Bệnh nhân tai nạn giao thông vì uống rượu bia tại TP.HCM giảm
Chế tài xử phạt cao đối với người điều khiển phương tiện giao thông có nồng độ cồn được áp dụng khiến các vụ tai nạn giao thông do rượu bia giảm rõ rệt.
Hơn một tuần sau khi Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt chính thức có hiệu lực, thống kê của một số bệnh viện ở TP.HCM tình hình cấp cứu các trường hợp tai nạn giao thông giảm rõ rệt.
Thống kê tại Bệnh viện quận Thủ Đức TP.HCM, đơn vị đa khoa hạng I tiếp nhận và điều trị cho bệnh nhân tại cửa ngõ phía Đông, cho thấy tình hình cấp cứu do tai nạn giao thông vẫn có xu hướng tăng so với cùng kỳ năm 2019.
“Tuy nhiên, tín hiệu đáng mừng chính là số ca cấp cứu tai nạn giao thông do rượu bia đã giảm rõ rệt. So với cùng kỳ năm ngoái, bệnh nhân bị tai nạn giao thông chủ yếu có sử dụng rượu bia. Một tuần qua, cách 2-3 ngày, bệnh viện mới tiếp nhận một trường hợp cấp cứu mà bệnh nhân có nồng độ cồn trong máu”, bác sĩ Kim Phúc Thành, Phó trưởng phòng Kế hoạch tổng hợp, Bệnh viện quận Thủ Đức, cho hay.
Người đàn ông bị lực lượng chức năng lập biên bản xử phạt 2,5 triệu đồng, tước bằng lái 11 tháng vì nồng độ cồn ở mức 0,051 mg/lít khí thở. Ảnh: Việt Hùng.
Theo bác sĩ Hồ Văn Hân, Trưởng phòng Kế hoạch tổng hợp, Bệnh viện Nhân dân Gia Định (TP.HCM), trong tuần đầu năm 2020, đơn vị này tiếp nhận 106 trường hợp cấp cứu do tai nạn giao thông, tăng 20 trường hợp so với cùng kỳ năm ngoái. Trong các trường hợp cấp cứu này, bác sĩ Hân cho biết bệnh viện không ghi nhận bệnh nhân nào có nồng độ cồn trong máu.
Bệnh viện Quân y 175 TP.HCM (Bộ Quốc phòng) cũng cho biết trong những ngày gần đây, khoa Cấp cứu của bệnh viện giảm hẳn số trường hợp nhập viện do tai nạn giao thông có sử dụng rượu bia. Bác sĩ trực cấp cứu ca đêm cũng nhàn hơn so với giai đoạn trước.
Video đang HOT
Một ca cấp cứu bệnh nhân bị tai nạn giao thông, tiên lượng tử vong trên 90% tại Bệnh viện quận Thủ Đức. Ảnh: BVCC.
Chia sẻ trên Zing.vn, ông Khuất Việt Hùng, Phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT quốc gia, cho biết sau khi áp dụng Nghị định 100, với chế tài xử phạt nghiêm khắc, thông kê sơ bộ cho thấy trong hay ngày đầu năm mới, số người tử vong do tai nạn giao thông là 37, trung bình mỗi ngày hơn 18 người.
Trong khi đó, con số bình quân số người tử vong do tai nạn giao thông năm 2019 là gần 21 người. Như vậy, số nạn nhân tử vong do tai nạn giao thông trong 2 ngày lễ thấp hơn ngày bình thường.
Không chỉ tai nạn giao thông giảm đáng kể, các bác sĩ cho biết các trường hợp ngộ độc rượu đến sảng rượu cũng ít hơn nhiều so với giai đoạn trước.
Theo BSCKII Nguyễn Văn Dũng, Trưởng khoa Hồi sức tích cực – Chống độc, Bệnh viện quận Thủ Đức, trong khoảng một tuần nay, số trường hợp ngộ độc rượu đơn vị này tiếp nhận giảm mạnh. Hiện khoa Hồi sức tích cực – Chống độc không tiếp nhận thêm trường hợp ngộ độc rượu mới.
Các bác sĩ kỳ vọng sau khi áp dụng nghị định, số ca tai nạn giao thông, ngộ độc rượu và cấp cứu các trường hợp có liên quan đến rượu bia sẽ tiếp tục giảm trong thời gian tới.
Theo Zing.vn
Lái xe quá tốc độ có thể bị phạt tới 12 triệu đồng
Nghị định 100/2019 vừa được Chính phủ ban hành tăng nặng mức xử phạt đối với hành vi vi phạm tốc độ.
Nghị định 100 xử phạt xe ô tô vi phạm tốc độ cao nhất lên đến 12 triệu đồng - Ảnh minh họa
Nghị định số 100/2019 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt thay thế Nghị định số 46/2016 vừa được Chính phủ ban hành với nhiều điểm mới. Đáng chú ý Nghị định tăng nặng mức xử phạt đối với hành vi vi phạm tốc độ.
