BMW cũng bắt tay với người Ấn
BMW cho biết họ đang đàm phán với TVS Motor để phát triển các mẫu xe cho thị trường Ấn Độ.
Mối quan hệ tiềm tàng giữa BMW và TVS sẽ đi tới một “cái bắt tay” tương tự như Bajai Auto với KTM hay Hero MotoCorp với EBR.
Tờ Wall Street Journal (WSJ) cho biết hai công ty đang thảo luận về các liên minh công nghệ có lợi cho cả hai bên. TVS hiện đang là nhà sản xuất xe máy lớn thứ 4 Ấn Độ, xếp sau Hero MotoCorp, Bajaj và Honda. TVS chỉ sản xuất các dòng xe trang bị động cơ nhỏ như Apache RTR 180 và Flame SR125.
TVS Apache RTR 180
Video đang HOT
Thời gian gần đây, thị trường xe máy Ấn Độ béo bở đang biến đổi khi tầng lớp trung lưu mới nổi đang tìm kiếm những mẫu xe lớn và cao cấp hơn. Theo WSJ, doanh số của dòng xe sử dụng động cơ dung tích lớn hơn 125cc tăng 17% trong năm tài chính vừa qua, đạt 2,99 triệu xe trong khi toàn bộ thị trường xe máy Ấn Độ tăng 12% đạt mức kỉ lục 10,1 triệu xe.
Biểu tượng của hãng TVS
Về phía BMW, họ chỉ sản xuât các mẫu xe hai bánh dung tích lớn, thậm chí chiếc scooter C650GT và C600GT đã là những mẫu xe sử dụng động cơ dung tích nhỏ nhất trong gia đình BMW Motorrad. Cả hai chiếc scooter trên đều sử dụng động cơ 647cc – động cơ nhỏ nhất của BMW trong khi động cơ lớn của hãng TVS trang bị cho mẫu xe Apache RTR 180 chỉ dừng lại ở 177cc.
BMW C600 và C650GT
Vì vậy, có thể nói việc bắt tay với BMW sẽ làm cho TVS trưởng thành hơn ở thị trường quê nhà. Đối với BMW, quan hệ hợp tác với TVS sẽ thành lập một mạng lưới bán hàng, giúp nhà sản xuất nước Đức có chỗ đứng trong thị trường Ấn Độ. Cho đến nay, BMW mới chỉ có ba đại lý ở quốc gia giàu tiềm năng này.
Theo autonet
Suzuki Motor muốn lọt top 5 về xe môtô ở Ấn Độ
Sau thành công trong cuộc "tấn công" thị trường ôtô Ấn Độ, hãng Suzuki Motor của Nhật Bản đang đặt mục tiêu lọt vào top 5 trên thị trường xe môtô của đất nước có tới 1,3 tỷ dân này.
Ảnh minh họa. (Nguồn: Internet)
Cũng giống như công ty sản xuất ôtô Maruti Suzuki India hiện chiếm 38% thị phần Ấn Độ, SMIPL sẽ cố gắng chiếm một phần đáng kể thị trường xe hai bánh có động cơ tại nước này.
Phó Chủ tịch SMIPL (phụ trách về bán hàng và tiếp thị) Atul Gupta nói: "Ấn Độ sẽ là thị trường chính tiếp theo để Suzuki mở rộng hoạt động sản xuất xe hai bánh có động cơ. Mục tiêu của chúng tôi là trở thành một người chơi lớn trên thị trường Ấn Độ như lĩnh vực xe khách và chúng tôi sẽ tăng thêm giá trị cho sản phẩm bằng cách thành lập một mạng lưới phân phối rộng khắp."
Theo kế hoạch, Suzuki sẽ đầu tư thêm 2.000 crore (1 crore = 10 triệu) rupee cho nhà máy tại Rohtak ở bang Haryana, với khả năng sản xuất 1,5 triệu xe hai bánh có động cơ.
Hiện hãng đã đầu tư 500 crore rupee vào nhà máy ở Gurgaon (cũng thuộc bang Haryana) có công suất 540.000 xe/năm .
Giai đoạn đầu, vào năm 2014, nhà máy tại Rohtak dự kiến sản xuất 500.000 xe, sau đó tăng công suất lên 2 triệu chiếc (kể cả nhà máy tại Gurgaon). Nỗ lực này sẽ giúp Suzuki chiếm 10% thị phần xe môtô tại Ấn Độ so với mức 3% hiện nay.
Trong năm tài chính 2012, thị trường xe hai bánh có động cơ của Ấn Độ đạt doanh số 13,4 triệu chiếc (bao gồm xe môtô và xe scooters), trong đó Suzuki bán được 340.000 chiếc, đứng sau doanh số của các hãng Hero MotoCorp, Bajaj Auto, Honda Motorcycle & Scooter India, TVS Motors và India Yamaha Motors.
Suzuki dự định tăng số lượng xe môtô tại thị trường Ấn Độ lên một nửa tổng số xe có động cơ cuả hãng tại nước này vào năm 2015.
Xe môtô 125 cc của Suzuki hiện chiếm chưa đến 1% thị phần xe môtô Ấn Độ. Hãng đang đặt mục tiêu tăng gấp đôi thị phần với lượng bán 10.000 xe hiệu Hayate/tháng trong giai đoạn đầu và mở rộng giới thiệu sản phẩm tới các thành phố nhỏ cũng như các thị trường nông thôn Ấn Độ.
Các nhà phân tích cho rằng công nghệ Nhật Bản sẽ chiếm lĩnh thị trường xe động cơ hai bánh Ấn Độ. Khoảng gần 70% số xe động cơ hai bánh bán ra tại Ấn Độ hiện dựa trên công nghệ của Nhật Bản.
Theo Vietnamplus