Bí mật môtô được Tổng thống Indonesia biểu diễn, khuấy động ASIAD
Dòng xe Yamaha FZ1 mà Tổng thống Indonesia cầm lái thực chất đã được biên chế trong phi đội môtô hộ tống yếu nhân của nước chủ nhà ASIAD từ khá lâu.
Đại hội thể thao Châu Á (ASIAD) năm nay đang diễn ra với sự háo hức của nhiều người hâm mộ các môn thể thao, gồm có cả bóng đá, tại Việt Nam.
Màn trình diễn mô tô của Tổng thống Jokowi để lại nhiều cảm xúc.
Mấy ngày gần đây các cư dân mạng cảm thấy vô cùng phấn khích khi được xem video Tổng thống Indonesia Jokowi có màn trình diễn môtô bay qua chướng ngại vật vô cùng ấn tượng trước khi bước vào khán đài khai mạc ASIAD lần thứ 18.
Mẫu xe Yamaha FZ1.
Trong thực tế ông Jokowi là một người yêu xe môtô và có kỹ năng lái xe rất điêu luyện. Chiếc xe được ông lựa chọn trình diễn lần này chính là mẫu Yamaha FZ1. Truyền thông quốc đảo Indonesia tiết lộ đây là dòng xe được sử dụng trong phi đội môtô hộ tống kể từ năm 2010.
Thời điểm chính xác mà Yamaha FZ1 gia nhập đoàn môtô đặc biệt này là dưới thời của Tổng thống Susilo Bambang Yudhoyono. Chiếc xe được Tổng thống Indonesia đương nhiệm Jokowi cầm lái vừa qua chính là thế hệ xe thứ hai được sản xuất vào năm 2006.
Tổng thống Indonesia trình diễn vượt chướng ngại vật.
Video đang HOT
Chắc chắn nhiều người sẽ thắc mắc vì sao Yamaha FZ1 lại được chọn làm môtô hộ tống của Indonesia? Yamaha FZ1 được chọn vì có nhiều lợi thế. Quan trọng là Yamaha FZ1 có sức mạnh cực tốt với bộ động cơ DOHC, dung tích 998cc, Yamaha FZ1 có khả năng đạt công suất tối đa 149,9 mã lực và mô-men xoắn cực đại 106 Nm, cho phép xe phô diễn uy lực và phản ứng nhanh, kịp thời trên đường hộ tống.
Dòng xe này có sức mạnh đáng nể.
Về diện mạo, FZ1 được thiết kế theo kiểu chiến binh đường phố nhìn vô cùng mạnh mẽ. Hệ thống treo đảo chiều cùng bộ phanh đĩa kép giúp xe trở nên dẻo dai, an toàn. Chiếc xe mà Tổng thống Jokowi được điều khiển lần này lại có bộ áo khoác màu đen càng tăng thêm uy lực mạnh mẽ.
Giới thạo xe Indonesia cho biết, Yamaha FZ1 có giá ước chứng 10290 USD (239,3 triệu VNĐ).
Theo Danviet.vn
Mẫu Yamaha XT 600 độ độc đáo của lính đặc nhiệm
Vẻ ngoài nguyên bản của mẫu độ Yamaha dễ dàng che đi những thay đổi tinh tế bên trong. Xe phù hợp với môi trường khắc nghiệt do được trang bị những linh kiện cao cấp.
Quá trình lên ý tưởng độ xe là cuộc chiến giữa mong muốn từ khách hàng và triết lý thẩm mỹ của nghệ nhân. Thậm chí, nhiều nghệ nhân sẵn sàng từ chối nếu họ không được tự do sáng tạo với sản phẩm của mình.
Nghệ nhân Martien Delfgaauw từ cơ sở Berham Customs (Đức) không quá khó tính như vậy. Anh là tác giả của mẫu độ XT 600 trong ảnh. Những yêu cầu ban đầu của vị khách với mẫu độ này rất phức tạp.
