BMW S1000RR 2019 “lột xác” toàn diện, ra mắt tháng 10 tới
Sportbike BMW S1000RR 2019 đã được rò rỉ bằng những hình ảnh sáng chế, đây sẽ là một chiếc xe hoàn toàn mới khác biệt so với người tiền nhiệm của mình.
Phiên bản BMW S 1000 RR hiện tại đã có sức mạnh 200 mã lực, đến với năm 2019, mẫu xe này chắc chắn sẽ vượt qua cột mốc quan trọng đó. Hơn nữa, đây có thể là một trong những chiếc xe mới đầu tiên đáp ứng các quy định phát thải Euro 5 sắp tới ở thị trường châu Âu bắt đầu từ năm 2020. Thương hiệu BMW đã giảm kích thước một nửa kích thước ống xả trên S1000RR hiện tại.
BMW S1000RR hoàn toàn mới sẽ ra mắt vào năm 2019
Hãng xe Đức đã tạo ra một khung xe mới đặc biệt cho S1000RR 2019. Nó vẫn là một khung nhôm, nhưng thay vì các chùm thẳng bình thường ở hai bên có những thanh ray chữ Z theo sát đường vân của động cơ và sự truyền động. Có lẽ thiết kế khung xe mới sẽ giúp cho chiếc sportbike nhỏ gọn hơn.
Hệ thống xả mới có thể được nhìn thấy bên dưới thân xe của BMW S1000RR 2019.
Một khía cạnh khác biệt là gắp sau, được giằng từ dưới lên chứ không phải ở trên xuống. Đó là phương pháp được ưa thích trong các mẫu xe MotoGP.
Khung phụ ghế ngồi thông qua một thiết kế hình ống, lưới mắt cáo chứ không phải thiết kế ống nhôm hình vuông được sử dụng trên S1000RR hiện tại; nhằm tiết kiệm trọng lượng. S1000RR 2019 sẽ được trang bị màn hình hiển thị hình chữ nhật, có thể là loại TFT màu.
Video đang HOT
BMW dự kiến sẽ ra mắt S1000RR 2019 tại triển lãm Intermot vào tháng 10
Với các khía cạnh kỹ thuật mới, BMW rõ ràng đã chọn tham gia một hướng tạo phong cách mới. Việc sắp xếp đèn pha kiểu Popeye đã là một tính năng của mọi chiếc S1000RR cho đến nay đã biến mất, được thay thế bằng cách sắp xếp thông thường và đối xứng hơn.
BMW S1000RR 2019 sẽ được trang bị bộ tem style HP với 3 màu Xanh, đỏ và trắng, giúp xe mang phong cách thể thao hơn.
BMW đã loại bỏ thiết kê đèn pha không đối xứng trên S1000RR cũ
BMW dự kiến sẽ ra mắt S1000RR tại triển lãm Intermot vào tháng 10 tại Cologne, Đức, cùng với một số mẫu xe nâng cấp như R1250GS, R1250GS Adventure, R1250RT và F850GS Adventure mới.
Bạch Dương
Theo Dân Việt
Kawasaki Ninja ZX-10R 2019 nâng cấp động cơ, mạnh hơn 200 mã lực
Kawasaki Ninja ZX-10R 2019 vừa ra mắt 3 phiên bản nâng cấp động cơ gồm bản tiêu chuẩn, SE và RR. Những thay đổi giúp mẫu sportbike có công suất hơn 200 mã lực.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2019 nâng cấp động cơ 3 phiên bản của Kawasaki Ninja ZX-10R đều được nâng cấp động cơ, mạnh hơn thế hệ cũ 3 mã lực. Riêng bản ZX-10RR có công suất lên tới 204 mã lực.
Kawasaki Europe đã công bố bản nâng cấp động cơ cho Kawasaki Ninja ZX-10R 2019, đẩy công suất đầu ra của mẫu sportbike lên 200 mã lực so với 197 mã lực trước đó, đồng thời công suất và mô-men xoắn cũng được cải thiện trong từng vòng tua.
Ngoài ra, 2 mẫu Kawasaki Ninja ZX-10RR 2019 và ZX-10R SE 2019 còn được trang bị hệ thống treo điện tử KECS và mâm hợp kim Marchesini Genesi M7RS. Những bản nâng cấp này chưa được công bố tại thị trường Mỹ, nhưng dự kiến sẽ sớm được Kawasaki USA cho ra mắt.
Sự gia tăng sức mạnh (hơn 3 mã lực so với đời 2018) chủ yếu đến từ bộ van mới bằng titan, được phát triển bởi các kỹ sư đội đua của Kawasaki. Cụ thể hơn, cơ cấu cò mổ có thiết kế dạng ngón tay thay cho kiểu cũ. Điều này làm giảm 20% khối lượng của hệ thống van, cho phép tối ưu hóa trục cam.
ZX-10R tiêu chuẩn cũng thừa hưởng đầu xi-lanh từ ZX-10RR giúp động cơ đạt hiệu suất của một chiếc xe đua, công suất 203 mã lực. Thế hệ 2019 có thể dễ nhận diện thông qua việc động cơ được sơn màu đỏ ở khu vực đầu xi-lanh.
Kawasaki Ninja ZX-10RR còn được trang bị trục khuỷu titan, được sản xuất bởi đối tác Pankl. Các trục khuỷu mới nhẹ hơn 102 gram so với trục khuỷu bằng thép từ động cơ đời 2018, giúp chiếc xe nâng giới hạn vòng tua lên 600 vòng/phút và công suất tối đa lên 204 mã lực.
Kawasaki cho biết lực quán tính trục khuỷu giảm giúp cải thiện khả năng phản ứng và xử lý của động cơ. Hãng xe Nhật Bản cũng điều chỉnh lại hệ thống treo trước và sau cho phù hợp.
Đối với thế hệ 2019, ba mẫu ZX-10R cũng sở hữu bộ sang số nhanh 2 chiều là trang bị tiêu chuẩn. Bộ sang số nhanh Kawasaki (KQS) cho phép tăng giảm số không cần bóp côn ở vòng tua trên 2.500 vòng/phút.
Mẫu Kawasaki Ninja ZX-10R SE có lớp sơn độ bền cao tự phục hồi tương tự Kawasaki Ninja H2. Công nghệ sơn này sử dụng các lớp phủ tạo ra hiệu ứng đàn hồi, giúp các vết trầy xước nhẹ có thể tự chữa lành.
Giá bán của 3 mẫu Kawasaki Ninja ZX-10R chưa được công bố. Trong đó phiên bản ZX-10RR chắc chắn sẽ không rẻ khi chỉ sản xuất giới hạn 500 chiếc trên toàn thế giới, tính riêng mỗi trục khuỷu bằng titan đã có giá khoảng 1.000 USD.
Tuấn Khanh
Theo Motorcycle
Theo zingvn
Rò rỉ thiết kế BMW S1000RR 2019 tại Trung Quốc Văn phòng sở hữu trí tuệ Trung Quốc (SIPO) đã tiết lộ hình ảnh thiết kế của mẫu xe được cho là BMW S1000RR 2019. Theo đó, phần đầu xe đã từ bỏ ngôn ngữ thiết kế bất đối xứng. Văn phòng sở hữu trí tuệ của Trung Quốc SIPO đã tiết lộ đăng ký thiết kế của một mẫu sportbike, được cho...