BMW M4 Competition mui trần ra mắt, giá khởi điểm 86.300 USD
Gần 8 tháng kể từ ngày ra mắt phiên bản coupe, BMW đã chính thức giới thiệu mẫu M4 Competition với biến thể mui trần.
Mẫu xe thể thao mới này sẽ có mặt tại thị trường Mỹ vào tháng 10 năm nay. Tương tự với phiên bản M4 Competition Coupe, M4 Competition Convertible sử dụng động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng, sản sinh công suất tối đa 510 mã lực và mô-men xoắn 650 Nm.
Đi kèm với động cơ trên là hộp số 8 cấp tự động và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian xDrive. Tuy nhiên, khác với xDrive được trang bị trên các mẫu X-Series, M4 Competition Convertible vẫn ưu tiên sử dụng cầu sau với 4 chế độ là 2WD, 4WD và 4WD Sport.
Với các trang bị trên, M4 Competition Convertible có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 3,6 giây. Xe được giới hạn vận tốc tối đa ở mức 250 km/h. Tuy nhiên, khách hàng có thể đạt vận tốc 280 km/h với gói tùy chọn M Driver.
Video đang HOT
Xe cũng được trang bị hệ thống vi sai Active M thể thao, hệ thống treo thích ứng Adaptive M và hệ thống phanh M Compound. Cụ thể, hệ thống phanh này sử dụng kẹp phanh 6 piston với đường kính đĩa phanh 380 mm ở cầu trước. Cầu sau được trang bị kẹp phanh 1 piston với đường kính đĩa phanh 370 mm.
Khách hàng cũng có thể đặt thêm tùy chọn hệ thống phanh hiệu suất cao M Carbon Ceramic với kẹp phanh sơn màu vàng kim cũng như đĩa phanh đường kính 400 mm ở cầu trước và 380 mm ở cầu sau.
Một điểm nổi bật so với thế hệ M4 mui trần trước đây là phần mui gập điện dạng cứng được thay thế bởi phần mui làm từ vải bạt cao cấp. Chi tiết này có khối lượng nhẹ hơn phiên bản mui cứng đến 40%, đồng thời giảm trọng lượng tổng thể của xe cũng như hạ thấp trọng tâm của xe xuống.
Cơ cấu đóng mở mui mất khoảng 18 giây cho mỗi lần kích hoạt, đồng thời có khả năng vận hành với vận tốc lên đến 50 km/h. BMW cũng thiết kế thêm một kính chắn gió sau với cơ cấu nhiều lớp dùng để cách nhiệt, cách âm tốt hơn.
Khách hàng có thể lựa chọn 2 màu vải mui, bao gồm màu đen Moonlight Black hoàn toàn mới. Khi gập hoàn toàn phần mui, khoang hành lý của xe sẽ có dung tích khoảng 255 lít, tăng 34 lít so với thế hệ trước đây.
BMW M4 Convertible vẫn sở hữu thiết kế lưới tản nhiệt quả thận cỡ lớn, đầy tranh cãi. Một số trang bị tương đồng giữa 2 mẫu xe như hệ thống đèn pha LED, cản trước và sau táo bạo hơn… Xe cũng được trang bị bộ mâm hợp kim nhẹ với kích thước 19 inch ở cầu trước và 20 inch ở cầu sau.
Nội thất xe cũng khá nổi bật với màn hình giải trí trung tâm 10,25 inch và bảng đồng hồ táp-lô kỹ thuật số 12,3 inch. Đi kèm là vô lăng thể thao bọc da cao cấp, ốp nhôm nội thất, hệ thống đèn viền nội thất và hệ thống âm thanh Harman-Kardon.
Tại thị trường Mỹ, xe được đi kèm trang bị tiêu chuẩn vô lăng thể thao bọc da có sưởi và logo M phát sáng ở lưng ghế. Khách hàng cũng có thể đặt thêm tùy chọn ghế thể thao bucket seat M Carbon với khối lượng nhẹ hơn phiên bản tiêu chuẩn khoảng 9,5 kg.
