Biển Đông: Trung Quốc dọa phi cơ chở nhà báo BBC
Năm ngoái phóng viên BBC Rupert Wingfield-Hayes dùng thuyền cá để tới khu vực có tranh chấp ở Biển Đông và trở thành nhà báo đầu tiên quan sát cận cảnh Trung Quốc đang xây dựng các hòn đảo mới trên các bãi đá ngầm ra sao. Cách đây vài ngày, ông đã trở lại khu vực này bằng chiếc phi cơ nhỏ và làm Hải quân Trung Quốc tức giận và có phản ứng đe dọa.
Phóng viên BBC đã tới khu vực có tranh chấp tại Trường sa vào năm ngoái bằng thuyền cá của Philippines. Ảnh BBC
Các bãi đá ngầm, rạn san hô và cồn cát nằm rải rác được gọi là Spratlys (Việt Nam gọi là Trường Sa) là một nơi rất khó tới. Một số do Việt Nam kiểm soát, một số khác do Philippines và Đài Loan, và tất nhiên có những nơi do Trung Quốc nắm.
Đừng mong đợi có một lời mời thăm nơi này từ Bắc Kinh. Hãy tin tôi đi, tôi đã thử rồi.
Chỉ có Philippines mới cho phép bạn tiếp cận dải đất nhỏ bé dài 400 mét gọi là Pagasa. Chỗ này chỉ đủ lớn để một máy bay nhỏ có thể hạ cánh được.
Sau nhiều tháng chuẩn bị và đàm phán, tôi đang ngồi trong phòng khách sạn ở Manila đóng gói vali sẵn sàng để đi thì chuông điện thoại reo. Đó là đồng nghiệp của tôi, cô Chika.
“Giấy phép cho chúng ta hạ cánh xuống đảo Pagasa đã bị hủy!” Cô nói.
Đảo Pagasa của Philippines có đường băng 400 mét. Ảnh BBC
Tôi lo quá. Có việc gì vậy? Có phải chính phủ Philippines bị đe dọa? Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình chuẩn bị tới Manila? Có lẽ Manila không muốn cảnh tượng này?
Trên thực tế thì còn tệ hại hơn. Thế nào đó mà Bắc Kinh đã phát hiện ra chúng tôi đang định làm gì.
Tiếp sau đó là người quản lý về biên tập của tôi gọi điện từ London.
“Đại Sứ quán Trung Quốc đã gọi điện đấy. Họ cảnh báo có thể có vấn đề xảy ra nếu BBC cố gắng tới nơi mà họ gọi là lãnh thổ bị chiếm đóng bất hợp pháp của Philippines ở Nam Hải (Biển Đông),” sếp của tôi nói.
Tôi bực quá. Làm sao họ lại biết được? Tôi cần phải thận trọng hơn.
Và vì vậy trong một tuần tôi buộc phải ngồi trong phòng khách sạn của tôi và xem Chủ tịch Tập đến Manila rồi rời đi. Sau đó, đàm phán căng hơn… và cuối cùng chính phủ Philippines cũng thông. Chúng tôi có thể đi.
Lúc 05:30 sáng, năm người chúng tôi tụ tập trên đường băng Puerto Princesa, nằm trên đảo Palawan của Philippines. Hai phi công, một kỹ sư, Jiro, người quay phim và tôi. Trước mặt chúng tôi là phi cơ Cessna 206 có một động cơ duy nhất.
Jiro và tôi nhìn nhau.
“Trời ơi,” tôi nghĩ. “Chúng ta thực sự sẽ bay hơn ba giờ trên đại dương và đất liền để tới một hòn đảo nhỏ trên chiếc phi cơ bé xíu này sao?”
Thậm chí chính các phi công trông lo lắng. Và sự thật là chưa có ai từng thử làm điều mà chúng tôi sắp làm.
Với phi cơ nhỏ xíu chở thiết bị quay phim và xăng, phi cơ loạng choạng trên đường băng và chao đảo cất cánh và bay lên không trung. Vài phút sau, chúng tôi không còn thấy những ngọn núi xanh mướt của Palawan, và trước chúng tôi là nước xanh mênh mông của Biển Đông.
Kế hoạch của chúng tôi đơn giản thôi. Tức là từ Palawan chúng tôi sẽ bay thẳng đến đảo Pagasa (của Philippines), hạ cánh và tiếp nhiên liệu. Sau đó chúng tôi sẽ bay về phía tây nam và lượn vòng Fiery Cross (Đá Chữ Thập) mà Trung Quốc kiểm soát. Đây là nơi Trung Quốc có vẻ đã và đang xây một căn cứ hải quân và không quân.
