Bí mật tàu sân bay nội địa đầu tiên của Trung Quốc

Tờ Kanwa của Canada hôm 31/10 dẫn nguồn tin Thời Báo Hoàn Cầu giới công nghiệp đóng tàu tiết lộ, xưởng đóng tàu Giang Nam, Trung Quốc đang thiết kế chế tạo những đặc trưng cơ bản của tàu sân bay nội địa đầu tiên.

Động cơ của tàu sân bay nội địa này được cho là giống động cơ tàu thông thường, chứ không phải là động cơ nguyên tử.

Theo Kanwa, so với tàu sân bay Liêu Ninh hay tàu sân bay nội địa lớp 011A khác đang được bí mật đóng ở thành phố Đại Liên, thiết kế của con tàu mới này có thay đổi lớn, và công tác lắp đặt máy phóng thủy lực đã bước vào giai đoạn cuối.

Tàu sân bay Ulyanovsk của Liên Xô có sàn đáp máy bay

Hiện, bản vẽ cũng như thiết kế của tàu vẫn chưa hoàn thiện. Hơn nữa, động cơ, thiết kế của tàu sân bay nội địa mới đóng ở Giang Nam trên đảo Trường Hưng của Thượng Hải được cho là khác hẳn với tàu sân bay lớp 011A nên việc tiến hành đóng tàu sân bay thứ 2 này sẽ không phụ thuộc vào thời gian hoàn thành tàu sân bay lớp 011A ở Đại Liên.

Trong khi đó, học giả phương Tây cho rằng, tàu sân bay do xưởng đóng tàu Giang Nam chế tạo có động cơ nguyên tử tương tự như tàu sân bay Ulyanovsk của Liên Xô.

Hơn nữa, gần đây trên mạng xã hội Trung Quốc xuất hiện những hình ảnh về mô hình tàu sân bay số 18 không có sàn đáp máy bay.

Nguồn tin trên tờ Kanwa nói, tàu sân bay được đóng ở Giang Nam được cho là sử dụng động cơ thông thường.

Do đó, giới phân tích cho rằng vỏ tàu sân bay số 18 không nhất định là do xưởng đóng tàu Giang Nam chế tạo vì bản thiết kế vẫn chưa được hoàn tất.

Tàu sân bay nội địa là dự án bí mật nên tạm thời sẽ chưa công bố mô hình chính thức theo luật Trung Quốc, theo lý giải của Kanwa.

Tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc.

Trung Quốc từng tuyên bố nước này sẽ sở hữu ít nhất 4 chiếc tàu sân bay từ nay cho đến năm 2020. Nước này được cho là đang song song đóng mới 2 tàu sân bay nội địa đầu tiên ở Đại Liên và Thượng Hải.

Chuyên gia quân sự Trung Quốc Lý Kiệt năm ngoái nói với tờ Nhân dân Nhật báo rằng tàu sân bay nội địa đầu tiên do nước này sản xuất sẽ đột phá và mạnh hơn so với tàu sân bay Liêu Ninh.

Nói về điểm khác biệt giữa tàu sân bay tương lai do Trung Quốc sản xuất với tàu sân bay Liêu Ninh, chuyên gia quân sự Lý Kiệt nói tàu sân bay nội địa đầu tiên của Trung Quốc có thể sánh ngang với tàu sân bay lớp Nimitz của hải quân Mỹ.

Thông thường các tàu được sản xuất sau sẽ có nhiều cải tiến hơn tàu sản xuất trước đó. Hải quân Mỹ hiện có 10 tàu sân bay lớp Nimitz, mỗi tàu đều có những điểm khác nhau, tiêu biểu là hai tàu sân bay lớp Nimitz USS Ronald Reagan và USS George H.W. Bush được sản xuất sau cùng của Mỹ khác với 8 tàu sân bay trước đó về mặt thiết kế tàng hình, thiết bị điện tử, sàn đáp máy bay và trọng lượng.

Giới chức quân sự cấp cao Trung Quốc từng nói, Trung Quốc nhất định sẽ không dừng lại ở một tàu sân bay Liêu Ninh, ám chỉ nước này sẽ có thêm rất nhiều tàu sân bay khác. Và những tàu sân bay được sản xuất sau sẽ được cải tiến và mạnh hơn tàu sân bay Liêu Ninh.

Nói như vậy nghĩa là các tàu sân bay nội địa tương lai của Trung Quốc về cơ bản là giống nhau, nhưng các tàu sản xuất sau sẽ có chút cải tiến và nâng cao về thiết bị điện tử, thiết bị điều khiển, Nhân dân Nhật báo dẫn lời ông Lý Kiệt.

Liêu Ninh là chiếc tàu sân bay đầu tiên của Hải quân Trung Quốc. Nó được đặt theo tên tỉnh Liêu Ninh nơi con tàu được tân trang. Sau một số lần chạy thử, tàu được đánh số 16 và chính thức bàn giao cho Hải quân Trung Quốc vào cuối tháng 9/2012.

Tàu sân bay Liêu Ninh vốn do Liên Xô đóng cho Hải quân Liên Xô với tên ban đầu là Varyag. Trung Quốc đã mua lại từ Ukraina vào năm 1998, khi đó chỉ có khung tàu mà không có động cơ, bánh lái và phần lớn các hệ thống vận hành khác. Năm 2002, chiếc tàu được vận chuyển về cảng Đại Liên và hoàn thiện tại đó.

Mục đích mua tàu không được công khai cho đến tận tháng 6/2011 khi chiếc tàu được đóng xong hoàn toàn. Người phát ngôn Bộ Quốc phòng Trung Quốc tuyên bố rằng tàu Liêu Ninh được sử dụng vào mục đích nghiên cứu và huấn luyện.

Tàu Liêu Ninh vốn thuộc lớp tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov. Nó dài khoảng 304,5m, rộng 37m. Lượng giãn nước là 58.500 tấn và có thể di chuyển với tốc độ 37 hải lý/giờ.

Theo VTC