Bị tố nói dối F-150 tiết kiệm nhiên liệu, Ford có thể mất 1,2 tỷ USD
Vụ kiện cáo buộc hãng xe Mỹ đã bóp méo quy trình kiểm thử để ra kết quả chiếc xe bán tải Ford F-150 tiết kiệm nhiên liệu 15%.
Vụ kiện tập thể của một số chủ xe F-150 được khởi động tại Mỹ hôm 22/7. Theo đó, Ford bị cáo buộc đã chủ ý làm sai lệch thông số tiêu thụ nhiên liệu của F-150.
Ford bị tố thổi phồng F-150 2018 tiết kiệm 15% nhiên liệu. Ảnh: thedrive.
Theo công ty luật Hagens Berman Sobol Shapiro LLP đại diện cho các thân chủ, phòng thí nghiệm của Ford đã tính toán sai khả năng tải của phương tiện, cũng như các thông số liên quan tới lực cản của lốp, khí động học, phương pháp tính lực của F-150.
Bên nguyên cáo buộc Ford đã thổi phồng 15% khả năng tiết kiệm nhiên liệu của F-150 trên cao tốc và 10% trong đô thị.
Video đang HOT
Các chủ xe F-150 đang đòi Ford bồi thường 1,2 tỷ USD. Ảnh: thedrive.
Cũng theo đơn kiện, khoảng 60% xe bán tải F-150 bán ra năm 2018 được trang bị động cơ V6 của Ford. Với giả định thời gian bảo hành F-150 khoảng 241.000 km, các chủ xe F-150 đời 2018 đòi Ford phải bồi thường 1,2 tỷ USD cho toàn bộ quãng thời gian này.
Thực tế, Ford cung cấp 4 model F-150 dùng động cơ V6 trong năm 2018. Năm 2019 cũng lặp lại tương tự với các động cơ 3.3L, 2.7L EcoBoost, 3.5L EcoBoost và 3.5L EcoBoost hiệu suất cao cho mẫu siêu bán tải F-150 Raptor.
“Không lý gì Ford chỉ thổi phồng khả năng tiêu thụ nhiên liệu của F-150 V6 2018. Model 2019 rất có thể vẫn lặp lại kịch bản này”, đơn kiện cáo buộc.
Trong vụ kiện tập thể mới nhất, Ford đối mặt với 65 cáo buộc, trong đó có cáo buộc gian dối, làm giàu bất chính, quảng cáo sai sự thật và vi phạm luật bảo vệ người tiêu dùng.
Cuối tháng 2, Ford ra tuyến bố sẽ điều tra phản ánh của một số nhân viên về tính chính xác trong kết quả đo kiểm chỉ số tiết kiệm nhiên liệu của dòng bán tải cỡ vừa Ranger. Theo phản ánh, Ford đã cung cấp thông tin sai lệch cho cơ quan chức năng về mức tiêu hao nhiên liệu của Ranger. Vài tháng sau đó, Bộ Tư Pháp Mỹ khởi động điều tra hình sự với Ford. Vụ kiện của chủ xe F-150 là động thái pháp lý mới nhất mà Ford phải đối mặt.
Theo Zing
Hai hiểu nhầm về kiểm soát hành trình trên ôtô
Xe luôn tiết kiệm nhiên liệu hơn khi dùng kiểm soát hành trình và tốc độ luôn không đổi là hai quan niệm chưa chính xác.
Các chuyên gia đào tạo lái xe của các hãng cho biết, họ nhận được nhiều câu hỏi về hệ thống kiểm soát hành trình như cách sử dụng, lợi ích. Tuy vậy, nhiều tài xế chưa hiểu chính xác. Dưới đây là hai hiểu nhầm cơ bản.
1. Kiểm soát hành trình luôn luôn tiết kiệm nhiên liệu
Cruise Control là kiểm soát tốc độ (ga tự động) chứ không phải kiểm soát nhiên liệu tiêu thụ. Nhiệm vụ của hệ thống này là duy trì tốc độ mà tài xế lựa chọn mà không cần quan tâm tới những yếu tố khác. Vì vậy, khi gặp đường lên dốc cao xe sẽ tăng cường ga để bù lại phần giảm tốc do trọng lực. Điều đó đồng nghĩa với việc, nhiên liệu tiêu tốn sẽ nhiều hơn.
Các nút điều chỉnh trên vô-lăng.
Nếu là tài xế chủ động, có thể lợi dụng quán tính của lần xuống dốc trước để lên dốc sau, tính toán dải tốc độ phù hợp để không phải đạp quá nhiều ga mà xe vẫn đạt được khả năng vận hành mong muốn. Điều này Cruise Control không thể làm.
Tuy vậy, nếu chỉ xét trên đường bằng phẳng, thông thoáng như cao tốc, đi bằng kiểm soát hành trình có khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn. Bởi lẽ, khi đó vòng tua máy sẽ ổn định hơn so với tài xế chủ động chân ga.
2. Tốc độ xe luôn giữ như tốc độ tài xế thiết lập
Điều này chỉ đúng khi đi đường bằng phẳng hoặc lên dốc. Khi đó xe can thiệp bằng ga để giữ tốc độ. Tuy vậy, khi xuống dốc, tốc độ xe sẽ lớn hơn, vì ngoài tốc độ cruise control đang duy trì, còn có thêm quán tính.
Ví dụ, xe đang duy trì 90 km/h, bất ngờ đường dốc xuống, khi đó tốc độ sẽ tăng lên khoảng 5 km/h, tức ngưỡng 95 km/h, nếu dốc dài có thể lên tới 100 km/h. Nhưng lúc này xe không còn bơm ga, chỉ đơn thuần do lực kéo của quán tính.
Adaptive Cruise Control giúp xe duy trì khoảng cách với xe trước.
Hiện nhiều xe còn có công nghệ kiểm soát hành trình tùy chỉnh (Adaptive Cruise Control). Xe sử dụng radar để quét vùng không gian phía trước giúp duy trì khoảng cách tới xe phía trước bằng cách tự phanh. Ví dụ: khi bạn chạy cruise control 100 km/h, khoảng cách 80 m với xe phía trước. Nếu xe trước đi chậm lại, xe tự động phanh để chạy chậm lại, vẫn duy trì khoảng cách. Sau đó khi xe trước tăng tốc trở lại, xe của bạn cũng sẽ tăng tốc theo. Tất nhiên, tốc độ tối đa không vượt quá mức 100 km/h đã thiết lập.
Theo Vnexpress.
Hyundai Accent 2020 sẽ được nâng cấp mạnh về động cơ, giá bán từ 370 triệu đồng Hyundai Accent 2020 sẽ được nâng cấp mạnh về động cơ để tiết kiệm nhiên liệu, tuy nhiên, giá bán tại Mỹ sẽ không đổi hoặc tăng rất nhẹ. Được ra mắt vào năm 2018, Hyundai Accent được nhiều người tiêu dùng đánh giá cao nhờ thiết kế đẹp, hiệu năng ổn định, đặc biệt là sở hữu hộp số 6 cấp vượt...