Sau đó chúng tôi sẽ trở lại Pagasa và tiếp nhiên liệu một lần nữa. Cuối cùng, chúng tôi sẽ bay qua Mischief Reef (Đá Vành Khăn) trên đường quay về Palawan. Đây là một bãi do Trung Quốc kiểm soát, rất gần với Philippines, nơi diễn ra hoạt động xây cất trong năm nay với quy mô lớn.
Video đang HOT
Chúng tôi có hai mục tiêu. Tiếp cận càng gần càng tốt các đảo mới mà Trung Quốc kiểm soát để quay những công trình đang được thi công. Và cũng không kém phần quan trọng là để xem Trung Quốc sẽ phản ứng ra sao.
Trung Quốc đang bị ràng buộc bởi Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển (UNCLOS), mà họ tham gia. Công ước này quy định rằng các cấu trúc ngập nước, như bãi đá, không thể được tuyên bố là bờ biển có chủ quyền, và rằng việc xây dựng cấu trúc nhân tạo trên các cấu trúc này cũng không thể biến chúng thành lãnh thổ có chủ quyền được.
Một nước sở hữu một hòn đảo tự nhiên có thể tuyên bố giới hạn lãnh hải 12 hải lý xung quanh đảo này, cả trên biển và trên không. Nhưng cấu trúc nhân tạo không được hưởng bất kỳ quyền nào như vậy. Nói cách khác, chúng tôi sẽ có thể bay phi cơ của mình đến sát các đảo mới của Trung Quốc mà không vi phạm bất kỳ luật quốc tế nào, và Trung Quốc không nên can thiệp vào chuyến bay của chúng tôi.
Khi chiếc phi cơ nhỏ của chúng tôi đáp xuống đường băng Pagasa, tim tôi đập nhanh, phấn khích và hồi hộp. Bay khoảng nửa giờ về phía nam của hòn đảo, tôi thấy một dải đất màu vàng từ ô cửa trong máy bay. Trên dải đất này là một khu nhà màu trắng. Tôi nhận ra nó ngay lập tức từ các bức ảnh vệ tinh.
“Đó là Bãi Gaven!” Tôi hô lên với Jiro trong tiếng động cơ máy bay. “Có nhớ là chúng ta đi thuyền qua nó năm ngoái không. Lúc đó họ mới chỉ bắt đầu xây dựng thôi.”
Bãi Đá Ga Ven là một điểm phóng viên BBC bay qua. Ảnh BBC
Ngay khi tôi hô lên thì một giọng nói lớn và dữ dằn phát lên từ radio.
“Máy bay quân sự không nhận diện ở phía tây của Bãi Nam Huân (theo cách gọi của Trung Quốc), đây là Hải quân Trung Quốc. Các vị đang đe dọa tới an ninh của trạm chúng tôi! Để ngăn ngừa tính toán sai lầm, rời khỏi khu vực này ngay lập tức!”
Các phi công của chiếc Cessna (chiếc còn xa mới có thể gọi là phi cơ quân sự) của chúng tôi đảo hướng về phía tây. Nhưng những lời cảnh báo tiếp tục hoài, bằng tiếng Trung Quốc và tiếng Anh, ngày càng lớn và căng thẳng hơn.
Chúng tôi bay về phía nam-tây hướng tới Fiery Cross Reef (Việt Nam gọi là Đá Chữ Thập, Trung Quốc gọi là Đá Vĩnh Thử). Sau một giờ chúng tôi có thể nhìn thấy nó từ xa, một dải rộng lớn màu vàng trên mặt đại dương.
Khi chúng tôi tới cách nơi này 20 hải lý thì lại có giọng radio phát ra.
“Máy bay quân sự nước ngoài đến phía tây bắc của đảo Vĩnh Thử, đây là Hải quân Trung Quốc, các vị đang đe dọa an ninh của trạm chúng tôi!”
Lần này phản ứng của các phi công là ngay lập tức, đổi hướng ngay về phía Bắc, cách xa các bãi này.
“Chúng ta cần tới gần hơn!” Tôi đề nghị cơ trưởng. “Chúng ta cần phải quay trở lại, chúng tôi không thể quay phim gì từ khoảng cách xa như vậy!”
Nhưng cũng chẳng ích gì cả.
“Tôi xin lỗi,” cơ trưởng nói. “Chúng tôi có lệnh phải theo của chúng tôi.”
