Benelli và bộ ba motor được kỳ vọng ở thị trường Việt
Benelli là cái tên mới bước vào thị trường Việt Nam. Họ trình làng với 3 sản phẩm thuộc 3 phân khúc phân khối khác nhau tấn công mạnh mẽ vào thị trường motor Việt bằng mức giá cạnh tranh.
Điểm nổi bật đáng nói nhất khi Benelli tiến vào thị trường Việt Nam là mức giá. Ở tất cả các phân khúc động cơ, những chiếc xe của Benelli đều rẻ hơn đối thủ.
Benelli VLM 150: Nake-bike giá thấp
Với mức giá 55,99 triệu đồng, Benelli VLM 150 cạnh tranh tốt với các dòng xe 150 đang có trên thị trường, nổi bật nhất là Yamaha FZ150i.
Benelli VLM 150 giá 55,99 triệu đồng
Benelli VLM 150 phiên bản Việt Nam vẫn sử dụng động cơ xi-lanh đơn dung tích thực 148 cm3, làm mát bằng gió. Động cơ này cho công suất cực đại 11,7 mã lực tại tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11Nm tại tua máy 6.000 vòng/phút.
Gọn gàng và ấn tượng, việc điều khiển Benelli VLM 150 khá dễ dàng trong thành phố. Chiếc xe này được trang bị phanh đĩa cả 2 bánh, giảm xóc đôi ở phía sau và tay nắm sau chắc chắn.
Thiết kế châu Âu, được tùy chỉnh để phù hợp với thị trường Việt Nam và mức giá rẻ là ưu điểm của Benelli VLM 150.
Benelli BN302: Nhân tố bí ẩn
Benelli BN302 là cái tên chưa xuất hiện, nhưng được kỳ vọng sẽ tạo cơn sốt trong thời gian tới. Dung tích 300 phân khối của xe phù hợp với địa hình Việt Nam, trong khi bằng A2 đã không còn bị hạn chế, và mức giá chỉ trên dưới 100 triệu đồng, BN302 sẽ trở thành có tiềm năng tạo nên cơn sốt cho dân mê xe phân khối lớn.
Benelli BN302 giá trên dưới 100 triệu đồng
Mẫu xe này mới được ra mắt tại Ý vào tháng 11/2013 tại triển lãm EICMA, và hứa hẹn sẽ chính thức “xuất trận” tại Việt Nam vào tháng 6 tới đây.
Video đang HOT
Động cơ dung tích 300cc, 2 xi-lanh thằng hàng, phun xăng điện tử mang lại công suất tối đa 37 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 27 Nm, đi kèm là hộp số 6 cấp.
Động cơ này đương nhiên mang lại sức mạnh vượt trội hơn nhiều so với những chiếc xe khác ở tầm giá 100 triệu đồng như Honda CBR150R, CB150R hay Yamaha R15.
Benelli BN600i: “Mãnh thú” giá tốt
Benelli BN600i với giá 264 triệu đồng đã tạo ấn tượng tốt kể từ khi ra mắt.
Động cơ 600 phân khối đủ mạnh mẽ để tạo sức hút với người đam mê xe máy và tốc độ. Thiết kế hợp lý khiến xe dễ dàng xoay trở trong thành phố và phô diễn sức mạnh trên đường trường.
Benelli BN600i giá 264 triệu đồng
Động cơ giúp chiếc xe có công suất tối đa 82 mã lực tại vòng tua 11.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 52 Nm tại vòng tua 10.500 vòng/phút.
Điểm yếu của BN600i có lẽ là hơi to lớn so với vóc dáng trung bình của người Việt, cộng với mức giá cho dù “ngọt” hơn đối thủ nhưng vẫn là số tiền lớn, khiến nó khó phổ biến trên thị trường.
Theo Tiền Phong
Benelli BN600i chất Italy còn lại?
Phiên bản toàn cầu BN600i được tạo ra ở Trung Quốc, trong khi thiết kế và nghiên cứu tập trung tại đại bản doanh của Benelli ở Pesaro, Italy.
