Biệt thự nguy nga xây dựng không phép đứng sừng sững suốt hơn 2 năm

Khoa Nam07:52 26/04/2021

Ngôi biệt thự nguy nga như tòa lâu đài được xây dựng trên mảnh đất nông nghiệp rộng gần 6.000m2. Đáng nói là biệt thự này xây dựng không phép hơn 2 năm, gần đây mới bị cơ quan chức năng phát hiện.

“Lâu đài” nói trên được xây dựng trên khu đất rộng gần 6.000 m2 nằm trong khu dân cư An Phước (huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai).

Khu đất có vị trí đắc địa với 3 mặt tiếp giáp đường lớn. Tuy nhiên theo tìm hiểu, khu đất này thuộc thửa đất 754, tờ bản đồ số 48, mục đích đất sử dụng được công nhận là loại đất trồng cây lâu năm.

Người đứng tên sử dụng khu đất xây biệt thự này là vợ chồng ông Phạm Văn Hà và bà Nguyễn Thị Bảo Lộc (ngụ khu phố Long Khánh 3, phường Tam Phước, TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai).

Chủ đầu tư bắt đầu cho xây dựng công trình biệt thự này từ tháng 10/2018. Tuy nhiên, đến tận cuối tháng 3/2020, UBND xã An Phước, huyện Long Thành mới tiến hành kiểm tra và lập biên bản làm việc với chủ đầu tư và yêu cầu dừng thi công.

Thời điểm bị lực lượng chức năng xã An Phước kiểm tra, tòa biệt thự đã được xây dựng đến tầng thứ 4 và đang trong quá trình hoàn thiện các chi tiết trang trí và phần đỉnh tháp.

Theo biên bản làm việc giữa chính quyền xã An Phước với bà Nguyễn Thị Bảo Lộc (chủ tòa nhà) vào ngày 30/3/2020, bà này chỉ cung cấp được một bản thiết kế thi công công trình, một giấy chứng nhận quyền sử dụng đất số CQ 486567 cấp ngày 10/1/2019 cùng một đơn đề nghị cấp phép xây dựng ghi ngày 18/1/2019.

Lãnh đạo UBND xã An Phước xác nhận, tòa “lâu đài” của vợ chồng ông Hà bà Lộc xây trái phép trên đất nông nghiệp và chưa có giấy phép xây dựng. Công trình này cũng đã được xã báo cáo cho huyện từ năm 2020 nhưng đến nay vẫn chưa thấy huyện chỉ đạo xử lý.

Đáng nói là dù chính quyền xã An Phước đã yêu cầu dừng xây dựng công trình từ năm 2020 nhưng chủ đầu tư vẫn không tuân theo mà tiếp tục thi công và hiện đang hoàn thiện các phần còn lại của biệt thự.

Video đang HOT

Khi bị chính quyền xã An Phước phát hiện lập biên bản thì công trình này đã gần như hoàn thiện.

Tòa biệt thự nằm trên khu đất rộng gần 6.000 m2 tại vị trí đắc địa; kiến trúc nguy nga tráng lệ theo phong cách châu Âu.

Ghi nhận vào thời điểm hiện tại, công trình vẫn đang được tiếp tục thi công hoàn thiện.

Phần đỉnh tháp của tòa biệt thự được thiết kế 4 mặt như nhau, trong đó có mặt vẫn chưa được đắp nổi trang trí bên ngoài.

Đà Nẵng dừng BRT: Hà Nội, TP.HCM có đủ dũng cảm?

Đà Nẵng quyết định dừng triển khai BRT vì lo ngại không hiệu quả. Điều này có khiến Hà Nội, TP.HCM tính toán lại?

UBND TP.Đà Nẵng vừa quyết định dừng triển khai thực hiện tuyến buýt BRT để tập trung đầu tư hệ thống xe buýt chất lượng cao. Nguyên nhân là do Đà Nẵng lo ngại, việc triển khai thí điểm BRT thời điểm này chưa thích hợp, dự báo sản lượng hành khách tính toán của BRT chưa đạt yêu cầu, Đà Nẵng vẫn chưa có bãi đỗ xe cá nhân, thói quen tham gia giao thông công cộng của người dân chưa cao...

