BMW làm ô tô từ vật liệu tái chế – Hướng đi ‘khác người’ trong làng xe toàn cầu
BMW vừa hé lộ concept mang tên iVision Circular sẽ được hãng ra mắt hoàn chỉnh tại triển lãm Munich diễn ra từ tuần tới.
Theo tiết lộ ban đầu từ thương hiệu xứ Bavaria, BMW iVision Circular sử dụng khung gầm Neue Klasse đời mới và được chế tạo từ 100% chất liệu thô có thể tái chế hoặc tái sử dụng, đồng nghĩa với mọi trang bị mà xe sử dụng đều có thể được tái chế bằng cách này hay cách khác.
Thương hiệu Đức khẳng định xu thế này sẽ trở thành tiêu chuẩn của làng xe toàn cầu từ 2040 trở đi. Hãng muốn hạn chế tối đa những tác động lên môi trường mà ô tô tạo ra trong cả quá trình sản xuất, sử dụng và xử lý và kêu gọi các đồng nghiệp của mình làm tương tự. Mục tiêu mà BMW tự đặt ra cho bản thân là giảm 40% lượng khí thải CO2 mỗi chiếc ô tô mình sản xuất trong cả vòng đời xe.
Nhiều kim loại sử dụng trong quá trình chế tạo BMW iVision Circular đã là đồ tái chế từ trước chẳng hạn cobalt, nickel hay nhôm. Sau khi concept này chào sân, BMW dự kiến sẽ bắt đầu sử dụng 50% chất liệu có thể tái chế/tái sử dụng trên mọi mẫu xe.
Về thiết kế, BMW iVision Circular có vẻ nằm ở phân khúc hatchback đô thị dựa trên bóng dáng mờ ảo xuất hiện trong ảnh teaser duy nhất được thương hiệu chủ quản công bố. Thông tin chi tiết về xe sẽ được hãng hé lộ trước thời điểm triển lãm Munich 2021 khai màn vào thứ 2 tuần sau.
BMW làm quá nhiều thiết kế xe dị gây tranh cãi trong thời gian qua và đây là cách họ giải thích
Giám đốc thiết kế BMW thẳng thắn thừa nhận họ không thể đáp ứng 100% yêu cầu của mọi khách hàng mà chỉ tập trung vào nhóm đối tượng nhất định.
Nếu phải chọn ra một thương hiệu xe có ngôn ngữ thiết kế gây tranh cãi nhiều nhất trong thời gian qua, BMW chắc chắn là ứng cử viên sáng giá với tản nhiệt quả thận kép mang kích thước không thể khổng lồ hơn trên 4-Series, M3/M4 và cặp đôi 7-Series cùng X7.
Thực tế, cho đến thời điểm hiện tại vẫn có không ít fan ruột của thương hiệu xứ Bavaria mất lòng vì hướng thiết kế này. Tuy vậy, dù họ có lên tiếng ra sao, BMW cũng sẽ không quan tâm. Hãng cho biết họ đã đọc hết những phản hồi trên các kênh xã hội và cả những bài báo về hướng thiết kế mới và khẳng định thiết kế hãng làm ra "không có nhiệm vụ làm hài lòng tất cả mọi người".
Theo giám đốc thiết kế BMW là Domagoj Dukec chia sẻ với Top Gear, ông không bất ngờ với số phản hồi tiêu cực về hướng thiết kế mới và khẳng định việc mỗi người có quan điểm riêng là chuyện rất bình thường, nhất là khi thiết kế là một yếu tố hoàn toàn phụ thuộc vào gu thẩm mỹ từng người. Tuy nhiên, điều BMW cần làm là thực hiện thứ gì đó mới lạ,độc đáo và nổi trội trong làng xe và tản nhiệt khổng lồ là một yếu tố như vậy.
"Mục tiêu của chúng tôi không phải là làm hài lòng mọi người trên thế giới. Không một thiết kế nào có thể làm được như vậy. Chúng tôi chỉ muốn làm hài lòng khách hàng của mình", vị lãnh đạo chia sẻ.
Số lượng phản hồi tích cực về tản nhiệt khổng lồ chỉ khoảng 20% nhưng Dukec tự tin rằng đây chính là nhóm khách hàng họ nhắm tới. Liệu BMW có đang quá tự tin mà đào hố tự chôn mình?
Volkswagen đạt thỏa thuận trị giá 42 triệu USD cho 1,35 triệu ô tô lỗi túi khí Theo các tài liệu nộp lên Tòa án quận ở Miami (Mỹ), Volkswagen đã đồng ý với thỏa thuận dàn xếp trị giá 42 triệu USD liên quan đến 1,35 triệu ô tô có hệ thống bơm túi khí bị lỗi có thể gây nguy hiểm. Biểu tượng Volkswagen tại trụ sở của hãng ở Wolfsburg, Đức. Ảnh: AFP/TTXVN Dù ít khi xảy...