Về các trang bị an toàn, M4 Competition Convertible được trang bị kèm với chức năng Adaptive Cruise Control, hệ thống hiển thị thông tin trên kính lái, hàng ghế trước thông gió và sưởi, ốp nội thất sợi carbon… Xe sẽ có mức giá khởi điểm khoảng 86.300 USD.
Bị chê lưới tản nhiệt xấu, BMW nói khách hàng nên trải nghiệm thực tế sẽ thấy khác
BMW đã rơi vào trạng thái kiểm soát thiệt hại từ sau khi ra mắt tản nhiệt khổng lồ mới và "lỡ lời" cho rằng thiết kế tốt... không nhất thiết phải đẹp.
Chưa một ngày nào kể từ khi BMW 4-Series/M3/M4 mới ra mắt mà tản nhiệt của chúng không bị người tiêu dùng toàn cầu và cả không ít khách hàng của chính BMW chê bai. Chủ đề này đã trở thành trò đùa chính xoay quanh thiết kế mới trên xe BMW và những động thái kiểm soát thiệt hại của thương hiệu Đức không làm nhiều người đổi ý về trang bị này mà ngược lại càng khiến họ thu hút những tranh cãi trái chiều nhiều hơn.
Sau tuyên bố "thiết kế tốt chưa chắc đã đẹp" từ giám đốc thiết kế BMW Domagoj Dukec, vị lãnh đạo này đã trở lại cùng giám đốc thiết kế tập đoàn Adrian Van Hooydonk với một tuyên bố gây tranh cãi mới.
Theo 2 vị lãnh đạo BMW, ô tô "nên được trải nghiệm tận tay, tận mắt" và họ tin rằng khách hàng sẽ có quan điểm khác khi được xem tận mắt tản nhiệt trên M3/M4 mới. Trên các diễn đàn chơi xe tại Đức lẫn Mỹ ngay lập tức xuất hiện nhiều bình luận từ người dùng khẳng định họ đã từng đi xem M3/M4 tận mắt trước khi quyết định mua xe hay không và quan điểm của họ không thay đổi.
Thậm chí không ít còn khẳng định càng nhìn nhiều, họ càng thấy trang bị này hoàn toàn "lệch tông" so với phần còn lại của bộ khung tổng thể. BMW có lẽ đã quên rằng ấn tượng ban đầu cũng đặc biệt quan trọng trong tâm trí người dùng khi nói về một mẫu xe. Nếu kết thúc vòng đời hiện tại BMW M3/M4 có doanh số bết bát nhất lịch sử, họ có lẽ cũng không nên ngạc nhiên vì dám thực hiện canh bạc đầy rủi ro của mình.
Vẫn theo Dukec, họ còn định đổi mới BMW 4-Series/M3/M4 nhiều hơn nữa nhưng đội ngũ thiết kế tin rằng thay đổi lớn nên thực hiện từ từ, vậy nên một trang bị khác là đèn pha dạng tròn kép đã bị loại bỏ trong khi gờ Hofsmeister được giữ lại. Phát biểu này cho thấy yếu tố biểu trưng trên xe BMW từ thập niên 1960 tới nay rất có thể sẽ bị loại bỏ trong tương lai gần.
Xem trước BMW X3/X4 2021 sẽ về Việt Nam đấu Mercedes-Benz GLC: Lưới tản nhiệt vẫn là chi tiết gây tranh cãi BMW X3 và X4 sẽ đồng loạt được nâng cấp trong năm nay. Sau khi những tấm hình "chính thức" đầu tiên của BMW X3 facelift bị rò rỉ tại Trung Quốc, Kolesa.ru đã nhanh chóng phác thảo phiên bản SUV lai coupe của mẫu SUV Đức cỡ trung là X4 hứa hẹn sẽ được cập nhật sau đó không lâu. Ở lần...