"Anh ấy muốn chiếc XT 600 2002 trở nên khác biệt. Nó phải trông vẫn nguyên bản sau quá trình độ. Màu sơn phải là đen. Bình xăng lớn là điều bắt buộc. Yên xe phải hạ thấp để người chủ dễ dàng điều khiển. Tuy nhiên, xe đang gặp nhiều vấn đề ở phần điện", Martien kể lại những yêu cầu của vị khách.
Không hề ngạc nhiên khi Martien mất đi sự hào hứng với mẫu độ. Cơ sở Berham có nhiều máy móc gia công nhưng vài yêu cầu trong số đó phải được thực hiện ở nơi khác. Quá nhiều khó khăn trong khi Martien lại đang bận rộn gia công linh kiện cho những chiếc BMW cổ nên anh ấy quyết định để dự án qua một bên.
Tuy nhiên, những thử thách trên cứ lởn vởn trong đầu Martien. Anh ấy đã đưa ra đề nghị cho khách hàng là sẽ tái khởi động dự án với điều kiện thời gian thoải mái hơn. Bước đầu tiên trong dự án là kiếm một bình xăng lớn. Martien đã nhận thấy bình xăng của mẫu XS 500 hoàn toàn phù hợp nhưng cần chỉnh sửa để vừa với khung xe XT 600.
Phần ruột bên trong bị cắt xẻ nhưng không được phép làm giảm dung tích chứa xăng. "Tôi đã bỏ ra hàng giờ để uốn những tấm kim loại. Phần lỗ đổ xăng và các pát bắt với khung cũng được làm lại", Martien mô tả.
Một khung phụ mang hình dáng góc cạnh được hàn lên thay cho linh kiện cũ. "Việc phải gắn đèn hậu lên đuôi xe góc cạnh rất khó khăn", Martien giải thích. Ốp đuôi trông như hàng chính hãng trên những chiếc địa hình nhưng thật ra được làm mới hoàn toàn bằng sợi thủy tinh.
Nghệ nhân Alex từ cơ sở Weitgehend Gar làm lại phần yên xe bằng loại da chống thấm nước. Chi tiết này cần chú ý vì vị khách chủ yếu đậu xe ngoài trời. Cũng vì đó mà phần bô e nguyên bản được giữ lại chứ không sử dụng loại lọc gió rời bên ngoài.
Martien sử dụng hệ thống xả Arrow TT giúp giảm bớt trọng lượng và để động cơ hoạt động tốt hơn. Phần thân xe là sự kết hợp giữa đồ cũ và mới. Dè trước cũ được cắt gọt cho nhỏ lại. Ghi đông mới của Lucas đi cùng với bọc tay lái Biltwell trong khi đồng hồ và các công tắc vẫn nguyên bản.
Cụm đầu đèn đã được Martien sử dụng trước đây. Nó gồm đèn pha đơn phong cách Bates và ốp từ nhà sản xuất ở Tây Ban Nha SRS. Giảm chiều cao yên nhưng không muốn đụng đến phuộc nên Martien đã thay từ mâm 21 inch nguyên bản sang loại 19 inch của CWC. Xe dùng lốp Heidenau K60 phù hợp với mọi địa hình.
Khung xe được vệ sinh và giữ nguyên màu sắc cũ. Các chi tiết ốp được sơn đen nhám. Về vấn đề với phần điện, Martien đã thay mới toàn bộ. Mẫu độ XT 600 giờ sẵn sàng với mọi tình huống, hoàn hảo cho những biker thích sự gai góc, bền bỉ.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
Theo Zing
Chi tiết sportbike Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 "đấu" Yamaha R6 Cạnh tranh với đối thủ duy nhất trong phân khúc sportbike 600cc hiện tại, Kawasaki Ninja ZX-6R thế hệ mới sẽ yếu hơn, nặng hơn đời cũ nhưng có ngoại thất hoàn toàn mới. Từng rất được dân chơi xe ưa chuộng, tuy nhiên phân khúc sportbike 600cc đang "chế.t dần chế.t mòn" bởi các tiêu chuẩn khí thải ngày càng gắt gao...