BMW Motorrad – mẫu xe lý tưởng cho biker Việt
Trong tiếng Đức, GS là viết tắt của Gelnde/Strae (off-road/road). Từ 1980, BMW Motorrad chọn cụm từ này để tạo ra dòng xe dành riêng cho những người thích xê dịch.
Hình ảnh mang lại cảm hứng rong ruổi nhất cho những người yêu chủ nghĩa xê dịch là hàng loạt môtô adventure cùng những tay lái nai nịt đầy đủ từ chân tới đầu, rầm rập leo đèo núi, phi đồng bằng hay vượt sông suối.
Những tay lái kinh nghiệm sẽ chọn cho mình mẫu xe mang lại nhiều tính năng, an toàn và thoải mái nhất. Dòng xe adventure hay dual-sport quy tụ đầy đủ những đặc điểm đó.
Khám phá thế giới cùng Motorrad luôn mang lại cảm giác phấn khích dù ở bất cứ nơi nào.
Đây là chiếc xe vừa có thể chạy đường quốc lộ, vừa có thể băng rừng lội suối. Những mẫu xe như R80GS, R100GS hay gần đây là F800GS, R1200GS ra đời đều đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Truyền thống 36 năm sản xuất dòng môtô chuyên cho hành trình dài giúp BMW Motorrad trở thành một trong số ít hãng xe có kinh nghiệm sản xuất adventure trên thế giới. Hãng xe áp dụng thành tựu công nghệ 100 năm chế tạo những chiếc ôtô hàng đầu thế giới để sản xuất môtô.
Hơn 30 biker thuộc CLB BMW Motorrad 3 miền đã cảm thấy thoải mái khi dùng xe trong suốt chuyến đi caravan Việt Nam – Campuchia -Thái Lan gần 4.000 km trong 6 ngày vừa kết thúc vào tuần trước.
Các biker nên thường xuyên kiểm tra và chăm sóc xe định kỳ.
Một thành viên tham gia chuyến đi, sở hữu R1200GS cho biết: “Sở dĩ chạy xe không thấy mệt sau thời gian dài vì cấu tạo hình học giữa các chi tiết mang tới dáng ngồi thẳng lưng, kính chắn gió cao triệt tiêu áp lực khi chạy nhanh. Công nghệ an toàn như phanh ABS, kiểm soát trượt bánh, giảm xóc có thể điều chỉnh và 5 chế độ lái khác nhau tùy địa hình giúp xe hoạt động mềm mại”.
BMW Motorrad là dòng xe dành riêng cho những người thích xê dịch. Đây là chiếc xe vừa chạy đường quốc lộ, vừa có thể băng rừng lội suối.
BMW Motorrad còn cung cấp cho biker những phụ kiện trang bị khắp người đảm bảo an toàn nhất khi vận hành và đào tạo kỹ năng lái xe. Những phụ kiện này đều được Euro Auto cung cấp cho khách hàng mua môtô BMW tại Việt Nam.
Hãng thường xuyên tổ chức đào tạo kỹ năng lái xe cho khách hàng từ đường đua tới off-road, từ tay đua nghiệp dư tới tay lái sành sỏi với đầy đủ dòng xe. Nổ máy, gảy số, búng côn lăn bánh, xe nhập cuộc ngay lập tức.
Video đang HOT
BMW Motorrad mang đến sự thoải mái, phấn khích cho các biker chinh phục mọi nẻo đường.
Trong phố người lái không mệt mỏi và căng mắt, mỏi tay kìm cỗ máy 1.200 phân khối mà chỉ cần chọn chế độ Rain. Lúc này xe tự động điều chỉnh công suất, hộp số, giảm xóc phù hợp nhất với đi phố tốc độ chậm.
