Bị chê lưới tản nhiệt quá to, Giám đốc thiết kế BMW lên tiếng: ‘Không cần logic, không cần nghe số đông’
Tuyên bố của giám đốc thiết kế BMW Domagoj Dukec về 4-Series mới có thể khiến nhiều người phật lòng.
Thế hệ mới của 4-Series Coupe ra mắt hôm thứ 3 vừa qua không có nhiều nhược điểm ngoại trừ “con voi trong phòng” là phần tản nhiệt khổng lồ đã bị chê từ concept năm ngoái tới bản thành phẩm hiện giờ. Dù vậy, giám đốc thiết kế Domagoj Dukec của thương hiệu Đức vẫn một mực bảo vệ hướng đi này và tin rằng họ đã đưa ra quyết định đúng đắn.
“BMW cần có một sản phẩm đưa ra được tuyên bố mạnh bạo với cái tên được chọn là 4-Series. Hướng đi này không cần logic, chỉ là chúng tôi cần một cá tính mạnh mẽ, độc đáo cho thương hiệu. Tản nhiệt hình quả thận kép là biểu tượng rõ rệt nhất của chúng tôi trong lịch sử và là chi tiết tạo ra khác biệt với các mẫu xe khác ngoài thị trường, vậy nên đây là chi tiết được lựa chọn để thay đổi”, Domagoj chia sẻ với Autocar.
Video đang HOT
“3-Series dùng tản nhiệt dạng ngang thường vì nhấn mạnh tính thực tiễn, nghiêm túc trong khi 4-Series được cách điệu vì hướng đến góc lối sống phong cách, sang chảnh trong giá trị BMW”.
Vị lãnh đạo BMW cũng khẳng định rằng họ “không thể nghe theo phản ứng từ giới truyền thông vì chúng không giúp bạn. Thiết kế thiên về cảm xúc và mỗi người đều có quan điểm cũng như sở thích riêng. Không có gì là sai hay đúng khi nói về thiết kế”.
Vậy trọng tâm của thiết kế là gì? Theo Domagoj, đó là “tạo ra thứ gì đó độc đáo, táo bạo, đưa ra được tuyên ngôn riêng” và “dù có thể gây ra tranh cãi ban đầu nhưng vẫn là triết lý tạo nên thương hiệu BMW”.
BMW M4 2021 sẽ sở hữu lưới tản nhiệt ngoại cỡ và công suất khủng
Những năm trở lại đây, các model BMW mới thường xuất hiện với thiết kế phần lưới tản nhiệt "quả thận khủng" gây tranh cãi, điển hình như chiếc M3 (hay G80) model 2021.
Và trong một đoạn giới thiệu ngắn mới xuất hiện, thiết kế "dị" này tiếp tục trở thành tâm điểm của sự chú ý trên mẫu M4 GT3 (hay G82).
Nếu thiết kế "thận đôi" trên chiếc X7 hay 7 Series chưa đủ gây tranh cãi thì hai mẫu M3 và M4 của BMW thậm chí còn khó nhìn hơn nữa. Chiếc G82 "sẽ được trang bị động cơ 6 xy lanh với Công nghệ Turbo Sức mạnh Kép BMW M, sản sinh công suất cực đại hơn 500 sức ngựa." Với phát biểu này, BMW đang muốn hướng sự chú ý tới động cơ S58 mang công suất 503 mã lực, sẽ được sử dụng trên phiên bản Competition (Đường đua) của X3 M và X4 M.
Bản thử nghiệm của BMW M3 trong quá trình nghiên cứu
"Với dự án GT3 mới, chúng tôi muốn đề cao sự quan trọng của Giải đua khách hàng BMW M Customer Racing," phát biểu từ Jens Marquardt - Chủ tịch bộ phận Đua và Thể thao. "Dự án này sẽ là trụ cột trong chương trình Xe đua thể thao của chúng tôi," và đây có lẽ là lý do mà BMW đã rút lui khỏi Giải đấu World Endurance Championship (WEC) 2019.
Theo kế hoạch, GT3 sẽ được thử nghiệm và phát triển trong giai đoạn giải đua năm 2020, sau đó được thử nghiệm thực tế trong điều kiện đường đua trong năm 2021. Và các khách hàng có thể chính thức sở hữu những chiếc M4 GT3 kể từ mùa giải 2022. BMW Motorsport trước đó cũng hứa hẹn đây sẽ là một cỗ máy thuộc hạng "đỉnh của đỉnh"
Với quá trình phải triển trong vài tháng qua, mẫu M4 GT3 sẽ là sự thay thế hoàn hảo cho M6 GT3 - mẫu xe tiền nhiệm với những thành công vang dội như vô địch giải đua 24 giờ của Spa-Francorchamps và FIA GT World Cup tại Macau.
Về kĩ thuật, M4 khả năng cao sẽ được trang bị hệ dẫn động AWD từ người anh em M5 trong khi chiếc M3 chắc chắn xuất hiện với hệ thống M xDrive, cho chiếc sedan thể thao một hiệu suất đáng nể. Chế độ Drift cũng sẽ góp mặt với sự tinh chỉnh từ động cơ tới trục sau, tối ưu hóa khả năng này khi vào cua. Ngoài ra, phiên bản cơ sở M3 Pure dự kiến xuất hiện với hệ dẫn động cầu sau RWD và hộp số sàn truyền thống.
Theo Tuoitrethudo
BMW quyết tâm giữ tản nhiệt hình quả thận bất chấp mục đích, kích cỡ Câu hỏi đặt ra là khi không còn bị khuôn khổ thiết kế truyền thống giới hạn, tản nhiệt của BMW còn có thể to đến đâu nữa? Một trong những thiết kế biểu tượng của mọi thời đại và đặc biệt gây nhiều tranh cãi trong những năm trở lại đây, tản nhiệt hình quả thận đôi của BMW giờ đã trở...