Những lời cảnh báo trước đó đã làm các phi công khá sợ hãi. Tôi rất thất vọng. “Chúng ta sẽ chẳng quay được gì,” tôi nghĩ.
Trở lại đảo Pagasa, khi máy bay tiếp nhiên liệu lần nữa, tôi đã đặt lại vấn đề với các phi công.
Fiery Cross Reef (Bãi Chữ thập tháng 3 năm 2015). Nguồn: CSIS Asia Maritime Transparency Intitiative/DigitalGlobe
Fiery Cross Reef (Bãi Chữ thập tháng 1 năm 2006). Nguồn: CSIS Asia Maritime Transparency Intitiative/DigitalGlobe
“Xem này,” tôi nói. “Chúng ta không vi phạm bất kỳ luật lệ nào, Trung Quốc sẽ không bắn hạ chúng ta. Các anh phải thực hiện xong việc của mình chứ, và các anh phải đáp lại họ và nói cho họ biết chúng ta là một máy bay dân sự bay trong không phận quốc tế.”
“Ông phải hiểu, chúng tôi là phi công dân sự chứ không phải không quân,” họ trả lời. “Chúng tôi không biết họ có thể làm những gì tới chúng ta, chúng tôi coi an toàn là trên hết.”
Cuối cùng, sau nhiều giờ thương lượng, các phi công đồng ý họ sẽ thử xem sao.
Chúng tôi cất cánh lần thứ ba, bây giờ quay trở lại về hướng Philippines. Sự căng thẳng trong tôi gần như tới ngưỡng chịu không nổi. Liệu phi công sẽ thực hiện được đúng việc của họ hay không?
Chẳng bao lâu thì một dải đất hình lưỡi liềm vàng khổng lồ xuất hiện bên dưới chúng tôi, hình dạng không thể nhầm lẫn của Mischief Reef (Việt Nam gọi là Đá Vành Khăn, Trung Quốc gọi là Mỹ Tế). Các phi công hạ độ cao xuống 5,000 bộ. Ở điểm 12 hải lý lại nghe các lời cảnh báo.
“Máy bay quân sự nước ngoài tại phía tây bắc của Bãi Mỹ Tế, đây là Hải quân Trung Quốc, các vị đang đe dọa an ninh của trạm chúng tôi!”
Cơ trưởng chúng tôi bình tĩnh trả lời: “Hải quân Trung Quốc, đây là máy bay dân sự Philippines trên đường đến Palawan, chở hành khách dân sự. Chúng tôi không phải là máy bay quân sự, chúng tôi là máy bay dân sự một động cơ.”
Nhưng cũng chẳng khác gì cả.
“Máy bay quân sự nước ngoài tại phía bắc của Bãi Mỹ Tế, đây là Hải quân Trung Quốc!” và các lời cảnh báo liên hồi.
Nhưng lần này phi công của chúng tôi vững tâm. Tại điểm 12 hải lý, chúng tôi đi men theo phía bắc của hòn đảo mới khổng lồ.
Phía dưới chúng tôi là các đầm với đầy các loại tàu bè lớn nhỏ. Trên mảnh đất mới là các nhà máy xi măng và phần móng của những tòa nhà mới.
Mischief Reef (Đá Vành khăn) tháng 9 năm 2015. Nguồn: CSIS Asia Maritime Transparency Intitiative/DigitalGlobe
Mischief Reef (Đá Vành khăn) năm 2012. Nguồn: CSIS Asia Maritime Transparency Intitiative/DigitalGlobe
Sau đó, chúng tôi lượn vòng qua một đám mây, và lần đầu tiên chúng tôi đã nhìn rõ một đường băng mới Trung Quốc đang xây dựng ở đây, chỉ 140 hải lý tính từ bờ biển Philippines. Tôi đã làm một phép tính nhanh. Một chiến đấu cơ của Trung Quốc cất cánh từ đây có thể bay tới bờ biển Philippines chỉ trong khoảng tám hoặc chín phút.
Khi chúng tôi bay trở lại về hướng Philippines mọi người ai nấy đều cảm thấy phấn khởi. Chúng tôi đã làm được điều đó! Tôi nói đùa với cơ trưởng rằng chúng tôi nên quay đầu máy bay rồi hạ xuống thấp. Thế rồi từ radio phát ra một giọng rất khác, với tiếng Anh khác giọng hẳn.