Cụ thể, phạt tiền từ 800.000 - 1.000.000 đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 5 km/h đến dưới 10 km/h. Nghị định 46/2016 trước đây chỉ phạt 600.000 - 800.000 đồng. Hành vi này đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy bị phạt từ 200.000 - 300.000 đồng.
Phạt tiền từ 3 - 5 triệu đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 10 km/h đến 20 km/h. Mức vi phạm tốc độ này, Nghị định 46 chỉ phạt 2 - 3 triệu đồng. Đối với mô tô, xe máy sẽ bị phạt 600.000 - 1.000.000 đồng.
Phạt tiền từ 6 - 8 triệu đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h đến 35 km/h. Nghị định 46 chỉ xử phạt 5 - 6 triệu đồng. Đối với xe máy nếu chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h sẽ bị phạt từ 4 - 5 triệu đồng.
Phạt tiền từ 10 - 12 triệu đồng đối với người điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 35 km/h. Với mức vi phạm này, Nghị định 46/2016 trước đây chỉ phạt 7 - 8 triệu đồng. Trường hợp người điều khiển phương tiện không chú ý quan sát, điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định gây tai nạn giao thông cũng bị phạt với mức phạt trên.
Ngoài việc bị phạt tiền, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 - 4 tháng.
TS. Trần Hữu Minh, Phó Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, vi phạm tốc độ là 1 trong 6 hành vi nguy hiểm, rủi ro cao, trực tiếp dẫn tới tai nạn giao thông (TNGT).
Một nghiên cứu gần đây của Tổ chức Y tế thế giới (WHO) cho thấy có mối quan hệ rõ ràng giữa tốc độ và số vụ TNGT. Theo đó, nếu giảm tốc độ 5% thì sẽ giảm số TNGT nghiêm trọng tới 30%.
Một nghiên cứu khác tại Châu Âu cũng chỉ ra rằng khi tốc độ giao thông thay đổi tăng hay giảm 1km/h thì tai nạn thay đổi trong khoảng từ 1 - 4% với các đường đô thị, và 2,5 - 5,5% đối với các con đường ở ngoại ô theo quy luật tốc độ tăng thì TNGT tăng, tốc độ giảm thì TNGT giảm. Bởi vậy các quốc gia trên thế giới kiểm soát rất chặt chẽ việc tuân thủ tốc độ, với các mức xử phạt tương xứng với tốc độ vi phạm.
Tại Việt Nam, cùng với vi phạm quy định về nồng độ cồn, vi phạm quy định về tốc độ (10%) là hai trong số những nguyên nhân hàng đầu dẫn tới TNGT tại Việt Nam. Hành vi đi sai phần đường làn đường, vượt sai quy định cũng có nguyên nhân sâu xa từ sự khác biệt về tốc độ trong dòng giao thông hỗn hợp.
Thời gian để người lái xe nhận thức và bắt đầu phản ứng với một sự cố thông thường mất khoảng 2,5 giây. Khoảng cách phanh phụ thuộc rất lớn vào tốc độ. Bởi vậy tốc độ càng cao thì khoảng cách phanh và dừng xe càng lớn. Điều đó đồng nghĩa với việc tốc độ càng cao, thì rủi ro xảy ra tai nạn càng lớn.
Ngoài ra tốc độ càng cao thì hậu quả càng lớn. Nếu ô tô va chạm người đi bộ ở tốc độ 70 km/h thì khả năng người đi bộ thiệt mạng rất cao, nhưng ngược lại nếu va chạm người đi bộ ở tốc độ 40 km/h thì người đi bộ có cơ hội sống sót rất lớn.
"Đối với xe tải, xe khách có tự trọng lớn, quán tính lớn nên khoảng cách dừng xe lớn hơn. Nếu có va chạm thì hậu quả thường lớn hơn. Vì vậy, việc kiểm soát tốc độ các loại phương tiện có rủi ro cao này cũng cần tiếp tục phải theo dõi chặt chẽ. Ngoài ra những khu vực có điều kiện giao thông phức tạp như trường học, đèo dốc, bệnh viện, quốc lộ có mật độ người đi bộ qua lại lớn... nên có hướng dẫn thật cụ thể để kiểm soát tốc độ", TS Minh nói.
Trần Duy
Theo GTVT
Kiên trì xây dựng văn hóa giao thông an toàn, thân thiện Tình hình trật tự ATGT năm 2019 có những chuyển biến rất tích cực, tai nạn giao thông (TNGT) tiếp tục giảm cả 3 tiêu chí... Ngày 28-12, Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) quốc gia, đã chủ trì hội nghị trực tuyến toàn quốc triển khai nhiệm vụ năm 2020 của...