BMW R nineT hoá môtô cổ điển với bản độ bobber
Phiên bản BMW R nineT Pure được thợ độ Nhật Bản lột xác thành môtô cổ điển phong cách bobber kiểu Mỹ. Động cơ boxer 2 xy-lanh đặc trưng của BMW và trục các-đăng được giữ nguyên.
Dự án nâng cấp chiếc BMW R nineT Pure đời 2017 thành biến thể môtô bobber kiểu Mỹ được thực hiện bởi xưởng độ Heiwa Motorcycle tại Hiroshima, Nhật Bản. Tác giả Kengo Kimura gọi đứa con tinh thần của mình là Bull Face cùng slogan “Một chiếc môtô cổ điển và sành điệu”.
Ngoại hình của mẫu BMW R nineT Bull Face hoàn toàn khác biệt với kiểu dáng cơ bắp, khoẻ khoắn ở xe nguyên bản. Chiếc xe độ trông già dặn, phong trần và bụi bặm hơn với các chi tiết mới kết hợp cùng một vài điều chỉnh ở hệ thống treo và khung sườn. Những thành phần quan trọng được giữ nguyên bao gồm động cơ, hệ truyền động va hệ thống phanh.
Đầu tiên, phiên bản độ được chuyển sang dùng bộ lốp Avon Speedmaster MKIIs có bề rộng lốn hơn đi cùng cặp vành nan hoa 18 inch. Thay đổi này đi cùng việc hạ thấp phuộc ống lồng đôi phía trước và dùng phuộc mono-shock phía sau có hành trình ngắn hơn nhằm giảm chiều cao tổng thể cũng như trọng tâm xe.
Để có được yên xe nằm ngang đặc trưng của dòng bobber, phần khung phụ phía sau nhô cao ở xe zin được cắt tỉa và chế tạo lại thấp hơn. Yên xe đôi biến mất và được thế chỗ bằng yên solo bọc da. Dè chắn bùn trước làm ngắn lại trong khi dè chắn bùn sau được bố trí sát với bánh xe.
Video đang HOT
Ghi-đông nay biến tấu sang kiểu chopper nhô cao và cong chếch về phía sau. Đèn chiếu sáng nguyên bản cũng được thay thế bằng đèn halogen tròn nhỏ hơn. Thiết kế phần đầu này có lẽ là lý do chính để chiếc xe được đặt tên Bull Face – Đầu bò tót.
Bình xăng mới là chi tiết ấn tượng hơn cả với tạo hình giọt nước thon gọn và lịch lãm. Nắp bình xăng được đặt lệch một chút về bên trái và 2 bên bình xăng có thêm logo của xưởng độ Heiwa.
Bên dưới gầm xe là phần ốp chắn bùn và đất đá được chế tạo riêng đặt lệch về bên phải. Điều này lấy cảm hứng từ phong cách thiết kế xe môtô bất đối xứng của BMW Motorrad.
Cụm ống xả mới nay bao gồm 2 đường riêng biệt thay vì chỉ một như trước đây và đặt đặt cao hơn, sát với dè chắn bùn sau. Đèn hậu cũng được trang bị theo phong cách cổ điển.
Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ Boxer 2 xy-lanh đối đỉnh với công suất tối đa 110 mã lực và mô-men xoắn 116 Nm. Hệ dẫn động trục các-đăng và hộp số côn tay 6 cấp đồng thời được giữ nguyên.
Theo Zing
Học tập Triumph, Honda CB1100RS cũng có bản Black "đen trũi" từ đầu tới chân
Bên cạnh các phiên bản màu sắc bình thường, mẫu mô tô hoài cổ Honda CB1100RS 2020 sẽ lần đầu tiên có thêm phiên bản đặc biệt với màu đen mờ ở gần như mọi chi tiết.