Khi di chuyển ở đường quốc lộ, chỉ cần chuyển sang Road hay Dynamic, xe trở thành một cỗ máy tốc độ thực thụ khi mọi thiết lập trong phố được điều chỉnh lại. Xoắn mạnh ga sẽ vọt đi, dồn số nhấp phanh vào cua nhẹ nhàng mà không cần vất vả ghìm cương hay chồm người ôm sát bình xăng. Xe sẽ tự động lấy nghiêng theo góc cua, đưa người lái đi, chứ không phải người lái vất vả điều khiển. Xe còn tới hai chế độ là Enduro và Enduro Pro biến tay lái thành một dân chơi off-road thực thụ.
Biker Việt may mắn hơn nhiều người chung sở thích ở quốc gia khác là thiên nhiên ưu đãi cho Việt Nam đủ loại địa hình để trải nghiệm. Bạn chỉ cần có đam mê là có đường để chạy. Mũ bảo hiểm cả đầu, quần áo bảo hộ, găng tay, giày đầy đủ, biker leo lên chiếc BMW Motorrad là có thể xuống đường bắt đầu cuộc chinh phục. Chạy đường núi hay đồng bằng, thời tiết mưa hay nắng, một mình hay có bạn không quá quan trọng, bởi biker luôn có xe đồng hành.
Theo_Zing News
Sang Nhật càng xấu hổ cho kiểu lái ôtô Việt Nam
Nhật Bản nổi tiếng là quốc gia sạch sẽ và gọn gàng nhất nhì thế giới. Kể cả giao thông của họ cũng trật tự, nề nếp không kém.
Xe cộ
Ở Nhật, chính phủ khuyến khích sử dụng các dòng xe nhỏ gọn, thường được gọi là Kei-Car, dung tích máy bé xíu dưới 0.7L để tiết kiệm nhiên liệu cũng như ít chất thải hơn giúp bảo vệ môi trường, các dòng xe Hybrid cũng được khuyến khích và hỗ trợ.
Toyota vừa cho ra mắt mẫu Mirai sử dụng nhiên liệu sạch Hydro chỉ thải ra nước, và chính phủ cũng nhanh chóng trợ giá cho dòng xe này nhằm khuyến khích người dân sử dụng các dòng xe xanh. Mặc dù giá xe Mirai sau khi hưởng trợ giá không hề rẻ (trên 50.000 USD) nhưng cũng đã có một số lượng lớn xe được bán ra tại Nhật.
Các dòng xe nhỏ gọn được khuyến khích tại Nhật Bản.
Qua đó, có thể thấy họ coi trọng môi trường như thế nào. Trong suốt những ngày sống tại Nhật, quan sát đường phố thấy không hề có khói bụi, xe tải chở hàng cũng phải được bít kín không để vương vãi đất đá bụi bặm trên đường, do đó không khí rất trong lành.
Hầu hết người Nhật đều sử dụng các dòng xe nội địa do các hãng xe Nhật sản xuất, hiếm khi thấy các dòng xe này có mặt ở thị trường khác. Những người khá giả hơn thì dùng xe Châu Âu, tuyệt nhiên không thấy sự có mặt của xe Mỹ hoặc Hàn, nếu có thì cũng là do các cơ quan nước ngoài nhập về sử dụng.
Toyota Mirai tại Nhật Bản
Luật giao thông Nhật Bản quy định xe đi về bên tay trái, ngược với Việt Nam, nhưng không ép buộc phải mua xe tay lái nghịch, người dân có thể chọn xe tay lái bên nào tuỳ thích. Hầu hết tay lái thuận là xe Đức nhập khẩu, đường xá của họ luôn có dãi phân cách cứng ở ngoại ô, các tài xế thì rất ít chuyển làn nên không phải lo về vấn đề an toàn khi chạy tay lái nghịch.
Đường sá
Từ đường làng đến đường thành phố, trong suốt 1 tuần lễ ở Nhật, em chẵng thể tìm được con đường nào có ổ gà, chất lượng mặt đường cực tốt, xe nào chạy cũng êm ru. Do vậy có những chiếc xe đã hơn 10 năm tuổ.i nhưng chất lượng vẫn rất tốt.
Đường đi tỉnh tuy nhỏ nhưng mặt đường đẹp và biển báo rõ ràng.
