BMW Motorrad R18 2020 phong cách dragster khác lạ
Động cơ R18 vẫn được BMW giữ nguyên trên phiên bản BMW Motorrad R18 2020. Điểm đáng chú ý nhất là bộ NOS được bổ sung để giúp xe tăng tốc nhanh hơn.
BMW R 18 mang phong cách của BMW Motorrad truyền thống. Ảnh: Paultan
Động cơ R18 vẫn được BMW giữ nguyên trên phiên bản BMW Motorrad R18 2020. Điểm đáng chú ý nhất là bộ NOS được bổ sung để giúp xe tăng tốc nhanh hơn.
BWM R18 là phiên bản mang đậm phong cách truyền thống của BMW Motorrad. Tuy nhiên, mẫu xe này đã được Roland Sands cải tạo thành một chiếc xe mang phong cách dragster. Ảnh: Paultan
Roland Sands thay đổi khá nhiều chi tiết của BWM R18. Khối động cơ boxer 1.802 phân khối vẫn được giữ lại. Ảnh: Paultan
Hệ thống giảm xóc có thiết kế tương tự mẫu BMW R nineT. Ngoài ra, bộ phanh BMW S 1000 RR cũng được Roland Sands sử dụng trong thiết kế này. Ảnh: Paultan
Tay lái của BMW Motorrad R18 thấp hơn rất nhiều so với mẫu xe R18 nguyên bản. Đây là yếu tố được nhiều người đam mê tốc độ yêu thích khi họ có thể nằm sát xuống để giảm bớt lực cản không khí. Ảnh: Paultan
Video đang HOT
Động cơ của chiếc xe này gần như vẫn được giữ nguyên. Roland Sands chỉ thêm vào bộ NOS giúp xe tăng tốc nhanh hơn. Hệ thống họng gió nạp nhiên liệu và ống xả cũng được thay đổi để phù hợp với nhu cầu. Ảnh: Paultan
BMW R18 dragster có 2 tùy chọn thiết kế là Mechined và 2-Tone Black, khác biệt lớn nhất chỉ là kích thước của bộ mâm. BMW Motorrad R18 First Edition 2020 sẽ chính thức ra mắt vào tháng 10 ở Malaysia và chỉ bán với số lượng có hạn là 18 chiếc. Ảnh: Paultan
Soi từng ngóc ngách cặp đôi mô tô "cỡ bự" BMW R 18, tấn công mạnh mẽ vào lãnh địa của Harley-Davidson
Cruiser và touring - "mảnh đất" chủ đạo của Harley-Davidson đang bị đe doạ bởi người Đức với những chiếc mô tô BMW R 18 sử dụng động cơ boxer dung tích 1.800cc.
Trong lịch sử hiện đại của BMW Motorrad, có lẽ BMW R 18 là bí mật được giữ lâu nhất nhưng cũng đồng thời kém "kín tiếng" nhất. Ý tưởng đầu tiên về một mẫu cruiser với động cơ boxer dung tích siêu lớn đã được hãng "úp mở" từ tận cuối năm 2018 thông qua một bản độ tới từ Nhật Bản. Và trong suốt năm 2019 vừa qua, những người yêu xe không chỉ được nhìn thấy một loạt các phiên bản ý tưởng, mà còn biết được một phần về chiếc R 18 hoàn thiện và chi tiết cỗ máy "khủng" trang bị trên nó.
Thậm chí một số chi nhánh BMW Motorrad tại các thị trường còn đã tiếp nhận đặt cọc cho R 18, dù cho tới hiện tại hãng vẫn chưa công bố thiết kế và thời điểm bán ra của chiếc xe. Tuy nhiên, các bí mật này cũng đã được bộc lộ gần như hoàn toàn, khi kiểu dáng của không chỉ 1 - mà tới 2 phiên bản R 18 thương mại đã chính thức bị rò rỉ thông qua các bản dựng kỹ thuật số được BMW sử dụng để đăng ký bản quyền.
Bắt đầu từ phiên bản cruiser của R 18, chiếc xe gần như giống y hệt so với mẫu concept R 18/2 tại triển lãm EICMA 2019. So với chiếc xe ý tưởng, 5 điểm khác biệt lớn nhất của R 18 cruiser đó là đèn pha trước không có mào chắn gió, bánh căm thay vì mâm đúc, hệ thống xả với pô "đuôi cá" kiểu cách, có thêm yên cho người ngồi sau và dè sau kéo dài đi liền với pad biển số. Trong khi đó, nó khác phiên bản thử nghiệm bị rò rỉ năm ngoái ở bánh trước đường kính 19 inch thay vì 16 inch.
Bất ngờ và đáng chú ý hơn đó là sự xuất hiện của chiếc R 18 touring - một chiếc bagger với kiểu dáng tân hoài cổ nhưng được trang bị các tiện nghi cực hiện đại. Tương tự như đối thủ Harley-Davidson Street Glide, chiếc xe cũng có quây chắn gió trước hình đôi cánh, bộ dè trước sau che phủ nhiều hơn so với R 18 cruiser và cặp thùng chứa đồ treo hai bên hông bánh sau. Dù cũng có thiết kế hình giọt nước, nhưng bình xăng của R 18 bản touring cũng lớn hơn bản thường.
Một điểm nhấn khác đáng chú ý của R 18 touring đó là BMW đã tái sử dụng cặp mâm 6 cánh kép từ bản concept R 18/2 cho chiếc xe. Nằm phía sau bộ quây gió nêu trên là bảng đồng hồ với dàn đồng hồ cơ ở khu vực phía trên - một lần nữa lại giống Harley-Davidson Street Glide. Tuy nhiên đáng chú ý đó là bên dưới các đồng hồ này là một hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng lớn không thua kém trên những chiếc ô tô BMW. Chiếc xe cũng có hệ thống loa gắn quây gió.
Cả 2 chiếc R 18 này sẽ đều được trang bị động cơ 2 xi-lanh nằm ngang "Big Boxer" có dung tích lớn nhất trong lịch sử BMW Motorrad: 1.800cc. Với nòng xi-lanh đường kính 107,1mm và hành trình 100mm, động cơ này cho công suất 91 mã lực tại vòng tua 4.750rpm và mô-men xoắn 158Nm đạt được chỉ từ 3.000rpm. Ngay từ khoảng tua 2.000 tới 4.000rpm, nó đã có thể đạt được hơn 150Nm. Tua máy cực đại của Big Boxer chỉ là 5.750rpm, và tua garanti thấp một cách đáng ngạc nhiên: 950rpm.
Với cặp đôi R 18 mới, BMW hoàn toàn không che giấu tham vọng xâm chiếm vào phân khúc cruiser và touring cỡ lớn - "mảnh đất" từ nhiều năm nay vốn vẫn do Harley-Davidson "làm trùm". Hiện vẫn chưa rõ khi nào hãng mới chính thức ra mắt chúng, nhưng có thể dự đoán rằng thời điểm đó sẽ rơi vào triển lãm EICMA 2020.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
BMW giới thiệu 3 phiên bản kỉ niệm 40 năm dòng xe Gelande Strasse Để kỷ niệm 40 năm dòng xe Gelande Strasse, hãng xe dẫn đầu về dòng adventure touring - BMW đã cho ra mắt 3 mẫu: F750GS, F850 GS và F850GS Adventure... Về mặt cơ bản 3 phiên bản mới vẫn tương đồng với những mẫu xe phiên bản thường, nhưng được đi kèm với đồ họa mới và bổ sung một vài công...