BMW Motorrad “khoe” động cơ mới bằng xe độ siêu đẹp
Có tên gọi R18, mẫu mô tô độ tới từ xưởng Custom Works Zon của Nhật Bản với thiết kế hoài cổ thực chất đang ẩn chứa một động cơ Boxer tương lai của BMW Motorrad.
Vào cuối tuần qua tại Yokohama – Nhật Bản, triển lãm xe độ Mooneyes Show đã thu hút khoảng 300 mẫu mô tô, xe máy “hàng thửa” tới phô diễn vẻ đẹp của mình. Tuy nhiên do rào cản ngôn ngữ và là sự kiện được những người yêu xe tổ chức, những chiếc xe tuyệt đẹp này đã không được giới truyền thông quốc tế chú ý – ngoại trừ một bản độ rất đặc biệt từ xưởng Custom Works Zon (CWZ). Có tên gọi R18, bản độ này đã được chính BMW Motorrad đặt hàng những nghệ nhân Nhật Bản chế tạo.
Được thành lập bởi 2 nghệ nhân Yuichi Yoshizawa và Yoshikazu Ueda ở tỉnh Shiga, Nhật bản vào năm 2003, CWZ tới nay đã tạo dựng được thương hiệu trong làng xe độ bởi những tác phẩm phi thường, từng giành nhiều g.iải t.hưởng tại các cuộc thi trên Thế giới. Với R18, CWZ đã hướng tới kiểu dáng hoài cổ, tương tự như những chiếc xe trong thập niên 30 của Thế kỷ XX. Cụ thể hơn, nguồn cảm hứng trực tiếp của xưởng đó là các mẫu xe BMW với động cơ Boxer được tay đua Ernst Henne sử dụng để phá các kỷ lục tốc độ trong giai đoạn này.
Giống như những mẫu xe cổ, R18 sở hữu cặp phuộc trước dạng girder cùng thân xe bóng bẩy từ nhôm. Tuy có vẻ ngoài cổ điển nhưng CWZ đã sử dụng những công nghệ hiện đại nhất trong quá trình chế tạo chiếc xe: cặp phuộc nêu trên được tạo ra bằng công nghệ tiện CNC, trong khi bộ khung xe có kết cấu trellis vững chắc giống những mẫu mô tô hiện đại. Điểm nhấn thiết kế của mẫu xe độ này là bộ mâm “ngoại cỡ” với đường kính lên tới 21 inch ở phía trước và 26 inch ở phía sau.
Tuy nhiên, tâm điểm thực sự khiến R18 giành được sự chú ý của Thế giới mô tô đó là khối động cơ của chiếc xe. BMW Motorrad đã chỉ gửi cỗ máy này tới CWZ, và toàn bộ phần còn lại của chiếc xe đã được xưởng độ chế tạo xung quanh động cơ. Có vẻ ngoài cổ điển với cam đũa, thân máy lớn và các khe tản nhiệt dày đặc như những động cơ được BMW chế tạo trong thập niên 60, tuy nhiên khối máy xuất hiện trên R18 đã được thiết kế mới hoàn toàn.
Do bản độ của CWZ có tên gọi R18 và kích thước máy lớn, nhiều khả năng động cơ Boxer mới này sẽ có dung tích khoảng 1.800cc. Dù sử dụng các công nghệ cổ điển như làm mát bằng gió và cam đũa, nhưng nó sẽ được BMW Motorrad ứng dụng nhiều giải pháp hiện đại nhằm kiểm soát lượng khí thải và tiếng ồn theo chuẩn Euro 5 sắp đưa vào áp dụng tại châu Âu.
Video đang HOT
Trong một số hình ảnh chính thức của R18 được BMW tung ra, hãng có đặt một chiếc touring K1600 ở phía sau khung cảnh. Chính vì vậy, nhiều khả năng động cơ mới này sẽ được trang bị cho các dòng mô tô hoài cổ và touring cỡ lớn sắp tới của BMW Motorrad, nhằm cạnh tranh với những dòng xe tương tự từ Harley-Davidson hay Indian. Hiện tại, BMW cho biết động cơ này mới đang trong giai đoạn phát triển, tuy nhiên nhiều khả năng hãng sẽ sẵn sàng để trang bị nó trên một dòng xe mới vào giai đoạn 2019-2020.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Chi tiết mẫu BMW độ 3 bánh cổ điển đậm chất Đức
Mẫu độ sidecar BMW là phép thử của cơ sở Kingston Custom (Đức) đối với dòng xe đặc biệt này. Sự cổ điển là yếu tố chính trong từng chi tiết trên sản phẩm.