Quyết định của Đà Nẵng một lần nữa khiến dư luận băn khoăn về chủ trường phát triển BRT của TP.HCM và cả Hà Nội. Cả hai địa phương này vừa mới bàn tới việc tái khởi động dự án. Thậm chí, Hà Nội lại muốn mở rộng thêm tuyến đường riêng dù đã có bài học cay đắng.

Phối cảnh tuyến buýt nhanh BRT số 1 của TPHCM. Ảnh: UCCI

Hà Nội nên dũng cảm dừng

Bàn thêm về câu chuyện này, ông Nguyễn Hoàng Hải, Phó Chủ tịch Hiệp hội các nhà đầu tư tài chính (VAFI) khẳng định, chủ trương phát triển BRT tại các tỉnh, thành phố lớn của Việt Nam là thiếu thuyết phục ngay từ đầu.

Bài học minh chứng chính là từ sự chưa thành công của tuyến BRT số 1 Hà Nội, bây giờ đến Đà Nẵng. Trong tương lai, kịch bản vẫn khó thay đổi nếu còn giữ nguyên lối tư duy và cách làm cũ.

Cụ thể, với tuyến BRT số 1 Hà Nội, sau 5 năm kể từ khi vận hành, BRT Hà Nội đã không đạt được mục tiêu đề ra, đó là tốc độ nhanh, vận hành liên tục, chuyên chở khối lượng lớn, thay thế phương tiện cá nhân, giải tỏa ùn tắc tuyến đường xuyên tâm... Những kết quả đạt được còn đang đi ngược với mục tiêu đề ra, tình trạng ùn tắc còn nghiêm trọng hơn, lãng phí hơn.

Cứ tưởng với bài học thực tế đó Hà Nội phải rút ra được kinh nghiệm và dũng cảm cho tạm dừng BRT. Tuy nhiên, vào năm 2020, Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội lại có văn bản kiến nghị UBND và Sở GTVT TP.Hà Nội ưu tiên triển khai 14 tuyến đường dành riêng cho xe buýt. Mặc dù tới nay Hà Nội chưa có câu trả lời chính thức với đề xuất trên nhưng rõ ràng, nếu nhìn vào điều kiện hạ tầng, mật độ phương tiện giao thông hiện nay của Hà Nội thì khó có thể tin dự án sẽ hiệu quả.

"Đầu tư dự án lớn, chi phí tốn kém, lãng phí là một phần, nhưng dự án triển khai không hiệu quả, gây ùn tắc nghiêm trọng, làm ảnh hưởng tới giao thông đường phố, đây mới là sự lãng phí, tốn kém hơn gấp nhiều lần số tiền đã đầu tư", ông Hải nêu quan điểm.

Từ quan điểm trên, ông Hải cho rằng Hà Nội không nên kéo dài thời gian triển khai thử nghiệm tuyến BRT số 1 nữa, thay vào đó cần mạnh dạn dừng ngay tuyến này, trả lại phần đường cho giao thông đô thị, hoán cải thành xe buýt thông thường phục vụ nhu cầu sử dụng chung của người dân và xã hội.

"Cần dũng cảm đưa ra quyết định dừng lại khi dự án không mang lại hiệu quả. Nếu muốn tiếp tục thí điểm thì phải chứng minh tính hiệu quả của dự án, ngược lại, khi không hiệu quả phải dừng lại ngay để tránh lãng phí", ông Hải nói.

Ông Hải cũng nói thẳng, Hà Nội cần tập trung nguồn lực hoàn thiện tuyến đường sắt đô thị, tiến tới hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, mở rộng phương tiện công cộng thì mới giải quyết được vấn đề ùn tắc cho thành phố.

TP.HCM không nên mạo hiểm

Tại TP.HCM, bài học thất bại của tuyến BRT số 1 Hà Nội đã khiến TP.HCM thận trọng không vội triển khai. Tuy nhiên, mới đây, TP.HCM cũng lại đặt ra vấn đề khởi động lại tuyến BRT số 1 do Ban Quản lý Đầu tư Xây dựng công trình giao thông đô thị TPHCM làm chủ đầu tư. Theo kế hoạch, năm 2023 TP HCM sẽ bắt đầu triển khai dự án này.

