BMW G 310 GS giá 100 triệu đồng gặp phải nhiều “đối cứng”
Chúng ta hãy cùng xem cách mô hình G 310 GS “đấu chọi” các đối thủ Royal Enfield Himalayan và Kawasaki Versys-X 300.
BMW Motorrad sắp ra mắt BMW G 310 GS và G 310 R tại thị trường Ấn Độ vào ngày 18/7. Trước khi ra mắt, chúng ta hãy xem cách mô hình G 310 GS “đấu chọi” các đối thủ Royal Enfield Himalayan và Kawasaki Versys-X 300.
BMW G 310 GS
BMW G 310 GS có hệ thống treo hành trình dài, lốp xe Metzeler, phuộc USD phía trước và giảm xóc monoshock phía sau, chống bó cứng phanh ABS có thể chuyển đổi.
Cả Versys-X 300 và Himalayan đều có phuộc trước ống lồng và một loại giảm xóc monoshock liên kết ở phía sau. Trong khi BMW G 310 GS nhận được bánh xe hợp kim, hai đối thủ còn lại nhận được bánh xe nan hoa.
Kawasaki Versys-X 300
BMW G 310 GS sử dụng động cơ xi-lanh đơn, 313 cc, công suất 33,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 28 Nm, kết hợp với hộp số 6 cấp. Trong khi đó, mô hình Royal Enfield Himalayan sử dụng một động cơ 411cc, xi-lanh đơn, SOHC, sản sinh công suất 24,5 mã lực và mô-men xoắn 32 Nm, kết hợp với hộp số 5 cấp.
Video đang HOT
Royal Enfield Himalayan
Kawasaki Versys-X 300 sử dụng động cơ 296 cc tương tự trên mô hình Ninja 300. Động cơ này sản sinh công suất 38,7 mã lực công suất và mô-men xoắn cực đại 25,7 Nm, kết hợp với hộp số 6 cấp có hỗ trợ ly hợp chống trượt bánh xe khi chuyển số. Versys-X 300 có dung tích bình nhiên liệu 17 lít, bình nhiên liệu của Himalaya là 15 lít, còn G 310 GS có dung tích bình nhiên liệu nhỏ nhất trong ba mô hình, 11 lít.
Royal Enfield Himalayan, với mức giá 168.000 Ruppe (56 triệu đồng), là mô hình giá cả phải chăng nhất trên thị trường. Kawasaki Versys-X 300 có giá 469.000 Rupee (157 triệu đồng). Giá của BMW G 310 R đứng ở giữa hai mô hình, xe có thể sẽ được bán ra với giá 300.000 Rupee (100 triệu đồng).
Theo Danviet.vn
BMW G 310 R và G 310 GS: Đâu là điểm khác biệt?
Cặp song sinh BMW G 310 R và G 310 GS có nền tảng thể thao tương tự nhưng lại khá khác biệt về phong cách.
Về mặt thẩm mỹ
G 310 R là phiên bản đường phố, được lấy cảm hứng từ người anh trai, S1000 R. Chiếc xe cũng nhận được những bình nhiên liệu đặc biệt và góc cạnh mang tính biểu tượng của S1000 R. Xe nhận được cụm điều khiển kỹ thuật số như đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo dặm, đồng hồ đo nhiên liệu, chỉ số thiết bị...
G 310 GS là một lựa chọn dành cho những tay đua đang cố gắng khám phá, chinh phục con đường gồ ghề. Thiết kế phía trước chắn chắn với tấm chắn nhiệt, đèn pha, bình nhiên liệu lớn và giá treo hành lý gợi nhớ đến người anh cả R 1200 GS. Hơn nữa, G 310 GS có thể được biến thành một cỗ máy GS off-road với một loạt các phụ kiện hậu mãi.
Động cơ
BMW G 310 R
Động cơ nghiêng độc đáo của BMW được chia sẻ cho cả hai mô hình. Đây là một động cơ xi lanh đơn, được làm mát bằng chất lỏng, 313 cc, tạo ra công suất 35 PS và mô-men xoắn cực đại 28Nm. Công suất được truyền tới bánh sau thông qua hộp số 6 cấp.
Khung xe, hệ thống treo
G 310 R sử dụng một khung thép ống lồng, hệ thống treo được xử lý bởi phuộc ngược 41 mm hành trình 140 mm phía trước và một giảm xóc monoshock hành trình 131 mm ở phía sau. Nhiệm vụ hãm tốc trên G 310 R là một đĩa đơn 300 mm với một nẹp phanh caliper 4 piston ở phía trước, trong khi phía sau nhận được một phanh đĩa 240 mm, cố định với một nẹp caliper piston đơn. Công nghệ chống bó cứng phanh ABS là thiết bị tiêu chuẩn.
Hợp kim 17 inch được bọc bằng lốp Michelin, với kích thước 110/70 ở phía trước và 150/60 ở phía sau. G 310 R sử dụng ổ đĩa xích vòng chữ O để truyền sức mạnh cho bánh sau.
BMW G 310 GS
Dựa trên cùng một khung xe như bản G 310 R, G 310 GS phong cách adventure sử dụng thiết lập hệ thống treo hành trình dài. Hành trình đã được tăng lên 40 mm so với bản G 310 R cho khả năng off-road tốt hơn. Nó sử dụng cùng một thiết lập phanh như bản G 310 R. Lốp xe thể thao G 310 GS có cùng kích thước với G 310 R và sử dụng ổ đĩa xích vòng chữ Z để truyền lực cho bánh sau.
Tư thế điều khiển
G 310 R với tay lái rộng và tương đối bằng phẳng, chỗ để chân hơi lùi về phía sau, do vậy phù hợp cho những chuyến đi lại hàng ngày.
Mặt khác, G 310 GS có tay lái cao hơn, tạo ra một tư thế điều khiển thoải mái và thẳng đứng hơn, có nghĩa là dành cho những chặng đường dài. Hệ thống treo tăng cũng ảnh hưởng đến chiều cao chỗ ngồi của xe (820mm), cao hơn 35 mm so với G 310 R (785 mm). BMW đang cung cấp thêm hai cấp độ điều chỉnh chiều cao ghế ngồi quốc tế: 835 mm và 850 mm.
Kích thước
Kích thước chiều dài x rộng x cao của G 310 R lần lượt ở mức, 2.005 mm x 849 mm x 1.080 mm, chính vì thế mẫu xe phù hợp di chuyển trong thành phố và mang lại khả năng xử lý linh hoạt hơn nhiều so với GS.
Trong khi đó, G 310 GS có chiều dài cơ sở dài hơn 70 mm, hỗ trợ sự ổn định của xe. Hệ thống treo hành trình dài của xe làm tăng giải phóng mặt bằng trong khi tăng thêm vào chiều cao tổng thể (1.230 mm). G310 GS có chiều rộng 880 mm.
G 310 R và G 310 GS sẽ có giá lần lượt 350.000 Rupee (118 triệu đồng) và 400.000 Rupee (135 triệu đồng).
Theo Danviet.vn
Đối thủ của BMW G 310 GS lên lịch ra mắt Hãng sản xuất xe Áo KTM tiết lộ thời gian ra mắt phiên bản KTM 390 Adventure, theo đó xe sẽ chính thức trình làng vào năm 2019. KTM cho biết, KTM 390 Adventure sẽ "rút ra dòng dõi của nó" từ lịch sử xe đua cũng như từ mô hình 1290 Super Adventure. Chiếc xe sẽ là một "gói công nghệ tối...