BMW làm quá nhiều thiết kế xe dị gây tranh cãi trong thời gian qua và đây là cách họ giải thích
Giám đốc thiết kế BMW thẳng thắn thừa nhận họ không thể đáp ứng 100% yêu cầu của mọi khách hàng mà chỉ tập trung vào nhóm đối tượng nhất định.
Nếu phải chọn ra một thương hiệu xe có ngôn ngữ thiết kế gây tranh cãi nhiều nhất trong thời gian qua, BMW chắc chắn là ứng cử viên sáng giá với tản nhiệt quả thận kép mang kích thước không thể khổng lồ hơn trên 4- Series, M3/M4 và cặp đôi 7-Series cùng X7.
Thực tế, cho đến thời điểm hiện tại vẫn có không ít fan ruột của thương hiệu xứ Bavaria mất lòng vì hướng thiết kế này. Tuy vậy, dù họ có lên tiếng ra sao, BMW cũng sẽ không quan tâm. Hãng cho biết họ đã đọc hết những phản hồi trên các kênh xã hội và cả những bài báo về hướng thiết kế mới và khẳng định thiết kế hãng làm ra “không có nhiệm vụ làm hài lòng tất cả mọi người”.
Video đang HOT
Theo giám đốc thiết kế BMW là Domagoj Dukec chia sẻ với Top Gear, ông không bất ngờ với số phản hồi tiêu cực về hướng thiết kế mới và khẳng định việc mỗi người có quan điểm riêng là chuyện rất bình thường, nhất là khi thiết kế là một yếu tố hoàn toàn phụ thuộc vào gu thẩm mỹ từng người. Tuy nhiên, điều BMW cần làm là thực hiện thứ gì đó mới lạ,độc đáo và nổi trội trong làng xe và tản nhiệt khổng lồ là một yếu tố như vậy.
“Mục tiêu của chúng tôi không phải là làm hài lòng mọi người trên thế giới. Không một thiết kế nào có thể làm được như vậy. Chúng tôi chỉ muốn làm hài lòng khách hàng của mình”, vị lãnh đạo chia sẻ.
Số lượng phản hồi tích cực về tản nhiệt khổng lồ chỉ khoảng 20% nhưng Dukec tự tin rằng đây chính là nhóm khách hàng họ nhắm tới. Liệu BMW có đang quá tự tin mà đào hố tự chôn mình?
Toyota dẫn đầu về giá trị thương hiệu làng xe, bỏ xa Mercedes, BMW và Audi
Bảng xếp hạng thường niên về giá trị thương hiệu toàn cầu của Interbrand tiếp tục vinh danh Toyota như thương hiệu dẫn đầu làng xe.
Tương tự bảng xếp hạng năm ngoái, có 15 hãng xe lọt vào danh sách 100 thương hiệu giá trị nhất thế giới, trong đó Tesla lần đầu tiên trở lại danh sách này sau khi vắng bóng liên tục từ 2017.
Giá trị thương hiệu của Toyota được ước tính ở mức 51,595 tỉ USD, kém năm ngoái 8% do đại dịch Covid-19 nhưng vẫn đủ để họ xếp hạng số 7 toàn cầu sau các đại gia là Coca-Cola, Samsung, Google, Microsoft, Amazon và Apple.
Xếp ngay sau Toyota là Mercedes-Benz ở vị trí thứ 8 với giá trị thương hiệu ước tính ở 49,268 tỉ USD. Xếp thứ 3 trong làng xe và 11 trong bảng xếp hạng toàn cầu là BMW ở ngưỡng giá trị 39,786 tỉ USD.
Honda xếp thứ 4 trong làng xe và thứ 20 toàn cầu với giá trị sụt giảm tới 11% so với cùng kỳ năm ngoái còn 21,694 tỉ USD. Ở chiều ngược lại, giá trị Hyundai tăng nhẹ 1% lên 14.295 USD để chiếm vị trí thứ 5 (tổng thứ 36) trong khi Ford tụt xuống thứ 7 (tổng thứ 42) với tỉ lệ sụt giảm 12% (12,568 tỉ USD). Xếp giữa 2 cái tên này là lính mới Tesla (12,785 tỉ USD).
3 vị trí cuối cùng trong top 10 đều thuộc về tập đoàn Volkswagen với Audi số 8 (44 tổng), Volkswagen số 9 (47 tổng) và Porsche số 10 (55 tổng) với tỉ lệ sụt giảm khá đồng đều nhau ở mức 2 tới 5%.
Với sự xuất hiện bất ngờ của Tesla, Nissan đã mất đi vị trí trong tháng 10 sau khi giá trị thương hiệu của họ xuống dốc 8% còn 10,553 tỉ USD, theo sau đó là Ferrari hạng 12 (tổng 79). Top 15 còn có sự hiện diện của Kia (tổng 86), Land Rover (tổng 93) và Mini (tổng 95). Harley-Davidson, đại gia làng mô-tô năm nay không còn góp mặt trong danh sách 100 thương hiệu giá trị hàng đầu.
BMW sẽ trực tiếp sản xuất Mini Countryman BMW sẽ không thuê bên thứ ba sản xuất Mini Countryman thế hệ kế tiếp. Kể từ năm 2016, Mini Countryman bắt đầu được sản xuất tại máy VDL Nedcar ở Hà Lan. Nhà máy lắp ráp ôtô của bên thứ ba này cũng sản xuất xe cho nhiều thương hiệu lớn từ năm 1967. Mini Countryman phiên bản hiện tại. VDL Nedcar...