Benelli VLM150 thêm sự đa dạng cho phân khúc 150 phân khối

Benelli VLM 150 bổ sung thêm cho lựa chọn trên thị trường xe thể thao cỡ nhỏ tại Việt Nam vốn bị đánh giá là “nghèo nàn”.

Với phong trào chơi xe môtô thể thao ngày càng lên cao, ai không có đủ tiền mua một chiếc xe phân khối lớn, hoặc do việc lấy bằng A2 quá khó sẽ tìm kiếm xe côn tay dưới 175 phân khối, tức là chỉ cần bằng A1. Phân khúc này cũng phân ra các loại xe khác nhau. Kiểu sport có: Yamaha R15, Honda CBR 150RR, Phoenix 125… Kiểu naked-bike có: Yamaha FZ16, FZ-S, Notus 170, Suzuki EN150…

Tuy nhiên, phần lớn xe côn tay tại Việt Nam hiện nay được nhập khẩu không chính hãng. Do đó, việc Benelli có nhà phân phối chính thức tại Việt Nam được xem như một thuận lợi ban đầu.

Benelli là thương hiệu lâu đời bắt nguồn từ Ý, nhưng qua nhiều biến chuyển, hiện thuộc sở hữu của một tập đoàn Trung Quốc.

VLM 150 là mẫu xe được thiết kế và sản xuất tại Trung Quốc nhằm phục vụ một số thị trường như Indonesia, Malaysia…, thuộc chủng loại naked-bike, với ưu điểm là tư thế ngồi lái thoải mái, không bị cúi người như dòng sport-bike, nên dễ điều khiển hơn có thể sử dụng xe cho nhiều mục đích khác nhau: di chuyển trong phố hay thậm chí là đi “phượt”.

VLM 150 được trang bị những gì?

Một điều khá ngạc nhiên là Benelli VLM 150 còn còn một “người anh em” cũng có mặt tại thị trường Việt Nam thời điểm này, đó là chiếc Generic Code 150. Sự tương đồng này được lí giải bởi công ty Generic (Áo) chuyên thiết kế cho các thương hiệu motor trên thế giới, vốn cũng là đối tác của… Benelli. Sự khác biệt của hai người anh em này chỉ nằm ở những chi tiết như mặt đồng hồ, vật liệu các mảng ốp ở ống xả, chắn bùn…

Nhìn phía trước, từ trên xuống, xe Benelli VLM 150 chỉ khác Generic Code 150 ở logo

Vị trí người ngồi khá thoải mái với thiết kế khá ôm bình xăng mà không quá “nguy hiểm”

Ốp ống xả màu sáng nổi bật

Không quá hiện đại và hầm hố như Yamaha FZ16, xe Benelli VLM 150 có kiểu dáng đơn giản, với những trang thiết bị vừa đủ để người lái cảm nhận được sự cần thiết của một chiếc naked-bike cỡ nhỏ. Hơn hết, VLM 150 còn cho thấy sự tỉ mỉ, cầu kỳ qua từng chi tiết.

Cụm đèn pha đa giác cỡ lớn giống ở những mẫu xe phân phối lớn. VLM 150 được trang bị cụm đồng hồ trung tâm hiển thị dạng điện tử ngoại trừ vòng tua máy giữ dạng kim truyền thống. Ngoài các thông tin cơ bản như báo lượng nhiên liệu, vận tốc chạy, tín hiệu đèn báo rẽ còn được cung cấp thêm tính năng lưu lại quãng đường hành trình, hiển thị giờ và báo cấp số vốn là những thứ không phải trên mẫu xe cỡ nhỏ nào cũng có.

Thiết kế đồng hồ của Benelli khá điệu với tích hợp màn hình led, bên trên là hiển thị số hiện tại

Bình xăng được thiết kế thuôn, có dung tích 17 lít, với đường cong nối liền với yên xe dài và bè, viền chỉ đỏ cùng hàng chữ Benelli in chìm. Tay xách sau giúp dắt xe dễ dàng hơn. Ngoài ra, xe còn được trang bị chân chống điện, cùng hệ thống khóa chống trộm.

Benelli VLM 150 được đánh giá khá cao ở hệ thống giảm xóc trước hành trình ngược (up-side-down) và giảm xóc sau dạng đôi có trợ lực dầu (có thể bơm thêm khí nén). Mặt khác, dù là xe cỡ nhỏ, nhưng VLM 150 được trang bị đĩa phanh 2 piston, với đĩa phanh trước đường kính 260mm và sau 240mm.

Động cơ và vận hành

Benelli trang bị cho VLM động cơ xi-lanh đơn dung tích thực 148 phân khối, làm mát bằng gió, công suất tối đa 11,7 mã lực tại 8.000 vòng/phút, momen xoắn cực đại 11Nm ở 6.000 vòng/phút. Xe sử dụng chế hòa khí truyền thống cùng hộp số 5 cấp, truyền động bằng xích.

Thật khó dể thỏa mãn cảm giác lướt và bứt phá với động cơ 150cc, nhưng ngược lại, VLM 150 mang lại một tư thế ngồi thoải mái nhờ tay lái có tư thế thuận tiện và độ dài tay đòn lớn. Chính vì vậy, ở trong phố có thể chiếc xe này chưa phải là “tâm điểm” trên đường phố, nhưng khi trên những cung đường dài, chất lượng đường không tốt, chiếc Benelli VLM sẽ phát huy thế mạnh mà chỉ những người sau những chặng đường cả trăm km mới có thể cảm nhận rõ nét nhất.

Bộ đèn pha của VLM 150 hoàn toàn không có gì khác so với chiếc Benelli TNT 600

Đèn hậu sử dụng bóng led và các đường nét khá điệu đà

Bình xăng 17 lít có thiết kế khá gọn

Đèn báo rẽ được cách điệu

Tay phanh trước có nút căn chỉnh cho hợp với tay người lái

Nút báo hiệu xin vượt ở tay lái bên trái phía trước

Hệ thống phanh đĩa

Bộ vành có thiết kế khác so với “người anh em” Code 150, mềm mại và thanh thoát hơn

Máy đứng dung tích 150cc vẫn dùng chế hòa khí truyền thống, nên xe có giá bán thấp hơn hẳn so với các đối thủ dùng hệ thống phun xăng điện tử

Thiết kế tay lái bên trái với lẫy le gió tích hợp theo tay lái

Bố trí các nút bấm bên phải và có thêm công tắc tắt máy

Yên da là điểm mạnh của xe Benelli nói chung: mềm mại nhưng không quá nhẽo, đường may cẩn thận

Bộ đèn định vị tích hợp vào bên trong đèn pha halogen hai tầng

Đồng hồ báo vòng tua lớn, cùng đồng hồ đo tốc độ dạng số

VLM 150 được trang bị giảm xóc đôi phía sau, thay vì loại monoshock, với bình khí nén có thể linh động tăng/giảm

Để chân phía sau được bọc cao su mềm

Hiện tại, xe Benelli VLM 150 được bán với giá khoảng 58 triệu đồng tại các đại lý bán lẻ của hệ thống Motorrock trên toàn quốc.

Thông số kỹ thuật của xe:

Kích thước(dài, rộng)

2.090 x 880 (mm)

Độ cao yên

760 mm

Dung tích bình xăng

4,3 lít

Cỡ lốp trước
sau

100/80-17

130/80-17

Động cơ

148cc chế hòa khí,
làm mát bằng gió

Công suất tối đa

11,7 mã lực

Momen xoắn cực đại

11 Nm

Hệ thống khởi động

Điện

Việt Hưng – Thanh Phúc

Theo dân trí