Bị chê tới tấp nhưng BMW vẫn một mực khẳng định: Lưới tản nhiệt siêu to khổng lồ đang nhận phản hồi rất tích cực
Chắc chắn BMW sẽ không thay đổi thiết kế này trên một số mẫu xe đã ra mắt.
BMW đã, đang và sẽ còn tiếp tục sử dụng tản nhiệt khổng lồ trên nhiều dòng sản phẩm của mình và bạn không thể thay đổi sự thực đó dù có phản đối tới đâu. Nguyên nhân là bởi theo nghiên cứu riêng được BMW thực hiện độc lập và mới được Autocar trích dẫn gần đây, chính khách hàng của họ không muốn thay đổi thiết kế này!
Tới thời điểm hiện tại chưa rõ BMW đã tham khảo ý kiến bao nhiêu khách hàng và dòng xe họ từng mua là gì, chỉ biết phó chủ tịch mảng kiểm soát sản phẩm của hãng là Peter Henrich tự tin xác nhận phản hồi mà tản nhiệt cỡ lớn đem lại là “rất khả quan”.
Tuy nhiên, lướt qua một số diễn đàn của người dùng xe BMW nổi tiếng như BMWBlog, có thể thấy rất rõ lượt phản đối thiết kế tản nhiệt dạng này chiếm đa số, đặc biệt là với các dòng xe như 4-Series hay M3/M4 sắp tới đây.
Video đang HOT
Không phủ nhận với những dòng tên cỡ lớn như X7, kích thước tản nhiệt lớn có thể làm tăng vẻ bề thế, mạnh mẽ nhưng với các mẫu xe nhỏ hơn, chúng trông khá, nếu không muốn nói là rất kệch cỡm…
Nên nhớ, các dòng xe cổ điển của chính BMW chẳng cần phải dùng tới những chi tiết quá đà để tự tạo điểm nhấn cho mình. Lấy ví dụ như 3-Series đời E30, thế hệ này đã trở thành huyền thoại – đỉnh cao trong lòng các fan hâm mộ BMW trong quá khứ vì sự cân bằng hoàn hảo giữa thiết kế, tiện nghi và thực tiễn mà tản nhiệt đầu xe còn chẳng to bằng cụm đèn pha trên X7 hiện giờ…
Theo Trí Thức Trẻ
BMW M4 2021 sẽ sở hữu lưới tản nhiệt ngoại cỡ và công suất khủng
Những năm trở lại đây, các model BMW mới thường xuất hiện với thiết kế phần lưới tản nhiệt "quả thận khủng" gây tranh cãi, điển hình như chiếc M3 (hay G80) model 2021.
Và trong một đoạn giới thiệu ngắn mới xuất hiện, thiết kế "dị" này tiếp tục trở thành tâm điểm của sự chú ý trên mẫu M4 GT3 (hay G82).
Nếu thiết kế "thận đôi" trên chiếc X7 hay 7 Series chưa đủ gây tranh cãi thì hai mẫu M3 và M4 của BMW thậm chí còn khó nhìn hơn nữa. Chiếc G82 "sẽ được trang bị động cơ 6 xy lanh với Công nghệ Turbo Sức mạnh Kép BMW M, sản sinh công suất cực đại hơn 500 sức ngựa." Với phát biểu này, BMW đang muốn hướng sự chú ý tới động cơ S58 mang công suất 503 mã lực, sẽ được sử dụng trên phiên bản Competition (Đường đua) của X3 M và X4 M.
Bản thử nghiệm của BMW M3 trong quá trình nghiên cứu
"Với dự án GT3 mới, chúng tôi muốn đề cao sự quan trọng của Giải đua khách hàng BMW M Customer Racing," phát biểu từ Jens Marquardt - Chủ tịch bộ phận Đua và Thể thao. "Dự án này sẽ là trụ cột trong chương trình Xe đua thể thao của chúng tôi," và đây có lẽ là lý do mà BMW đã rút lui khỏi Giải đấu World Endurance Championship (WEC) 2019.
Theo kế hoạch, GT3 sẽ được thử nghiệm và phát triển trong giai đoạn giải đua năm 2020, sau đó được thử nghiệm thực tế trong điều kiện đường đua trong năm 2021. Và các khách hàng có thể chính thức sở hữu những chiếc M4 GT3 kể từ mùa giải 2022. BMW Motorsport trước đó cũng hứa hẹn đây sẽ là một cỗ máy thuộc hạng "đỉnh của đỉnh"
Với quá trình phải triển trong vài tháng qua, mẫu M4 GT3 sẽ là sự thay thế hoàn hảo cho M6 GT3 - mẫu xe tiền nhiệm với những thành công vang dội như vô địch giải đua 24 giờ của Spa-Francorchamps và FIA GT World Cup tại Macau.
Về kĩ thuật, M4 khả năng cao sẽ được trang bị hệ dẫn động AWD từ người anh em M5 trong khi chiếc M3 chắc chắn xuất hiện với hệ thống M xDrive, cho chiếc sedan thể thao một hiệu suất đáng nể. Chế độ Drift cũng sẽ góp mặt với sự tinh chỉnh từ động cơ tới trục sau, tối ưu hóa khả năng này khi vào cua. Ngoài ra, phiên bản cơ sở M3 Pure dự kiến xuất hiện với hệ dẫn động cầu sau RWD và hộp số sàn truyền thống.
Theo Tuoitrethudo
BMW đang phát triển động cơ V8 hiệu suất cao mới, có thể sẽ ra mắt trên M5 CS BMW được cho là đang phát triển một động cơ V8 mới, tuy nhiên, nó sẽ không phải là một cỗ máy mới hoàn toàn. Theo BMWBlog, hãng xe Đức sẽ giới thiệu động cơ V8 mới trong thời gian 2-3 năm, nó sẽ giống như bản nâng cấp rất sâu của đơn vị S63 đang sử dụng trên những mẫu xe M...