Khi Benelli về tay người Trung Quốc tháng 12/2005, BN600i là mẫu phân khối lớn đầu tiên đánh dấu sự thay đổi mang tính bước ngoặt này. Bắt đầu từ BJ600GS dành cho thị trường Trung Quốc, BN600i giờ đây là sản phẩm toàn cầu, phân phối rộng rãi tại thị trường các nước châu Âu khó tính với mức giá khoảng 7.800 USD.
Người khởi đầu ý tưởng dự án BN600i là Lin Zhong Hua, chủ tịch tập đoàn Qianjiang (sở hữu thương hiệu Benelli). Ông kỳ vọng BN600i sẽ đánh dấu sự trở lại của Benelli. Stefano Michelotti, kỹ sư trưởng của tại Pesaro là người trực tiếp nghiên cứu và phát triển cùng cộng sự Trung Quốc.
Ban đầu, Michelotti dự định lên kế hoạch sử dụng động cơ dung tích 675 phân khối, 3 xi-lanh truyền thống của Benelli để đối chọi với "cơn bão" 3 xi-lanh phát triển rầm rộ trên các đối thủ châu Âu như MV Agusta (F3, Brutale) hay Triumph (Daytona, Street Triple)... Tuy nhiên quan điểm của ông bị gạt đi bởi rủi ro của khối động cơ 3 xi-lanh không thuyết phục chủ tịch Lin.
"Ông Lin muốn động cơ 4 xi-lanh", trưởng dự án Michelotti chia sẻ. "Người sở hữu tập đoàn QJ chuyên sản xuất động cơ tin tưởng động cơ 4 xi-lanh là mô hình tốt nhất trong phân khúc. Và hơn hết, ông muốn BN600i tấn công trực tiếp vào các đối thủ Nhật".
Thành quả của dự án là Benelli BN600i với động cơ dung tích 600 phân khối, 4 xi-lanh thẳng hàng (nghiêng về phía trước 10 độ). Hệ trục cam đôi DOHC, 4 van trên mỗi xi-lanh và làm mát bằng dung dịch. Với tỉ số nén 11.5:1, Benelli BN600i cho công suất 82 mã lực tại ngưỡng vòng tua 11.500 vòng/ phút và mô-men xoắn cực đại 52 Nm tại ngưỡng tua máy 10.500 vòng/ phút. Tương quan với khối động cơ dung tích 803 phân khối, dạng L-twin của Ducati Monster 795 cho công suất cực đại 87 mã lực tại tua 8.250 vòng/ phút.
Theo Michelotti, động cơ của BN600i hoàn toàn có thể đạt ngưỡng vòng tua lớn hơn, khoảng 16.000 vòng/ phút. Tuy nhiên, họ đã thận trọng giới hạn chỉ ở mức 11.500 vòng/ phút để chiếc xe có thể hợp hơn với đa số. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử đa điểm, với bướm ga lớn hơn ở mức 38 mm. Trọng lượng ướt khoảng 220 kg, BN600i có thể cho tốc độ tối đa khoảng 225 km/h.
Chất Italy còn lại trên BN600i thể hiện ở hệ thống khung xe dạng ống (trellis) nổi bật phía dưới bình xăng. Hình dáng xe lấy cảm hứng từ robot với cụm đèn pha trước được cách điệu. Hai yếm gom gió hai bên được thiết kế với đường vát mạnh, tạo nét đặc trưng hơn cho BN600i. Đi kèm với đó là một số hàng hiệu như cặp giảm xóc trước dạng hành trình ngược với hành trình 50 mm của Mazzocchi, giảm xóc sau của Sachs có thể tinh chỉnh. Hệ thống phanh Brembo thiết kế riêng dành cho Benelli với đĩa phanh kép trước đường kính 240 mm, đĩa phanh đơn phía sau 240 mm.
Đuôi xe nổi bật với hai ống xả hình tam giác ngược, với mô hình ống xả dạng 4-1-2 tạo ấn tượng thị giác tốt. Lốp theo xe có kích cỡ 120/70 và 180/70 (trước, sau) của hãng Metzeler mang tên Sportect M5. Bộ vành tiêu chuẩn kích thước 17 inch.