Không chỉ được ưa chuộng bởi kiểu dáng hoài cổ đặc trưng, những dòng mô tô thuộc series Modern Classics của Triumph như Bonneville T100, T120 và Bobber còn nổi tiếng bởi các phiên bản Black. Có thông số kỹ thuật không thay đổi, nhưng những chiếc Triumph Black được khách hàng ưa chuộng bởi vẻ ngoài mạnh mẽ và đầy bí ẩn với tông màu đen mờ. Học theo đối thủ từ Anh Quốc, Honda cũng đã bổ sung một phiên bản tương tự cho chiếc Honda CB1100RS của hãng với đời xe 2020.
Không có tên gọi cụ thể, phiên bản màu đen mờ ánh kim mới của CB1100RS 2020 được phủ màu sơn Matt Ballistic Black Metallic lên gần như mọi chi tiết. Ngoài ra, bình xăng xe còn có một dải sọc trang trí màu xám tối. So với chiếc CB1100RS thường, nó có nắp che hệ thống phun nhiên liệu điện tử cũng có màu đen mờ, trong khi các bưởng máy và phuộc được sơn màu đen bóng. Tuy nhiên không giống như những Triumph Black có pô cũng sơn mờ, Honda vẫn giữ lại hệ thống xả mạ bóng loáng cho chiếc xe.
Ngoài những điểm đặc biệt trên, phần còn lại của phiên bản này hoàn toàn giống với những chiếc CB1100RS bình thường khác. Nó vẫn được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 1.140cc với hộp số 6 cấp như các phiên bản CB1100 khác, nhưng có thêm hệ thống ly hợp trượt chống khóa bánh khi dồn số gấp. Honda còn cải tiến cổ hút trên phiên bản này để trở nên thoáng hơn, đồng thời trang bị pô ngắn hơn 70 mm và cổ pô nhẹ hơn có dạng 4-2-2. Động cơ này cho công suất 90PS và mô-men xoắn 91Nm.
Vốn dựa trên cơ sở chiếc CB1100, một trong những thay đổi quan trọng nhất của CB1100RS đó là hệ thống giảm xóc trước sau mới đều được cung cấp bởi Showa. Trong đó, cặp phuộc trước dù vẫn sở hữu dạng ống lồng thay vì USD nhưng vẫn có đường kính lớn tới 43 mm và có thể điều chỉnh được. Phuộc sau của xe có thêm bình dầu rời.
Tư thế ngồi của CB1100RS cũng trở nên thể thao hơn hẳn so với phiên bản CB1100 EX với góc nghiêng giữa khung và tay lái đã được giảm đi 1 độ, đạt 26 độ để người điều khiển có thể đánh lái nhanh hơn. Đồng thời, chiều cao yên nay đã được nâng lên 795 mm và dàn để chân được bố trí lại. Thay vì bộ vành nan cổ điển như phiên bản CB1100 EX hay mâm đúc 5 cây như CB1100 thường, CB1100RS đã được trang bị cặp mâm đúc với thiết kế 10 cánh xoắn thể thao hơn và phanh trước với heo Tokico 4 piston.
Giống như chiếc CB400SF màu bạc mờ cũng mới ra mắt, Honda chỉ nhận đặt hàng giới hạn CB1100RS đen mờ từ 16/12/2019 tới 31/5/2020. Giá bán của chiếc xe là 1,1446 triệu Yen (tương đương 242,3 triệu đồng).
Theo Nghe nhìn Việt Nam
BMW "khoe" nguyên mẫu xe điện E-Power Roadster, tăng tốc siêu đỉnh Mới đây, BMW Motorrad đã trình làng nguyên mẫu xe điện tử mới nhất, có thể tạo ra mô-men xoắn cực đại 1.500 Nm. Ngày nay, một chiếc xe máy chạy hoàn toàn bằng điện đã trở thành dòng xe "hot" theo xu hướng hiện tại. Và có lẽ để không đánh mất một thị trường tiềm năng như vậy, BMW đã tiết...