BMW R nineT phiên bản bóng đêm từ Mỹ
Không quá cầu kì về hình ảnh nhưng nội lực bên trong của mẫu độ rất đáng chú ý. Cơ sở Analog đã chứng minh sự hoàn hảo có thể xuất phát từ những gì đơn giản.
Ngoài các sản phẩm cao cấp, phong cách độc đáo và đậm chất thủ công, những người thợ tại cơ sở Analog Motorcycles (Mỹ) còn tìm kiếm ý tưởng mẫu độ nguyên bản với một vài thay đổi bí ẩn bên trong.
Mọi người thường lái một chiếc xe hiện đại, dễ dàng nổ máy khi bấm nút đề mỗi buổi sáng. Trong khi chiếc cafe racer cổ điển còn lại chỉ dành cho những cuộc vui cuối tuần. Chiếc BMW R nineT trong ảnh là ví dụ cho trường hợp 1, một bản độ hiện đại cao cấp của Tony Prust, ông chủ Analog Motorcycles.
Với nhiều nghệ nhân, việc nâng cấp một chiếc xe hiện đại là chuyện đơn giản và phổ biến ở các lò độ khác. “Đây là bản độ đơn giản nhất của chúng tôi. Vị khách Joel Saban đến gặp chúng tôi và đặt cọc tiền làm, không hề có yêu cầu gì cụ thể”, Tony cho biết.
Do đó, Tony chọn việc cải thiện sự điều khiển và âm thanh của hệ thống xả làm trọng tâm thay vì tập trung vào phong cách như những sản phẩm khác. Khi được đưa đến xưởng độ, chiếc R nineT ngập tràn những linh kiện của Rizoma.
Tony quyết định loại bỏ hết những linh kiện này, ngoại trừ bộ cổ nạp, cặp đèn xi nhan và ốp lốc máy. Bước nâng cấp hiệu suất đầu tiên là sử dụng xylanh phanh cái của Beringer, mang lại cảm giác thật hơn trên tay thắng.
Video đang HOT
Phần cổ xả thay mới bằng sản phẩm của Akrapovic có kết cấu 2-1 giúp cải thiện sức mạnh và âm thanh. Phần còn lại được Tony làm thủ công và sử dụng lon pô Cone Engineering ở cuối.
Phía trên là ghi đông clip on của ABM đi cùng bọc tay lái Lowbrow Customs. Phần khung phụ sau được vệ sinh và sơn phủ lại. Analog trang bị thêm bộ đuôi gồm đèn phanh Cone tích hợp với xi nhan của Watsen Designs. Yên xe cũng được bọc lại, ngồi thoải mái hơn trước.
Những chi tiết còn lại được làm tối giản hết mức như pát biển số và đồng hồ Motogadget Motoscope. Analog trang trí thêm phía trước một kính chắn gió nhỏ. Nước sơn mới thể hiện sự bí ẩn qua 2 màu xám – đen với đường chỉ vàng nổi bật.
“Tôi rất hài lòng với kết quả cuối cùng. Nhìn nó như một chiếc xe đua. Mẫu xe sẽ được đưa đến những cơ sở khác để xin ý kiến hoặc thay đổi thêm đôi chút. Nó sẽ xứng đáng nằm cạnh chiếc cafe cuối tuần trong gara của bất cứ ai”, Tony nói.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
Theo Zing
Chi tiết BMW R NineT phiên bản sa mạc
Cơ sở độ xe ở Tây Ban Nha đã chứng minh mẫu boxer từ Đức có thể chinh phục địa hình tốt hơn với vài thay đổi nhỏ. Và Scrambler là phong cách chính của mẫu độ này.
Đa phần những mẫu Scrambler hiện đại thiên về tái dựng hình ảnh cổ điển trước đây hơn là tập trung vào khả năng offroad. Điều này đúng kể cả với chiếc BMW R nineT bản Urban G/S. Tuy nhiên đối với Karles Vives, ông chủ lò độ Fuel Bespoke Motorcycles (Tây Ban Nha), việc giúp mẫu xe Đức offroad tốt hơn là điều trong tầm tay.
Kinh nghiệm của Karles về địa hình được chứng minh qua việc anh tổ chức tour khám phá Bắc Phi dài 2.500 km bằng xe Scrambler. Do đó, việc chi nhánh BMW Motorrad Tây Ban Nha mang đến cho Karles một chiếc Urban G/S để độ là điều chắc chắn sẽ xảy ra.
