BMW R 18 – cruiser dáng hoài cổ, động cơ 1.800 cc
BMW Motorrad vừa ra mắt chiếc cruiser R 18 hoàn toàn mới với động cơ 1.800 cc, lấy cảm hứng từ mẫu xe huyền thoại BMW R 5 trong quá khứ.
Là mẫu xe đánh dấu sự trở lại của BMW trong phân khúc cruiser, R 18 có thiết kế hoàn toàn khác biệt với các mẫu xe hiện tại của hãng xe đến từ vùng Bavaria. Được lấy cảm hứng từ mẫu xe cổ điển R 5, BMW R 18 sở hữu thiết kế và công nghệ đậm chất truyền thống với khối động cơ boxer trứ danh và cảm giác lái làm nên tên tuổi của BMW Motorrad.
R 18 được trang bị khối động cơ boxer 2 xi-lanh mới được nâng cấp “Big Boxer”. Khác với các mẫu xe hiện đại sử dụng công nghệ làm mát bằng chất lỏng, BMW R 18 sử dụng công nghệ làm mát bằng gió, đặc điểm riêng của những mẫu xe BMW Motorrad kể từ khi được ra đời vào năm 1923.
Đây cũng là khối động cơ boxer lớn nhất từng được sử dụng trên xe 2 bánh của BMW với dung tích lên đến 1.802 cc. BMW R 18 có công suất tối đa 91 mã lực tại tua máy 4.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 150 Nm tại tua máy từ 2.000 đến 4.000 vòng/phút.
BMW R 18 mới có cấu tạo khung xe bằng hợp kim thép ống vòng đôi – phong cách quen thuộc của những chiếc BMW Motorrad trước đây. Tương tự chiếc R 5 huyền thoại, bộ gắp đôi phía sau của R 18 gắn liền với hệ thống truyền động của bánh sau cùng trục các-đăng lộ ra ngoài.
Là một chiếc xe hướng đến phong cách hoài cổ, BMW Motorrad đã không trang bị hệ thống giảm xóc điều khiển điện cho R 18, mà thay vào đó là bộ phuộc ống lồng với đường kính lên đến 49 mm.
Hệ thống giảm xóc của xe có biên độ dao động lên đến 120 mm ở bánh trước và 90 mm ở bánh sau. Gác chân người lái được bố trí phía sau xi-lanh máy, giúp người lái có tư thế ngồi thoải mái và mang lại cảm giác lái chủ động hơn.
Video đang HOT
Xe được trang bị hệ thống phanh đĩa đôi với kẹp phanh 4 piston ở bánh trước, trong khi bánh sau sử dụng đĩa phanh đơn. R 18 sử dụng bộ mâm nan hoa cổ điển.
Hệ thống đèn pha trên BMW R 18 sử dụng công nghệ LED dạng tròn cổ điển. Ngoài ra, hệ thống đèn có thể nâng cấp thêm tính năng thích ứng thay đổi góc chiếu khi đánh lái.
Bảng đồng hồ trên xe dạng tròn truyền thống với màn hình LCD nhỏ thể hiện một số thông tin cơ bản cũng như chế độ lái. Đặc biệt, người lái có thể khởi động xe mà không cần cắm chìa với tính năng Keyless Ride.
BMW R 18 sở hữu 3 chế độ lái gồm; Rain, Roll và Rock – một đặc điểm hoàn toàn khác biệt với các đối thủ trong cùng phân khúc. Xe cũng trang bị thêm hệ thống cân bằng điện tử ASC có thể tắt mở điện tử, chức năng kiểm soát lực kéo của động cơ MSR, hệ thống hỗ trợ lùi xe và tính năng khởi hành ngang dốc…
Đáng chú ý, BMW sẽ chỉ phân phối phiên bản đặc biệt R 18 First Edition tại một số thị trường trọng điểm. Các chi tiết nổi bật trên phiên bản này bao gồm; màu sơn đen bóng cùng các đường chỉ màu trắng tạo điểm nhấn, bề mặt một số chi tiết được mạ chrome, logo trên yên cùng huy hiệu ” R 18 First Edition” mạ chrome ở 2 bên thân xe.
BMW R 18 sở hữu thiết kế với nhiều chi tiết cơ khí có thể dễ dàng tháo rời và nâng cấp theo sở thích của chủ xe như khung sau, các đường dầu của hệ thống phanh, côn tay cũng có thể dễ dàng điều chỉnh.
Ghi đông xe cũng có thể nâng cao hoặc hạ thấp theo nhu cầu của khách hàng mà không bị ảnh hưởng đến các bộ phận khác. Nắp quy-lat và bảo vệ lốc máy cũng được thiết kế nằm ngoài khu vực buồng dầu, giúp việc sửa chữa và thay thế đơn giản hơn.
BMW Motorrad cũng cung cấp nhiều lựa chọn để khách hàng có thể cá nhân hóa xế cưng của mình với hàng loạt phụ tùng chính hãng. Kết hợp với hãng độ Roland Sands Design, R 18 sẽ sở hữu 2 phong cách riêng biệt là “Machined” và “2-Tone-Black”.
Ngoài ra, khách hàng cũng có thể lựa chọn những mẫu yên da cao cấp Mustang Seat được chế tác riêng hoặc hệ thống ống xả từ Vance & Hines.