Các biển báo, hướng dẫn đường xá được đặt rõ ràng, ngay cả trên mặt đường cũng đều có những dòng chữ hướng dẫn, bảo đảm các tài xế khó lòng mà giải thích "không thấy" biển báo nếu lỡ vi phạm luật giao thông.
Thành phố Tokyo rất rộng, đường trên cao chằng chịt nên ngay cả người dân ở đây cũng không thể nào nhớ hết đường. Do vậy bất kì chiếc xe nào, từ xe du lịch cho đến xe tải nhẹ đời cổ cũng đều phải được trang bị hệ thống dẫn đường GPS. Thực tế em đi xe ở Nhật chưa thấy ai lái xe mà không dùng đến chức năng dẫn đường.
Bất kì chiếc xe nào tại Nhật đều được trang bị hệ thống dẫn đường GPS
Luật giao thông
Rất hiếm khi thấy bóng cảnh sát giao thông trên đường, hầu hết họ sử dụng Camera để phạt "nguội". Họ chỉ có mặt để xử lý ta.i nạ.n giao thông, hoặc bắt các lỗi lặt vặt như lái xe mà nghe điện thoại, không bật đèn khi trời tối, ...
Người uống rượu bia mà lái xe thì sẽ bị phạt rất nặng, cụ thể chỉ cần một ly bia cũng đủ để cảnh sát giam bằng lái vĩnh viễn, nghĩa là họ sẽ không được phép lái xe và không còn có cơ hội hối lỗi. Do đó người dân ở đây khi đã uống rượu bia thì tuyệt đối không lái xe, nếu như cảnh sát phát hiện tài xế lái xe có uống rượu mà người đi cùng không ngăn cản họ lái xe thì cũng sẽ bị phạt tiề.n.
Tài xế xe Taxi và xe Bus ở Nhật đều là những người lớn tuổ.i, do luật quy định chỉ những người trên 38 tuổ.i mới được phép lái xe chở khách (như taxi hoặc xe bus), điều này nhằm đảm bảo tài xế đủ kinh nghiệm và trách nhiệm để chở khách, đảm bảo an toàn cho người ngồi trên xe.
Các khúc cua đường được làm sần nhám hơn và được sơn màu đỏ giúp tăng độ bám đường cho xe.
Những ngày ở Nhật, em di chuyển theo đoàn bằng xe Bus, bất cứ khi nào đoàn khởi hành thì tài xế xe bus cũng phải gặp bộ phận kiểm tra của khách sạn để xác nhận mình không uống rượu bia, đây là hình thức bắt buộc mà các nhà xe yêu cầu tài xế phải có để quản lý chặt chẽ sự an toàn khi điều khiển xe trên đường.
Ý thức giao thông
Khi lái xe ở Nhật, em thấy các tài xế kiên nhẫn đến kì lạ, mặc dù cuộc sống và công việc của họ luôn vội vã, nhưng cách lái xe thì điềm tĩnh, tuân thủ luật pháp rất nghiêm túc, trong đó người đi bộ được ưu tiên hàng đầu, các xe phải luôn luôn nhường trong bất kì hoàn cảnh nào.
Người đi bộ luôn được nhường nhịn tại Nhật Bản.
Người đi bộ luôn đi qua đường đúng vị trí tại các điểm giao nhau có đèn báo hiệu, tất cả xe khi rẽ vào phải dừng lại nhường đường, thậm chí khi đèn xanh đã bật họ cũng phải chờ những người đi bộ đã lên hết trên lề đường mới bắt đầu cho xe chạy. Tất nhiên không hề có cảnh xe chạy tới giành giật, bấm còi inh ỏi để người đi bộ phải né.
Bản thân em mỗi lần đi bộ qua đường luôn có cảm giác an toàn, cứ có đèn xanh cho người đi bộ là em đi, chẵng cần phải chú ý quan sát hai bên xem có xe nào lấn tới hay không, vì họ sẽ luôn dừng lại nhường. Có một trường hợp ở một con phố nhỏ, em chỉ muốn đi qua lề bên kia đường nhưng còn lưỡng lự vì có xe sắp chạy tới, ngay lập tức bác tài dừng xe và mời mình sang đường, thật tuyệt vời.