Những mẫu độ BMW cổ điển từ cơ sở Kingston luôn được nhiều người đón nhận. Tuy nhiên, chiếc xe trong ảnh với đầu đèn đặc trưng cùng chỗ ngồi phụ chưa từng thấy trước đây tại lò độ của Dirk Oehlerking.
Đơn hàng này xuất phát từ nước Áo. Một vị khách tại Vienna, cách nhà của Dirk 10 tiếng lái xe, từng sở hữu những mẫu BMW cafe racer từ Kingston và giờ anh ấy muốn có chiếc sidecar nằm trong gara.
Dirk đã tìm thấy một chiếc BMW R80/7 với chỗ ngồi phụ lấy từ xe Ural. Ban đầu nó là nền tảng tốt để lên ý tưởng nhưng cuối cùng, phần lớn linh kiện đều bị ném vào thùng rác. "Tôi không thể tận dùng nhiều ở nó. Do đó tôi chuyển sang mẫu R80 RT để bắt đầu lại", Dirk kể.
"Nó phải mang phong cách tương tự những chiếc cafe racer và bobber trước đây của Kingston", Dirk nói. Sự thành công với những mẫu độ BMW trước đã thúc đẩy Dirk sản xuất hàng loạt linh kiện độc quyền của Kingston như yên xe, khung phụ và bình xăng.
Khung phụ mới bắt bằng bulông nên không cần khoan hay hàn. Nó có thể kết hợp với nhiều kiểu yên của Kingston. Bình xăng mới chính là linh kiện của hãng Yamaha đã được Dirk chỉnh sửa lại. Đèn hậu độc đáo cũng là linh kiện của Kingston.
Động cơ và hộp số được đại tu trước khi gắn lên lại khung xe RT. Mẫu độ BMW vẫn sử dụng bình xăng con và pô e nguyên bản. Hệ thống xả làm bằng inox do Dirk thiết kế. Anh ấy cũng thay phần truyền động và bánh sau lấy từ mẫu R80G/S.
Với bánh sau 18 inch và tỉ số truyền ngắn hơn, mẫu độ cải thiện được khả năng tăng tốc. Giảm xóc sau của YSS với chiều dài như nguyên bản. Bánh trước và thắng đĩa đôi lấy từ R100 RS. Để thay đổi tư thế ngồi, phuộc trước được rút ngắn và dè cũng cắt gọn lại.
Đối với dòng sidecar, phần khung thép quá nặng nề nên Dirk đã tháo bỏ. "Tôi muốn sự gọn nhẹ nhất cho mẫu độ. Linh kiện của Moto Guzzi T3 rất thích hợp với yêu cầu này", Dirk nói. Tuy nhiên, phần khung này quá cao và đi ngược lại triết lý thấp, phẳng của Kingston.
Phần thân ở ghế phụ được Dirk làm lại từ nhôm. Phần đầu mang phong cách của ngư lôi. Bên trong là nội thất đã bọc da mới mang màu nâu tương ứng với yên xe chính. Dè cho bánh thứ 3 là của chiếc R100RS trong khi phuộc phụ từ YSS.
Những chi tiết nhỏ cũng được Dirk chú ý chỉnh sửa như ghi đông hạ thấp, bọc tay lái, công tắc và đồng hồ mới. Xe dùng 2 loại lốp là Metzler ME33 và ME77. Mẫu độ hoàn thiện với màu xám pha trắng ngọc trai. Đường chỉ vàng dọc bình xăng dùng làm điểm nhấn.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
Theo Zing
Chi tiết BMW R Nine T Racer giá 549 triệu đồng tại Việt Nam Bên cạnh phiên bản tiêu chuẩn, Urban G/S, BMW Motorrad tiếp tục mang tới Việt Nam phiên bản Racer của chiếc BMW R Nine T mang đậm phong cách cổ điển với giá 549 triệu đồng. Hiện tại, hãng BMW Motorrad có 4 biến thể của dòng R nineT gồm Scrambler, Pure, Racer và Urban G/S. Phong cách thiết kế của R Nine...