“Hải quân Trung Quốc, Hải quân Trung Quốc,” giọng này vang lên. “Chúng tôi là một máy bay của Úc thực hiện quyền tự do bay trong không phận quốc tế theo công ước hàng không dân dụng quốc tế, và Công ước của Liên Hợp Quốc về Luật Biển – xin hết.”
Hoa Kỳ đã thực hiện một số chuyến bay và đưa tàu qua khu vực Biển Đông có qui mô trong những tháng gần đây, trong đó có cả phi cơ ném bom B-52. Nhưng Úc chưa bao giờ công khai tuyên bố rằng họ đang làm y như vậy. Vì vậy, đây kể như là “ tin mới nóng”.
Chúng tôi nghe thông báo của phía Úc được lặp lại nhiều lần, nhưng không nghe thấy bất kỳ phản ứng nào từ phía Trung Quốc.
Mục đích của các chuyến bay như vậy là để chứng tỏ cho Trung Quốc thấy rằng các nước như Úc và Hoa Kỳ không công nhận nhận các hòn đảo mới mà Trung Quốc đang cơi nới.
Nhưng những đảo đó có tồn tại và Trung Quốc đã và đang thực thi một khu vực cách ly 12 hải lý xung quanh các đảo này, hoặc cố gắng làm vậy.
Tại Fiery Cross (Bãi Chữ thập) những lời cảnh báo bắt đầu từ khi phi cơ vào giới hạn 20 hải lý.
Trung Quốc đã thành công trong việc tạo ra “sự việc đã rồi” mới. Họ đang xây dựng đường băng mới, trạm radar công suất lớn và các cơ sở cho cảng nước sâu.
Tại Manila vào tháng trước, Tổng thống Hoa Kỳ Barack Obama nói rằng Trung Quốc phải “ngưng toàn bộ việc xây cất mới” và “không tiến tới quân sự hóa” các cơ sở mới này.
Từ những gì tôi đã nghe và tận mắt thấy thì kể như đã quá muộn rồi.
RUPERT WINGFIELD-HAYES
Theo Biz Live
Nga bàng hoàng vì lời đe dọa ghê rợn nhất từ IS
Nhóm khủng bố khét tiếng thế giới mang tên Nhà nước Hồi giáo tự xưng (IS) hôm qua (12/11) được cho là đã tung ra một đoạn video trong đó đưa ra những lời cảnh báo, đe dọa ghê rợn nhất từ trước đến nay nhằm vào Nga.
Ảnh minh họa
Trong đoạn clip dài 5 phút, IS được cho là đã đe dọa sẽ sớm "tấn công" nước Nga để trả thù cho chiến dịch không kích mà Moscow đang tích cực tiến hành ở Syria. Đoạn clip này có nhan đề "Máu sẽ sớm chảy tràn như đại dương".
Trung tâm Truyền thông Al-Hayat cánh tay tuyên truyền bằng tiếng nước ngoài của IS, đã tung ra đoạn video nói tiếng Nga, trong đó chúng lặp đi lặp lại câu nói, "Sớm, rất sớm thôi, máu sẽ chảy tràn như một đại dương", tổ chức giám sát khủng bố SITE đưa tin.
Giọng nói trong đoạn băng còn thêm rằng: "Cổ họng của những kẻ không phải người Hồi giáo sẽ sớm rung lên trước những con dao. Chúng tôi sẽ biến những người vợ của các anh thành vợ lẽ và biến con cái của các anh thành nô lệ". Chưa hết, IS còn tuyên bố xanh rờn: "Châu Âu đang rung chuyển. Nga đang tàn. Điện Kremlin sẽ là của chúng tôi".
Hiện tại, chưa thể xác minh đoạn clip trên là của IS nhưng nó đã được đăng tải bằng tài khoản mạng xã hội liên quan đến IS.
Đoạn clip với những lời đe dọa ớn lạnh nhất, ghê rợn nhất nói trên được tung ra chỉ chưa đầy 2 tuần sau khi IS lên tiếng nhận trách nhiệm về vụ tai nạn máy bay Metrojet thảm khốc của Nga, khiến toàn bộ 224 người đi trên đó mất mạng. Cho đến thời điểm này, Mỹ, Anh và một số quan chức của các nước khác tin rằng, một quả bom được cài đặt sẵn bên trong khoang hành lý của máy bay là nguyên nhân khiến chiếc máy bay này nổ tung giữa bầu trời trước khi rơi xuống mặt đất. Và giới tình báo phương Tây cũng cho rằng, có những dấu hiệu chứng tỏ IS đứng đằng sau vụ rơi máy bay chở khách của Nga.