Cảm giác lái BN600i không còn mang nhiều nét đặc trưng của Benelli. Việc thay đổi khối động cơ 4 xi-lanh giúp BN600i vận hành trong phố nhàn nhã hơn, bởi mô-men xoắn tối đa đạt được ở ngưỡng tua máy lên tới 10.500 vòng/ phút. Ở chế độ không tải, tua máy của BN600i đạt mức 1.300 vòng/ phút. Khối động cơ mới vận hành êm ái hơn chứ không "hỗn" như trên động cơ 3 xi-lanh, người lái dễ dàng làm chủ chiếc xe
BN600i chỉ thực sự sống động khi xe vượt ngưỡng tua 7.000 vòng/ phút. Tiếng cặp ống xả nguyên bản vốn hiền lành trở lên mạnh mẽ hơn, với âm thanh rít lên ngọt ngào là đặc trưng Benelli. Vị trí lái an tâm và thỏa mái hơn nhờ thiết kế các đường vát trên bình xăng, bộ để chân khá phù hợp với vóc dáng người châu Á.
Ở số 1 với ngưỡng tua gần chạm mức tối đa, BN600i đạt tốc độ khoảng 75 km/h. Tay ga nhạy bén hơn với từng lần "xoắn" ở ngưỡng tua ngoài 7.000 vòng/ phút. Việc lên và về "số sống" khiến BN600i bắt tốc và hãm tốc tốt hơn, nhưng người lái phải khá thuần thục thao tác đáp ứng tay ga theo từng nhịp số để tránh trình trạng trượt lốp sau. BN600i không trang bị công nghệ kiểm soát lực kéo, hệ thống chống bó cứng phanh ABS hay các chế độ chạy (mode) tùy chọn cho từng cung đường.
Công nghệ hỗ trợ là yếu điểm không chỉ trên BN600i mà còn trên đa số các sản phẩm hiện hành của Benelli. Trong khi các đối thủ cùng phân khúc, thậm chí là người Nhật ứng dụng các công nghệ an toàn hỗ trợ người lái như ABS, kiểm soát độ bám đường nhiều cấp tác động, hỗ trợ sang số nhanh hay kiểm soát bướm ga theo các chế độ lái... thì các mẫu xe cao cấp của Benelli vẫn chưa có.
Về Việt Nam, Benelli BN600i phân phối và bảo hành chính hãng theo tiêu chuẩn của hệ thống Benelli toàn cầu. Mức giá bán khoảng 260 triệu đồng được cho là hợp lý với các đối thủ cùng phân khúc như Ducati Monster 795 (Thái Lan) hay các mẫu xe nhập khẩu không chính thức như Honda CB600F (Hornet), Yamaha FZ6...
Benelli BN600i vẫn nhận được sự quan tâm từ người Italy mặc dù đã vắng bóng khá lâu trên thị trường.
Được thiết kế lấy cảm hứng từ robot, BN600i sở hữu vẻ bên ngoài rất "đàn ông".
Phiên bản BN600i được nâng cấp phần cánh gom gió phía ngoài so với phiên bản BJ600GS trước đó.
Cặp ống xả phía sau được cách điệu tạo ấn tượng tốt.
Thiết kế bình xăng góc cạnh nhưng tạo cảm giác ngồi rất vừa vặn.
Bảng đồng hồ trung tâm được thiết kế dạng cơ (đồng hồ vòng tua) và màn hình LCD thông báo các chỉ số như lượng xăng, thời gian, số km đã chạy...
Theo VNE
Benelli BN600i - mô tô Ý giá 'mềm' dành cho giới trẻ Việt Sở hữu động cơ 600 phân khối mạnh mẽ, mẫu naked-bike của hãng xe Ý sẽ là đối thủ không hề dễ chịu đối với bất cứ mẫu xe nào nằm cùng phân khúc. Tại triển lãm mô tô EICMA 2012, Benelli đã lần đầu tiên giới thiệu tới khách tham quan bản concept BN600i, một chiếc naked-bike sở hữu kiểu dáng mạnh...