Vẫn không thay đổi quan điểm, ông Nguyễn Hoàng Hải khẳng định BRT không phù hợp với điều kiện hạ tầng của TP.HCM.

Ông Hải cho biết, TP.HCM hay Hà Nội vẫn còn quá nhiều các phương tiện giao thông cá nhân, hạ tầng chưa kết nối, phương tiện công cộng hạn chế, do đó, việc triển khai BRT là không phù hợp. Thay vào đó, TP.HCM và Hà Nội cần phải tập trung nguồn lực phát triển các dự án giao thông đô thị, đường sắt cao tốc đang dở dang, hoàn thiện kết nối, tiến tới hạn chế các phương tiện cá nhân.

"Bài học triển khai chưa thành công của Hà Nội, sự thận trọng của Đà Nẵng, TP.HCM cần nhìn vào đó để rút ra bài học cho mình, lựa chọn giải pháp thông minh hơn, hiệu quả hơn thay vì chia nhỏ nguồn lực, đi theo một dự án mà biết rõ không hiệu quả", ông Hải nêu quan điểm.

Gắn trách nhiệm để không tùy tiện

Từ các câu chuyện trên, ông Nguyễn Hoàng Hải cho rằng các địa phương cần nhìn thẳng vào sự thật về điều kiện giao thông, hạ tầng của Việt Nam để cân nhắc, lựa chọn giải pháp cho phù hợp.

Khi đã có tới hai bài học thì các địa phương khác nên thận trọng, không vội triển khai.

Cùng với đó, ông Hải cũng đề xuất gắn trách nhiệm với hiệu quả dự án để tránh đề xuất tùy tiện.

"Mỗi dự án chỉ cho thử nghiệm từ 6 tháng tới 1 năm, nếu không hiệu quả phải cho dừng dự án và xử lý trách nhiệm ngay. Không thể có chuyện dự án không hiệu quả vẫn cứ chạy mãi, không ai chịu trách nhiệm.

Từ chỗ không xử lý trách nhiệm triệt khiến các địa phương khác học theo. Dù biết rõ không phù hợp, không khả thi vẫn đưa ra đề xuất là bởi vì không có ai phải chịu trách nhiệm", ông Hải nói.

Đà Nẵng: Chậm cải tạo đường, tai nạn xảy ra liên tục Giao lộ gần cầu Tiên Sơn (quận Ngũ Hành Sơn, TP Đà Nẵng) liên tiếp xảy ra tai nạn thương vong khiến người đi đường lo lắng, bất an. Trục đường Ngũ Hành Sơn - Lê Văn Hiến (quận Ngũ Hành Sơn, TP Đà Nẵng) là tuyến đường độc đạo để ra, vào cảng Tiên Sa. Hầu hết xe từ cảng Tiên Sa...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Củng cố hồ sơ để xử lý TikToker có nồng độ cồn, livestream khi bị cảnh sát giao thông kiểm tra01:03

Quán bún Hà Nội xin lỗi vụ bán 1,2 triệu đồng 3 bát bún riêu ngày Tết, nói chỉ là 'hiểu lầm'09:39

Vụ xe ôtô lao xuống mương 7 người tử vong: Công an công bố nguyên nhân ban đầu14:39

CSGT hú còi mở đường cho xe chở người bị điện giật nguy kịch đi cấp cứu01:10

11 'quái xế' chạy vào cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu bị phạt 78 triệu đồng501:27

Anh trai Phương Nhi lộ diện: Visual "đỉnh cao", rộ hành động "ngọt lịm"?03:03

Cảnh sát Liên Hiệp Quốc bổ nhiệm sĩ quan công an Việt Nam làm chánh văn phòng cố vấn09:41

Thông tin về ô tô 'tự di chuyển' ở sân bay Tân Sơn Nhất09:00

Xe tải bốc cháy trên đường giữa trưa08:24

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Mùng 4 Tết, hơn 2.100 tài xế vi phạm nồng độ cồn

19:01:36 01/02/2025

CSGT toàn quốc cũng xử lý 5.671 trường hợp vi phạm, tạm giữ 40 ô tô và 2.575 xe mô tô. Đồng thời, tước 332 giấy phép lái xe các loại, trừ điểm bằng lái 864 trường hợp.

