BMW sẽ tạm đóng cửa nhà máy, chuẩn bị sản xuất i4 chạy điện
Hãng xe sang sẽ đóng cửa nhà máy ở Munich trong sáu tuần, nâng cấp với hơn 1.000 robot để sản xuất mẫu i4 trong 2021.
Trong xu hướng điện khí hóa toàn ngành, cạnh tranh giữa các hãng ngày càng rõ rệt. Trước sự đầu tư mạnh tay của các đối thủ lớn, như Volkswagen, BMW cũng dần tập trung hơn vào kết cấu xe điện, đồng thời nâng cấp các dây chuyền sản xuất dành cho dòng xe xanh. Tuy nhiên, hãng vẫn cùng lúc sản xuất dòng xe plug-in hybrid, xe điện và xe sử dụng động cơ đốt trong tại cùng một nhà máy, như ở Munich.
i4 sẽ là mẫu xe điện sản xuất từ nhà máy sắp được nâng cấp ở Munich. Ảnh: BMW
Video đang HOT
BMW i4 dựa trên series-4 Gran Coupe thế hệ tiếp theo, sử dụng phong cách sedan thể thao và nuột nà. Hãng Đức cho biết, mẫu sedan chạy điện sẽ chạy được 483 km mỗi lần sạc nhờ gói pin 80 kWh. Thời gian tăng tốc 0-97 km/h trong vòng bốn giây.
i4, cũng như Vision iNext, đều phải đến 2021 mới sản xuất. Mẫu xe điện khác của BMW sẽ là chiếc SUV chạy điện hoàn toàn iX3, dự kiến ra mắt cuối 2020.
Klaus Froehlich, giám đốc nghiên cứu và sản xuất của BMW, từng nói rằng, việc phát triển xe điện trên thị trường thế giới có thể phụ thuộc rất lớn và các quy định khí thải. Vì thế, các sản phẩm này sẽ phổ biến ở những thành phố lớn phía Tây của Trung Quốc, trong khi xe plug-in hybrid là giải pháp phù hợp ở châu Âu. Ở Mỹ, tùy chọn xe điện sẽ tập trung phần lớn ở phía Tây.
iX3 sẽ được sản xuất ở nhà máy BMW Brilliance Automotive tại thành phố Thẩm Dương, Trung Quốc. iNext – với công nghệ tự lái cấp độ ba – sẽ xuất xưởng từ nhà máy ở Dingolfing, cách Munich khoảng 120 km về phía Tây. Dingolfing cũng là nhà máy lớn nhất của BMW tại châu Âu, nơi các linh kiện xe điện được sản xuất. Động cơ điện của i4 và iNext đều sẽ ra đời từ đây.
Theo Electrek
BMW nói lời cay đắng với động cơ cỡ lớn, sớm khai tử nhiều phiên bản chủ lực trên 5-Series và 7-Series
Lãnh đạo BMW cho biết họ buộc phải đưa ra quyết định khó khăn nhưng vẫn cam kết lâu dài "vài thập kỷ nữa" với động cơ đốt trong.
Trong một buổi phỏng vấn gần đây với Automotive News Europe, giám đốc mảng nghiên cứu và phát triển của BMW là Klaus Froehlich xác nhận phiên bản động cơ diesel tăng áp tứ dùng trên các dòng xe chủ lực như 750d hay M550d sẽ sớm biến mất, tương tự là động cơ 1.5L 3 xy-lanh diesel dùng trên Mini Cooper D.
Theo vị lãnh đạo chia sẻ, động cơ 6 xy-lanh 400 mã lực nói trên đều buộc phải ngưng sản xuất mà không có tùy chọn ngang bằng vì quá đắt đỏ và phức tạp để thay thế vì trang bị tới 4 bộ tăng áp. Một phần cũng vì nguyên nhân tương tự mà động cơ V12 xăng sẽ không có người kế thừa cùng lý do cố hữu là doanh số thấp.
"Động cơ V12 chỉ sản xuất vài ngàn chiếc một năm trong khi yêu cầu chúng tôi liên tục cải tiến để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải", Froehlich chia sẻ. Người dùng sẽ có cơ hội sở hữu các mẫu xe BMW chạy V12 cuối cùng từ nay tới 2023 trước khi tùy chọn này biến mất cùng M760Li thế hệ hiện tại.
Không chỉ V12, thậm chí động cơ V8 tăng áp kép còn đang bị liệt vào diện nghi vấn cần loại bỏ đơn giản bởi động cơ hybrid sạc điện 6 xy-lanh đang làm quá tốt nhiệm vụ của mình với công suất lẫn mô-men xoắn không hề thua kém người anh.
Tuy nhiên, nói về động cơ đốt trong truyền thống, vị lãnh đạo cam kết hãng sẽ cam kết với lựa chọn này thêm 20 (cho các bản máy dầu) tới 30 năm (máy xăng) nữa bất chấp việc BMW là một trong những thương hiệu có máu mặt tham gia cuộc đua xe điện đầu tiên với i8 và i3 đi trước thời đại cùng hàng loạt kế hoạch đầy tham vọng trong tương lai gần như iNext hay i7 (7-Series EV).
Theo Trí Thức Trẻ
Doanh số cả 6 mẫu sedan BMW cộng lại chưa bằng một mẫu xe này Tổng lượng xe Model 3 được Tesla bán ra trong năm nay tại Bắc Mỹ bằng cả đội hình 2, 3, 4, 5, 7 và 8-Series cùng kỳ cộng lại. Sau khởi đầu có phần chậm chạp vì nghẽn cổ chai trong khâu lắp ráp, Model 3 đang giúp Tesla vào guồng với doanh số cao kỷ lục trong làng xe điện. Lượng...