IS trước đó từng kêu gọi tiến hành các cuộc tấn công nhằm vào Nga để trả đũa cho chiến dịch không kích mà chính quyền Tổng thống Vladimir Putin phát động ở Syria. Một chiến binh IS từng cảnh báo điện Kremlin rằng họ sẽ phải chịu thất bại thê thảm và cay đắng ở Syria.
Tuần trước, lực lượng đặc nhiệm Nga từng ngăn chặn một cuộc tấn công của IS nhằm vào phía nam của nước Nga sau khi phát hiện một quả bom lớn được giấu ở một thùng nhựa to ở bên lề đường. Các cơ quan an ninh của Nga cho rằng, quả bom chứa đến 3,5 tấn chất nổ.
Nga sẽ điều tra cuốn băng video được cho là của IS
Các lực lượng đặc nhiệm Nga sẽ điều tra đoạn băng chứa đựng nhiều lời cảnh báo, đe dọa khủng khiếp được cho là của IS, phát ngôn viên điện Kremlin - ông Dmitry Peskov hôm qua (12/11) đã cho biết như vậy.
"Tôi đã đọc được các thông tin về cuốn băng, nhưng tôi chưa xem nó. Tôi không biết tính xác thực của đoạn băng là như thế nào cũng như cả sự đáng tin cậy của các nguồn tin đó. Tuy nhiên, dù thế nào, tôi chắc chắn cuốn băng sẽ là thứ mà các cơ quan đặc nhiệm của chúng tôi sẽ phải xem xét, điều tra", ông Peskov cho hay.
Nga chính thức bắt đầu chiến dịch không kích ở Syria từ hôm 30/9 theo đề nghị của đồng minh Bashar al-Assad.
Sự can thiệp của Nga vào cuộc khủng hoảng ở Syria đang bị giới chức Mỹ và phương Tây chỉ trích mạnh mẽ. Giới chức Mỹ cho rằng Tổng thống Vladimir Putin chỉ quan tâm đến việc hậu thuẫn, củng cố quyền lực cho đồng minh Assad chứ không phải nhằm mục đích chống IS.
Moscow thẳng thừng bác bỏ cáo buộc trên. Trong một phát biểu thể hiện sự phẫn nộ trước lời cáo buộc của phương Tây, Tổng thống Putin hồi tháng trước đã nói: "Tôi cho rằng, một vài đối tác của chúng tôi đơn giản là đầu óc bã đậu. Họ không hiểu chuyện gì thực sự đang xảy ra và họ cũng không biết chính họ đang tìm kiếm mục tiêu gì".
Trong khi đó, Nga cũng đang trở thành mục tiêu đe dọa của các tổ chức khủng bố sau khi thực hiện hiệu quả chiến dịch tiêu diệt IS ở Syria. Với hơn 50 máy bay và trực thăng, trong đó có Su-24M, Su-25SM và Su-34, chiến dịch oanh kích của Nga trong gần một tháng qua đã phá hủy 2.000 cơ sở, căn cứ quan trọng của IS đồng thời tiêu diệt được rất nhiều chiến binh IS, gây hoang mang, rối loạn trong nội bộ của lực lượng khủng bố.
Ngoài ra, chiến dịch can thiệp quân sự của Nga cũng đem lại lợi thế cho quân đội trung thành với Tổng thống Bashar al-Assad. Nhờ có sự hậu thuẫn của lực lượng chiến đấu cơ hoành tráng của Nga, quân chính phủ Syria đang tiến những bước vững chắc trên chiến trường, giành được một loạt chiến thắng trước cả phe đối lập lẫn lực lượng khủng bố. Đặc biệt, trong tuần này, quân đội Syria đã giành được 2 chiến thắng quan trọng, góp phần củng cố vị thế của chính phủ Assad ngay trước thềm cuộc đàm phán về tình hình Syria ở Vienne vào ngày mai (14/11).
Hải Yến
Theo_VnMedia
Nga sắm hàng trăm phi cơ, tàu, xe bọc thép cho quân đội Nga hôm qua thông báo sẽ mua khoảng 200 phi cơ và trực thăng cùng hàng chục tàu mặt nước, tàu ngầm mỗi năm để hiện đại hóa các lực lượng vũ trang. Máy bay Su-34 của Nga. Ảnh: Sputnik. "Có kế hoạch mua từ 70 đến 100 phi cơ, hơn 120 trực thăng, lên đến 30 tàu mặt nước, tàu ngầm, tàu...