BMW biển Hà Nội tứ quý 9 đi 12 năm rao bán 720 triệu đồng
Chiếc BMW 523i sản xuất năm 2008, đăng ký lưu hành năm 2009 với biển số “tứ quý 9″ đang được rao bán tại Hà Nội với giá 720 triệu đồng, tương đương giá lăn bánh của chiếc sedan cỡ C như Kia K3 1.6 Luxury.
Dù đã qua thời hoàng kim khi ô tô tại Việt Nam còn dùng biển 4 số, nhưng những chiếc xe sở hữu biển “tứ quý” vẫn có giá trị hơn hẳn so với xe biển số thường trên thị trường xe cũ. Điển hình như chiếc BMW 523i sản xuất năm 2008, đăng ký lưu hành năm 2009 với biển ” tứ quý 9” trong bài viết này đang được rao bán tại Hà Nội với giá 720 triệu đồng, cao hơn cùng loại xe nhưng biển số thường tới hơn 200 triệu đồng.
BMW 523i đăng ký 2009 với biển số “tứ quý 9″, đã đi 175.000 km đang được rao bán giá 720 triệu đồng tại Hà Nội
Người bán chiếc BMW 523i trên cho biết xe đã đi được khoảng 175.000 km, giấy tờ đầy đủ có thể sang tên dễ dàng. Tuy nhiên, theo Quyết định số 933/QĐ-BCA-C08, khi sang tên, chủ mới sẽ phải chuyển sang biển 5 số theo quy định. Vì vậy, đa số người mua xe biển đẹp 4 số có xu hướng giữ nguyên giấy tờ chủ cũ để tiện sưu tầm.
Đa số các xe BMW 523i đời 2009 là hàng bán ra bởi nhà phân phối cũ tại Việt Nam là Euro Auto. Thời điểm này 523i có 2 phiên bản gồm Bussines (giá 91.900 USD, khoảng 1,56 tỷ đồng theo tỷ giá 2009) và Professional (giá 98.900 USD, khoảng 1,68 tỷ đồng). Chiếc xe sở hữu biển số “tứ quý 9″ là phiên bản Bussines, có giá lăn bánh sẽ vào khoảng 1,76 tỷ đồng. Sau 12 năm, với giá rao bán 720 triệu đồng, chiếc xe này tụt giá trị khoảng 59% so với ban đầu.
Sau 12 năm, ngoại hình xe khá sạch sẽ, trang bị hiện đại với đèn bi-xenon.
Video đang HOT
Cặp đèn mắt cú phía sau đuôi xe có chút ngả màu thời gian nhưng vẫn rất thể thao nhờ thiết kế sắc nét, đi kèm ống xả kép phía dưới.
Qua những hình ảnh được người bán cung cấp, có thể thấy chiếc BMW 523i màu xám lông chuột này đã được “tút” lại khá kỹ với nước sơn bóng loáng, nội thất sạch sẽ tinh tươm. Xe vẫn sử dụng bánh mâm 5 chấu đơn 16 inch tiêu chuẩn, đèn bi-xenon.
Phía bên trong, vô-lăng bọc da không còn màu tươi do thời gian và quãng đường đã đi của xe khá nhiều so với mặt bằng chung. Chủ hiện tại đang sử dụng ốp vô-lăng nên nếu muốn trở về zin, chủ mới sẽ phải tốn tài chính một chút để phục hồi. Đồng thời ghế bọc da màu ngà theo thời gian cũng lộ rõ các nếp gấp.
Bù lại, so với những chiếc xe cùng thời và thậm chí cả xe đời mới cùng tầm giá, BMW 523i 2009 vẫn có nội thất đẹp, nhất ở bệ cần số kiểu cách. Bên cạnh đó là hệ thống giải trí iDrive đi kèm đầu đọc CD 6 đĩa. Xe sử dụng phanh tay cơ học, chưa phải loại điện tử như thế hệ mới.
Nội thất xe có hơi xuống cấp và ngả màu theo thời gian nhưng thiết kế vẫn khá hiện đại, nhất là ở bệ cần số.
BMW 523i Bussines đời 2009 sử dụng động cơ 2.5 I6, kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp, cho công suất cực đại 188 mã lực và mô-men xoắn lớn nhất 230 Nm. Mức tiêu thụ nhiên liệu rơi của xe vào khoảng 13-14L/100 km nội đô và 8L/100 km đường trường.
Dù đã trải qua 12 năm nhưng công nghệ an toàn sẵn có trên chiếc BMW 523i vẫn được đánh giá cao hơn những chiếc xe giá loanh quanh 500-700 triệu đời mới hiện nay. Ngoài những trang bị an toàn cốt lõi như phanh ABS, EBD, xe còn sẵn có kiểm soát cân bằng xe DSC, chống trượt DTC, hỗ trợ đổ đèo, đèn pha chủ động, kiểm soát phanh khúc cua…
Cũng như các dòng xe sang của Đức khác trên 10 năm tuổi như Mercedes hay Audi, người mua BMW 523i đời 2009 sẽ có cơ hội sở hữu một chiếc xe chất với giá xe phổ thông, nhưng sẽ phải đối diện với thực tế đa số các phụ tùng của xe đều tới thời hạn cần thay thế. Trong trường hợp chủ xe hiện tại mới bảo dưỡng, thay thế, sẽ bớt đi một nỗi lo nhưng chủ mới sẽ cần phải lưu tâm tới thời hạn bảo dưỡng mới, dùng đúng loại dầu máy, dầu hộp số để xe hoạt động ổn định.
