BMW i8 đọ sức M4, “gà nhà so tiếng gáy”
Đều là những mẫu xe thể thao mới nhất của hãng BMW, BMW i8 và M4 đã có màn “so tài tốc độ” bằng cách đua drag trên một đường băng ở Anh.
Đều là những mẫu xe thể thao mới nhất của hãng BMW, BMW i8 và M4 đã có màn “so tài tốc độ” bằng cách đua drag trên một đường băng ở Anh.
Dù thuộc series i với những dòng xe thân thiện với môi trường nhưng trong thời gian vừa qua, chiếc siêu xe BMW i8 đã “đ.ánh bại” nhiều mẫu xe thể thao nổi tiếng. Bên dưới thân xe đầy vẻ “tương lai” của i8 là một động cơ xăng 1.5l tăng áp kèm động cơ điện với tổng công suất 357 mã lực và dẫn động 4 bánh.
Thông số kỹ thuật của 2 mẫu xe nhà BMW.
Trong khi đó, xe thể thao BMW M4 hội tụ đầy đủ những công thức “cổ truyền” của một chiếc xe từ bộ phận M Sport, giống như t.iền nhiệm M3 Coupe của nó. Được trang bị động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0l tăng áp kép với hệ dẫn động cầu sau và hộp số ly hợp kép 7 cấp. M4 mạnh mẽ hơn khá nhiều so với i8 khi đạt công suất lên tới 425 mã lực.
Khả năng tăng tốc của i8 nhỉnh hơn một chút so với M4.
Tuy nhiên, cuộc đua drag nội bộ nhà BMW đã chứng minh rằng công suất không phải là yếu tố quyết định dẫn tới chiến thắng. Với trọng lượng nhẹ, động cơ điện có mô-men xoắn tức thời và hệ dẫn động 4 bánh, BMW i8 đã luôn dẫn trước M4 một khoảng nhỏ từ đầu tới cuối đường băng.
Video đang HOT
Tuy nhiên cũng cần nói thêm rằng M4 đã gặp bất lợi khi bánh sau bị trượt ở lúc xuất phát. Ngoài ra, với công suất lớn hơn, M4 cũng sẽ có lợi thế hơn nếu như đua trên một quãng đường dài.
Nguyễn Huy
Theo_Kiến Thức
Suzuki Satria F150 FI “đọ sức” Honda Sonic 150R
Để tìm ra ai là "vua" của phân khúc Underbone, một tạp chí đã thử nghiệm Suzuki Satria F150 FI và Honda Sonic 150R.
Cả Suzuki Satria F150 FI và Honda Sonic 150R đều là thế hệ mới nhất của những mẫu xe hàng đầu phân khúc underbone. Trong khi Honda Sonic 150R đã được tung ra từ cuối năm ngoái thì phải tới tháng 1 năm nay, Suzuki Satria F150 FI mới chính thức ra mắt.
Cả 2 mẫu xe này đều có một số điểm chung như thân xe thon gọn và sử dụng động cơ 150 cc xi-lanh đơn DOHC phun nhiên liệu điện tử mạnh mẽ. Tuy nhiên về trang bị, 2 chiếc xe có khá nhiều điểm khác nhau. Đồng hồ điện tử của Satria có nhiều tính năng hơn Sonic, trong khi Sonic sử dụng mâm bản rộng hơn Satria, đem tới khả năng nâng cấp lốp dễ dàng hơn.
Trên bảng thông số kỹ thuật, Satria đã thể hiện ưu thế hơn Sonic với máy mạnh tới 18 mã lực, thay vì chỉ 15,7 mã lực như đối thủ. Tuy nhiên để có cái nhìn khách quan nhất về 2 mẫu xe này, một tạp chí Indonesia đã thử nghiệm kỹ càng cả hai xe trên đường đua và ghi lại thành tích của chúng.
Với động cơ mạnh hơn tới 2 mã lực, Satria F150 có thời gian tăng tốc từ 0-60 km/h nhỏ hơn nhiều so với đối thủ Honda Sonic 150R, đạt lần lượt 3,8 và 4,4 giây.
Ở thử nghiệm tăng tốc từ 0-100 km/h, Satria tiếp tục tỏ rõ ưu thế khi chỉ mất 6,5 giây. Lúc này, Sonic 150R mất tới 7,4 giây.
Cuối cùng, ở thử nghiệm tăng tốc từ 0-100 km/h, Satria tiếp tục dẫn trước với 11,1 giây, nối theo sau là Sonic với 12,5 giây.
Trên đường đua drag 200m, sự chênh lệch giữa 2 mẫu xe đã được thu gọn, nhưng Satria vẫn về đích trước với thời gian 10,9 giây thay vì 11,4 giây.
Ở thể thức drag tiêu chuẩn 1/4 dặm (402m), Satria F150 chỉ mất 17,5 giây để hoàn thành. Trong khi đó, Sonic 150R mất tới 18,4 giây.
Bài thử nghiệm tốc độ tối đa càng cho thấy ưu thế vượt trội của Satria F150 so với Sonic 150R. Trên Sonic, tốc độ tối đa đạt được đo bằng đồng hồ là 137 km/h trong khi trên thực tế, chiếc xe chỉ đạt 119,1 km/h. Trong khi đó, Satria báo tối đa trên đồng hồ là 147 km/h nhưng chỉ đạt 132 km/h khi đo qua GPS.
Trong tất cả các thử nghiệm, Sonic 150R chỉ chiến thắng Satria F150 FI ở duy nhất mức tiêu thụ nhiên liệu với 40 km/lít. Tuy nhiên, mức chênh lệch này cũng không lớn khi Satria đạt 39,7 km/l.
Từ những kết quả trên, có thể dễ dàng thấy rằng trong phân khúc underbone, Suzuki Satria F150 FI hoàn toàn vượt trội so với Honda Sonic 150R.
Theo_Kiến Thức
11 điều ít biết về siêu xe mới nhất của Honda 10 năm thai nghén có xứng đáng với sự chờ đợi mòn mỏi của khách hàng về một chiếc Honda NSX hoàn toàn mới? Sau 10 năm nghiên cứu và phát triển, siêu xe của Honda - NSX hoàn toàn mới thuộc thế hệ thứ hai đã xuất trận. Tuy nhiên, thời gian thai nghén lâu như vậy cũng chưa thấm vào đâu...
