp biển số ôtô, Bộ Công an đề xuất thành lập hội đồng đấu giá qua trang thông tin điện tử trực tuyến. Người muốn mua sẽ đấu giá online, khi trúng đấu giá, chủ nhân biển số đó sẽ không phải nộp lệ phí đăng ký cấp biển số xe.
Trong điều 47, Bộ Công an cũng đưa ra những trường hợp không đạt yêu cầu và sẽ bị từ chối đăng ký, cấp biển.
Nếu hồ sơ xe bắt buộc, gồm: Giấy khai đăng ký xe, giấy tờ của chủ xe và của xe… không đảm bảo đủ, hợp lệ sẽ không được cấp đăng ký và biển số. Ngoài ra, xe tranh chấp dân sự; xe không được phép lưu hành, đã bị tác động đến số khung, số máy; xe bị phá hủy hoặc hỏng cũng sẽ bị từ chối cấp đăng ký xe và biển số.
Đặc biệt, Bộ Công an quy định những xe có vị trí lắp biển số gây khó khăn cho người quan sát, không đúng quy định của pháp luật cũng thuộc diện không được cấp đăng ký.
Bộ Công an đề xuất phân loại 17 hạng giấy phép lái xe
Dự thảo luật của Bộ Công an phân chia 17 hạng giấy phép lái xe khác nhau, trong đó có nhiều điểm mới so với quy định hiện hành.
Trong dự thảo Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ, Bộ Công an đề xuất rất nhiều quy định mới về giấy phép lái xe (GPLX). Theo đó, Bộ Công an chia GPLX thành 17 hạng khác nhau thay vì 13 hạng như hiện nay, gồm A0, A1, A, B1, B2, B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E và DE.
Đáng chú ý, trong số trên, lần đầu tiên GPLX hạng A0 được quy định cấp cho người lái xe gắn máy (kể cả xe máy điện) có dung tích xylanh dưới 50 cc hoặc có công suất động cơ điện không vượt quá 4 kW. Người điều khiển loại phương tiện này phải đủ 16 tuổ.i trở lên.
Ngoài ra, hạng A1 cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xylanh từ 50 cc đến 125 ccc hoặc có công suất động cơ điện trên 4 kW đến 11 kW. Đối với GPLX hạng A2 hiện nay (đang áp dụng để điều khiển các loại mô tô có dung tích trên 175 cc) sẽ được gộp chung lại trong GPLX hạng A dành cho xe trên 125 cc.
Dự thảo mới của Bộ Công an chia GPLX thành 17 hạng khác nhau thay vì 13 hạng như hiện nay. Ảnh: TUYẾN PHAN
Đặc biệt, dự thảo này cũng quy định chi tiết hơn về việc cấp GPLX cho người khuyết tật. Cụ thể, người khuyết tật điều khiển xe mô tô ba bánh dùng cho người khuyết tật được cấp GPLX hạng A1. Nếu người khuyết tật điều khiển xe ô tô có cơ cấu điều khiển phù hợp với tình trạng khuyết tật thì được cấp GPLX hạng B2.
Bên cạnh việc sắp xếp, phân loại lại các hạng GPLX, Bộ Công an cũng đề xuất nhiều điểm mới về thời hạn của GPLX. Theo đó, GPLX hạng A0, A1, A, B1 không quy định thời hạn. GPLX hạng B2 có thời hạn đến khi người lái xe đủ 60 tuổ.i; trường hợp người lái xe trên 60 tuổ.i thì GPLX được cấp có thời hạn 10 năm kể từ ngày cấp.
Đối với GPLX hạng B sẽ có thời hạn 10 năm kể từ ngày cấp. Các hạng GPLX còn lại có thời hạn năm năm kể từ ngày cấp.
Ngoài ra còn một điểm mới khác, đó là việc đào tạo và sát hạch lái xe sẽ được quy định trong luật, thay vì thông tư như hiện nay. Bộ Công an cho rằng hiện nay việc sát hạch cấp GPLX; quản lý cấp mới, cấp lại, cấp đổi... chỉ quy định ở thông tư của bộ quản lý chuyên ngành nên khi thực hiện đã bộc lộ nhiều kẽ hở trong công tác quản lý. Một trong những kẽ hở đó là nhiều tài xế chưa đảm bảo yêu cầu về trình độ, kỹ năng, đạo đức lái xe; hoặc khi được cấp GPLX rồi thì người lái xe gần như bị bỏ ngỏ, không cơ quan nào chịu trách nhiệm chính trong việc quản lý, giám sát quá trình chấp hành pháp luật của người lái xe.
Chưa hết, sự lỏng lẻo trong công tác cấp và cấp lại GPLX đã dẫn đến tình trạng hàng trăm ngàn GPLX tạm giữ, bị tước quyền sử dụng, tồn đọng tại cơ quan CSGT mà người vi phạm không đến xử lý, không đến nhận. Không ít trong số đó, cơ quan công an phát hiện đã được cấp lại GPLX khác, thậm chí có người sở hữu tới 2-3 GPLX.
Ô tô bắt buộc phải có camera lùi
Bộ Công an cũng đề xuất các loại ô tô phải đảm bảo 12 điều kiện về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường thì mới được phép tham gia giao thông.
Trong đó, hai điểm mới nổi bật là ô tô phải có camera quan sát khi lùi xe (lộ trình thực hiện bắt đầu từ ngày 1-1-2025). Ngoài ra, ô tô chở người đến chín chỗ ngồi phải có trang bị túi khí tại vị trí ngồi của người lái xe và vị trí của người ngồi hàng ghế phía trước trong.
TUYẾN PHAN
Trừ điểm tài xế vi phạm: Cần hoàn chỉnh dữ liệu Cấp điểm cho giấy phép lái xe là cần thiết nhưng phải được quản lý bằng dữ liệu quốc gia để dễ kiểm soát hơn. Trong tuần qua bài viết "Đề xuất mỗi tài xế có 12 điểm, trừ hết phải thi lại bằng lái" nhận được nhiều ý kiến bình luận của bạn đọc ủng hộ việc trừ điểm tài xế vi...