Trung Quốc bỏ hạn chế, cho phép công ty nước ngoài 100% đầu tư sản xuất ô tô
Chính quyền Trung Quốc sẽ cho phép nhà đầu tư 100% vốn nước ngoài được tham gia sản xuất ô tô chở khách kể từ ngày 1/1/2022...
Thông tin này trên được xác tín từ thông cáo công bố hôm nay (27/12) của Bộ Thương mại và Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc, cơ quan chuyên trách lập kế hoạch kinh tế hàng đầu của đất nước. Tài liệu này là một trong những thông cáo thường xuyên của chính phủ, công bố về các ngành bị cấm đầu tư nước ngoài.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) dự kiến doanh số bán hàng năm 2021 sẽ tăng 3,1% so với cùng kỳ năm ngoái lên 26,1 triệu chiếc, với doanh số bán xe năng lượng mới tăng 1,5 lần lên 3,4 triệu chiếc.
Các tập đoàn ô tô lớn trên thế giới đang cố gắng củng cố vị thế tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới này
Theo China Daily, vào năm 2018, Trung Quốc đã cam kết sẽ dần xóa bỏ các giới hạn đối với đầu tư nước ngoài vào các liên doanh sản xuất ô tô của nước này, đồng thời xóa bỏ tất cả các giới hạn vốn chủ sở hữu trong ngành ô tô trong vòng 5 năm. Giới chức Trung Quốc hy vọng việc mở cửa sẽ tiếp thêm động lực mới cho thị trường, buộc các công ty trong nước phải đổi mới và tạo ra cơ hội hợp tác với các nguồn lực từ quốc tế.
Giới hạn 50% liên doanh ô tô tại Trung Quốc vốn được quy định từ năm 1994, đã nới rộng cho các nhà sản xuất quốc tế xe năng lượng mới vào năm 2018 và xe thương mại vào năm 2020. Và tới năm 2022 tới đây là với các nhà sản xuất ô tô chở khách chạy xăng.
Các chuyên gia trong ngành cho biết việc loại bỏ giới hạn sẽ dẫn đến cạnh tranh gay gắt, nhưng cuối cùng sẽ mang lại lợi ích cho thị trường. Ngoài ra động thái này được đánh giá là "trước sau sẽ xảy ra" khi mà Trung Quốc hiện đã là thị trường số 1 thế giới về các dòng xe dùng năng lượng mới, thay vì dùng động cơ đốt trong như trước đây.
Trung Quốc bắt đầu cung cấp trợ cấp cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới vào năm 2009. Và các khoản trợ cấp dự kiến kết thúc vào cuối năm 2020 đã được gia hạn thêm hai năm nữa. Theo kế hoạch mới, Trung Quốc sẽ cắt giảm 10%, 20% và 30% trợ cấp hàng năm cho đến khi hết hạn vào cuối năm 2022. Trung Quốc đã đặt mục tiêu cho các loại xe năng lượng mới, bao gồm xe điện, xe hybrid và xe chạy bằng pin nhiên liệu (những loại xe này hiện chiếm khoảng 5% doanh số bán ô tô), chiếm 1/5 doanh số bán ô tô vào năm 2025.
Trung Quốc đã sẵn sàng đón nhận làn sóng đầu tư mới của các nhà sản xuất ô tô sau khi chiếm lĩnh được phân khúc xe điện ở cả sản lượng và vị thế của nhà cung cấp
Tesla là hãng xe đầu tiên được hưởng lợi từ chính sách dỡ bỏ hạn chế này với nhà máy ở Thượng Hải, động thổ vào tháng 1/2019 và đã ra mắt mẫu xe đầu tiên cùng năm này.
BMW cũng đã ký hợp đồng vào tháng 10/2018 với đối tác Trung Quốc Brilliance Auto, nâng cổ phần từ 50% lên 75% trong liên doanh xe du lịch BMW Brilliance vào năm 2022. Với động thái này, BMW sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô nước ngoài đầu tiên chiếm đa số cổ phần trong một liên doanh sản xuất ô tô dùng động cơ đốt trong. BMW cho biết sẽ đầu tư 3 tỷ euro (3,68 tỷ USD), tạo thêm 5.000 việc làm mới để nâng công suất hàng năm lên 650.000 xe bắt đầu từ đầu những năm 2020
Tập đoàn Volkswagen AG của Đức cũng đã tăng cổ phần của mình trong quan hệ đối tác sản xuất ô tô điện với JAC Motors từ 50% lên 75%. Bên cạnh JAC, hãng cũng có quan hệ đối tác với FAW Group và SAIC Motor. Volkswagen AG có kế hoạch bán 1,5 triệu xe năng lượng mới tại Trung Quốc mỗi năm vào năm 2025.
Rolls-Royce Spectre: Xe điện RR đầu tiên lộ mặt hoàn chình trước ngày ra mắt Chiếc xe Rolls-Royce 2 cửa đã có lần xuất hiện công khai đầu tiên sau khi được thương hiệu chủ quản công bố hồi tháng 3. Giai đoạn thử nghiệm công khai của Rolls-Royce Spectre đã chính thức khởi động trước thời điểm xe ra mắt vào quý IV/2023. Theo khẳng định của Rolls-Royce, hãng dự kiến sẽ chạy thử quãng đường lên...