Tuy nhiên, cảm hứng chế tạo lần này không nằm ở vùng sa mạc Moroccan trong chuyến đi Bắc Phi vừa rồi mà đến từ một nơi phía bên kia Đại Tây Dương. "Chiếc BMW này được truyền cảm hứng từ những chiếc xe đã chinh phục sa mạc nước Mỹ hồi thập niên 60", Karles cho biết.
"Cơ bản đây là chiếc xe đường phố với nhiều thay đổi để đáp ứng địa hình xấu. Nó mang những đặc điểm chuyên về offroad như cổ xả đặt cao để tránh đá sỏi, ốp lốc máy dưới gầm và yên được đẩy lên trên giúp người lái vượt qua hàng dặm đường đất hiểm trở", Karles mô tả.
Về phần nhìn, một trong những mục tiêu là tạo hình con đường thẳng tắp từ bình xăng đến đuôi. Sau khi phần thân được tách rời, những người thợ thiết kế riêng một kết cấu từ ống thép chạy dọc xe, tạo ra mặt phẳng để gá bình xăng và yên mới bên trên.
Kết cấu này bắt bằng bu-lông trên phần khung nguyên bản để hạn chế việc cắt xẻ hay hàn. Thử thách tiếp theo là việc lắp bình nhiên liệu nhỏ hơn nhưng vẫn tương thích với bơm xăng ban đầu. Karles giải quyết bằng cách chế riêng một bình xăng cho bơm và đặt ở chỗ pô e trước đó.
Tiếp đó, bình xăng cũ của chiếc Suzuki GT250 được tân trang và chỉnh sửa để gắn lên. Dung tích hiện giờ là 15 lít, chỉ ít hơn 2 đơn vị so với bình xăng nguyên bản. Yên xe nguyên khối bọc bằng da. Bảng số thứ tự khi đua gắn 2 bên hông xe làm từ sợi thủy tinh.
Mẫu độ mang nhiều điểm nhấn của dòng Scrambler như tay lái rộng, hơi lùi về sau, đèn pha nhỏ lấy từ một chiếc môtô địa hình cổ điển ở Tây Ban Nha và cặp chắn bùn mạ chrome. Bộ ống xả đặt cao là chi tiết gây chú ý nhất. Tuy nhiên, Karles nhận thấy chi tiết này không phù hợp để chạy mỗi ngày.
Để thuận tiện, hệ thống xả cũ vẫn có thể lắp lại rất đơn giản. Karles trang bị thêm bộ phuộc điều chỉnh thủy lực Andreani ở phía trước và Ohlins đằng sau. Lốp là loại Continental TKC80, sự lựa chọn phổ biến với những mẫu xe địa hình cỡ lớn. Bộ mâm đũa dùng lốp không săm là linh kiện chính hãng của BMW.
Cơ sở Fuel gắn lên bộ gác chân địa hình của SW Motech và tấm ốp gầm BMW. Bộ ốp lốc máy 2 bên là linh kiện tùy chọn chính hãng giúp thay đổi hình ảnh một chút. Bộ đèn LED xi nhan siêu nhỏ nhằm đảm bảo không bị hư hại khi chiếc boxer của Đức đổ ngã.
Với tay lái rộng, bình xăng gọn gàng, mẫu Urban G/S giờ dễ điều khiển hơn trên những con đường xấu. Những chỉnh sửa đồng thời giúp giảm thêm khối lượng, cộng với sự biến mất của bộ xúc tác, lọc gió độ K&N làm chiếc xe hung hăng hơn khi ở tua máy cao. Màu sơn lấy từ chiếc Harley - Davidson tên gọi Baja 100 của Aermacchi.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
Theo Zing
Chiến binh Samurai BMW R NineT mang dòng máu Hà Lan Mẫu độ hung hăng lấy ý tưởng từ Nhật Bản là sản phẩm cuối cùng của cơ sở trước khi đóng cửa. Sự đối lập màu sắc cùng các trang bị cao cấp khiến nó thêm hấp dẫn. Trải qua 3 năm cùng làm việc với nhiều mẫu độ khác nhau, bộ đôi đứng sau cơ sở Smokin' Motorcycles quyết định chia tay....