Tại Mỹ, BMW R 18 có mức giá khởi điểm khoảng 17.495 USD cho phiên bản tiêu chuẩn. Nếu muốn sở hữu phiên bản đặc biệt First Edition, người mua phải bỏ ra số tiền lên đến 19.870 USD. Đối thủ trong phân khúc của R 18 có thể kể đến các mẫu xe có thiết kế softail của Harley-Davidson như Fat Bob, Low Rider S hay FXDR. Xe được lắp ráp tại Berlin và sẽ đến tay các khách hàng vào giữa năm nay.
N A Tuấn
Soi từng ngóc ngách cặp đôi mô tô "cỡ bự" BMW R 18, tấn công mạnh mẽ vào lãnh địa của Harley-Davidson
Cruiser và touring - "mảnh đất" chủ đạo của Harley-Davidson đang bị đe doạ bởi người Đức với những chiếc mô tô BMW R 18 sử dụng động cơ boxer dung tích 1.800cc.
Trong lịch sử hiện đại của BMW Motorrad, có lẽ BMW R 18 là bí mật được giữ lâu nhất nhưng cũng đồng thời kém "kín tiếng" nhất. Ý tưởng đầu tiên về một mẫu cruiser với động cơ boxer dung tích siêu lớn đã được hãng "úp mở" từ tận cuối năm 2018 thông qua một bản độ tới từ Nhật Bản. Và trong suốt năm 2019 vừa qua, những người yêu xe không chỉ được nhìn thấy một loạt các phiên bản ý tưởng, mà còn biết được một phần về chiếc R 18 hoàn thiện và chi tiết cỗ máy "khủng" trang bị trên nó.
Thậm chí một số chi nhánh BMW Motorrad tại các thị trường còn đã tiếp nhận đặt cọc cho R 18, dù cho tới hiện tại hãng vẫn chưa công bố thiết kế và thời điểm bán ra của chiếc xe. Tuy nhiên, các bí mật này cũng đã được bộc lộ gần như hoàn toàn, khi kiểu dáng của không chỉ 1 - mà tới 2 phiên bản R 18 thương mại đã chính thức bị rò rỉ thông qua các bản dựng kỹ thuật số được BMW sử dụng để đăng ký bản quyền.
Bắt đầu từ phiên bản cruiser của R 18, chiếc xe gần như giống y hệt so với mẫu concept R 18/2 tại triển lãm EICMA 2019. So với chiếc xe ý tưởng, 5 điểm khác biệt lớn nhất của R 18 cruiser đó là đèn pha trước không có mào chắn gió, bánh căm thay vì mâm đúc, hệ thống xả với pô "đuôi cá" kiểu cách, có thêm yên cho người ngồi sau và dè sau kéo dài đi liền với pad biển số. Trong khi đó, nó khác phiên bản thử nghiệm bị rò rỉ năm ngoái ở bánh trước đường kính 19 inch thay vì 16 inch.
Bất ngờ và đáng chú ý hơn đó là sự xuất hiện của chiếc R 18 touring - một chiếc bagger với kiểu dáng tân hoài cổ nhưng được trang bị các tiện nghi cực hiện đại. Tương tự như đối thủ Harley-Davidson Street Glide, chiếc xe cũng có quây chắn gió trước hình đôi cánh, bộ dè trước sau che phủ nhiều hơn so với R 18 cruiser và cặp thùng chứa đồ treo hai bên hông bánh sau. Dù cũng có thiết kế hình giọt nước, nhưng bình xăng của R 18 bản touring cũng lớn hơn bản thường.
Một điểm nhấn khác đáng chú ý của R 18 touring đó là BMW đã tái sử dụng cặp mâm 6 cánh kép từ bản concept R 18/2 cho chiếc xe. Nằm phía sau bộ quây gió nêu trên là bảng đồng hồ với dàn đồng hồ cơ ở khu vực phía trên - một lần nữa lại giống Harley-Davidson Street Glide. Tuy nhiên đáng chú ý đó là bên dưới các đồng hồ này là một hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng lớn không thua kém trên những chiếc ô tô BMW. Chiếc xe cũng có hệ thống loa gắn quây gió.
Cả 2 chiếc R 18 này sẽ đều được trang bị động cơ 2 xi-lanh nằm ngang "Big Boxer" có dung tích lớn nhất trong lịch sử BMW Motorrad: 1.800cc. Với nòng xi-lanh đường kính 107,1mm và hành trình 100mm, động cơ này cho công suất 91 mã lực tại vòng tua 4.750rpm và mô-men xoắn 158Nm đạt được chỉ từ 3.000rpm. Ngay từ khoảng tua 2.000 tới 4.000rpm, nó đã có thể đạt được hơn 150Nm. Tua máy cực đại của Big Boxer chỉ là 5.750rpm, và tua garanti thấp một cách đáng ngạc nhiên: 950rpm.
Với cặp đôi R 18 mới, BMW hoàn toàn không che giấu tham vọng xâm chiếm vào phân khúc cruiser và touring cỡ lớn - "mảnh đất" từ nhiều năm nay vốn vẫn do Harley-Davidson "làm trùm". Hiện vẫn chưa rõ khi nào hãng mới chính thức ra mắt chúng, nhưng có thể dự đoán rằng thời điểm đó sẽ rơi vào triển lãm EICMA 2020.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Cận cảnh phiên bản "giá mềm" của dòng BMW S1000RR 2020 Phiên bản giá mềm của "siêu cá mập" BMW S1000RR 2020 đã chính thức cập bến thì trường Việt Nam tạo ra thêm sự lựa chọn dành cho các biker đam mê tốc độ. Không ra mắt hoành tráng và rầm rộ như phiên bản M Performance vào khoảng đầu năm nay, BMW S1000RR 2020 phiên bản Race chỉ âm thầm có mặt...