Còn về cách lái xe, hầu như họ chẵng biết chen lấn, chuyển lane là gì, cứ lane nào họ đi là cứ đi thẳng, mặc dù lane của họ đầy ắp xe trong khi lane bên kia đang thông thoáng, họ vẫn cứ kiên nhẫn chờ đợi đến lượt mình di chuyển, điều này ảnh hưởng mạnh mẽ từ văn hoá xếp hàng của người Nhật.
Khi không phải nhường đường cho người đi bộ, ô tô ở Nhật luôn đạp thốc ga để lao thật nhanh trên đường, tất nhiên là đúng tốc độ cho phép mà không sợ có chướng ngại vật nào cắt ngang, điều này cho thấy họ cũng vội vã nhưng luôn kiên nhẫn chờ đợi ở các ngã tư.
Chính vì ai cũng đi nhanh nên họ cũng không có khái niệm lách xe qua lane trống trải hơn, vì trước sau cũng tới nơi với thời gian chênh lệch không bao nhiêu, do ý thức giao thông của người dân là như nhau, tất cả họ đều đã được giáo dục về cách tham gia giao thông khi còn nhỏ do vậy họ rất hiểu nhau trên đường, tỷ lệ ta.i nạ.n giao thông ở Đất Nước này thuộc hàng thấp nhất thế giới, và Chính Phủ Nhật đã mất 60 năm cứng rắn trong luật cũng như giáo dục để có thể đạt được điều đó, sau khi trải qua thời kì "bát nháo" như giao thông Việt Nam hiện nay.
Để ý tại một ngã ba không có tín hiệu giao thông, chỉ có biển báo "STOP" cắm trên đường, bất kì xe nào đến vị trí này đều dừng lại quan sát, mặc dù đường bên kia chẵng có chiếc xe nào đang trờ tới. Cứ như một quy luật, họ dừng, quan sát, trống trải thì mới rẽ.
Các bác tài xe bus thì quá tuyệt vời, họ chẳng bao giờ chạy quá tốc độ, luôn tuân thủ nghiêm quy định tốc độ cho phép, họ điềm tĩnh đạp ga từ từ không để cho khách ngồi trên xe cảm thấy khó chịu. Khi đi đèo, họ sẵn sàng dừng lại nhường những xe nhỏ đi nhanh hơn lên trước, một viễn cảnh chưa bao giờ em nhìn thấy tại Việt Nam.
Cảm giác lái xe ở Nhật thật an toàn, chẵng cần chen chúc, bóp còi inh ỏi, luôn được nhường nhịn, yên tâm vì không có ai đi bộ cắt ngang đường, ai cũng tuân thủ luật giao thông, tốc độ một cách nghiêm túc, quá bình yên !
"Sốc" khi trở về Việt Nam
Mới ở Nhật hơn một tuần, về Việt Nam và bắt đầu cầm lái trở lại, quả thật em hơi bị "sốc" và phải làm quen lại với cách lái xe bóp còi, cũng như chứng kiến cảnh tượng chen lấn, giành giật, "điền vào chỗ trống", không ai nhường ai trên đường.
Người Việt sẽ mất bao lâu nữa để cải thiện được ý thức giao thông kinh khủng như hiện nay?
Theo_VietNamNet
Dàn xế khủng Harley-Davidson tụ họp "xếp lốp" tại Hà Nội Hôm qua 21/11, các thành viên CLB HOG Free Chapter Hà Nội đã có buổi gặp mặt, quy tụ khoảng 20 chiếc Harley-Davidson độc, hiếm ở Việt Nam. Được thành lập từ năm 2010, H.O.G. Free Chapter Hanoi là câu lạc bộ của những người chơi Harley-Davidson tự do tại Hà Nội nói chung, đã được Harley-Davidson toàn cầu xác nhận và nằm...