Mùng 4 Tết, 21 người tử vong vì tai nạn giao thông

18:50:00 01/02/2025

Về tình hình giao thông tại TP Hà Nội và các địa phương giáp ranh, các tuyến đường nội thành Hà Nội hướng lên khu vực trung tâm lưu lượng người và phương tiện tham gia giao thông bình thường, giao thông thuận lợi,không xảy ra ùn tắc.

4 ô tô tông liên hoàn trên cao tốc TPHCM - Long Thành, ùn tắc kéo dài

15:13:39 01/02/2025

Tại hiện trường, các phương tiện đều bị hư hỏng nặng phần đầu và đuôi. Nhiều mảnh vỡ văng tung tóe trên mặt đường, có ít nhất 1 ô tô bung túi khí.

Tàu cảnh sát biển cấp cứu thành công 1 thuyền viên người nước ngoài

14:54:32 01/02/2025

Ngay sau khi nhận được thông tin, Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 đã lệnh cho tàu Cảnh sát biển 2011 rời cảng khẩn cấp chở theo cán bộ, nhân viên y tế, cán bộ Biên phòng huyện Côn Đảo đi cấp cứu bệnh nhân.

Rác thải sinh hoạt không phân loại có thể bị từ chối tiếp nhận

09:02:36 01/02/2025

Công nhân môi trường có thể từ chối tiếp nhận chất thải không phân loại, không sử dụng bao bì, thùng chứa theo quy định của chính quyền địa phương.

33 người chết vì tai nạn giao thông trong ngày mùng 3 tết

21:35:38 31/01/2025

Trong ngày mùng 3 tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, toàn quốc xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông khiến 33 người chết và 52 người bị thương.

Hàng xóm nhớ lại chuyến xe định mệnh cướp đi 7 sinh mạng ngày mùng 2 Tết

21:21:13 31/01/2025

Tang thương bao trùm thị trấn Giao Thủy (huyện Giao Thủy, tỉnh Nam Định) khi 7 người trong một gia đình gặp nạn trên chuyến xe định mệnh, vĩnh viễn rời xa người thân.

Nam Định: Va chạm với ô tô, người phụ nữ bị văng xuống sông

21:18:45 31/01/2025

Vụ tai nạn giao thông xảy ra chiều nay (31/1) tại khu vực cống Xác (thôn Đông Lĩnh, xã Đồng Thịnh, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định) khiến một người phụ nữ bị văng xuống sông.

Người đàn ông bơi ra giữa sông cứu một phụ nữ nhảy cầu

19:05:53 31/01/2025

Chiều 31/1, lãnh đạo UBND thị trấn nông trường Việt Trung, huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình cho biết, một phụ nữ đã được cứu sống sau khi nhảy cầu.

Mùng 3 Tết, CSGT toàn quốc xử lý hơn 2.000 tài xế vi phạm nồng độ cồn

19:03:10 31/01/2025

Cục CSGT (Bộ Công an) thông tin, trong ngày mùng 3 Tết, CSGT toàn quốc xử lý hơn 2.000 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, vi phạm về tốc độ hơn 970 trường hợp.

Điều tra vụ nhà dân cháy khiến 3 người bị thương

18:34:58 31/01/2025

Cơ quan chức năng tỉnh Cà Mau đang điều tra làm rõ nguyên nhân vụ nhà dân bị cháy khiến 3 người bị thương ngày mùng 2 Tết Ất Tỵ 2025.

Bí thư Nam Định thăm hỏi nạn nhân trong vụ tai nạn ô tô khiến 7 người tử vong

05:12:17 31/01/2025

Bí thư Tỉnh ủy Nam Định Đặng Khánh Toàn thăm hỏi, động viên người nhà và nạn nhân bị thương trong vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng trên Quốc lộ 21.