Benelli RFS 150i rục rịch trở lại Việt Nam, đại lý báo giá 39,9 triệu đồng
Mẫu xe côn tay thể thao 150 phân khối – Benelli RFS 150i đang rục rịch quay trở lại thị trường Việt Nam thông qua một doanh nghiệp kinh doanh mô tô xe máy.
Benelli RFS 150i rục rịch trở lại Việt Nam
Được xem là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Yamaha Exciter, Honda Winner… trong phân khúc xe côn tay thể thao underbone 150 phân khối, Benelli RFS 150i từng được giới thiệu đến khách hàng Việt tại Triển lãm mô tô xe máy Việt Nam 2017. Tuy nhiên, với nhiều lý do khác nhau sau hơn 1 năm tính từ ngày ra mắt, đơn vị nhập khẩu phân phối các dòng xe Benelli tại Việt Nam vẫn chưa công bố kế hoạch bán RFS 150i.
Benelli RFS 150i được một DN kinh doanh mô tô nhận đặt cọc với giá 39,9 triệu đồng
Dù vậy, khách hàng Việt Nam vẫn có cơ hội sở hữu mẫu xe côn tay thể thao này. Mới đây, một doanh nghiệp kinh doanh mô tôtại Việt Nam vừa hé lộ thời điểm nhập khẩu Benelli RFS 150i, đồng thời nhận đặt cọc với mẫu xe này. Theo doanh nghiệp này, lô xe Benelli RFS 150i sẽ có mặt tại Việt Nam và hoàn tất thủ tục thông quan vào nửa cuối tháng 2.2019. Mẫu xe côn tay này dự kiến có giá khoảng 39,9 triệu đồng (đã bao gồm thuế giá trị gia tăng – VAT) và hiện tại một số đại lý đang nhận đặt cọc.
Hiện tại, thông số kỹ thuật của Benelli RFS 150i phân phối tại Việt Nam trong thời gian tới vẫn chưa được công bố. Tại thời điểm ra mắt tại Triển lãm mô tô xe máy Việt Nam 2017, mẫu xe côn tay này được Benelli trang bị động cơ SOHC dung tích 150cc, xi lanh đơn, 4 van làm mát bằng dung dịch. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 15,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 13 Nm tại 7.000 vòng/phút, kết hợp cùng hộp số 6 cấp.
Video đang HOT
Benelli RFS 150i sản xuất tại Malaysia
RFS150i dùng hệ thống giảm xóc trước hành trình ngược (up side down), trong khi đó, giảm xóc sau kiểu lò xo trụ đơn – monoshock hành trình 88 mm. Về kích thước thiết kế, Benelli RFS có chiều dài cơ sở 1.325 mm, chiều cao yên ở mức 787 mm, khoảng sáng gầm 160 mm cùng trọng lượng thô 126 kg. Bình xăng xe có dung tích 4,8 lít. Ngoài ra, mẫu xe này còn được trang bị bộ mâm hợp kim 17 inch đa chấu kết hợp lốp trước có kích thước 70/90-17, lốp sau 120/70-17 và phanh đĩa thủy lực.
RFS 150i hiện đang được Benelli sản xuất tại nhà máy đặt ở Malaysia và Trung Quốc. Ngoài các bản tiêu chuẩn đang được phân phối tại một số thị trường trong khu vực Đông Nam Á, Benelli RFS 150i còn có bản giới hạn RFS150i Limited Edition sản xuất tại Malaysia. Phiên bản này được phối 3 màu đỏ, trắng, xanh lá lấy cảm hứng từ quốc kỳ nước Ý.
heo Benelli tên gọi “RFS” mà Benelli đặt cho mẫu xe này là những chữ cái viết tắt từ cụm từ “Riders For Speed”, được hiểu xe dành cho các tín đồ đam mê tốc độ. Tại Việt Nam, Benelli RFS 150i sẽ gặp phải sự cạnh tranh khốc liệt đến từ những cái tên gạo cội như Yamaha Exciter, Honda Winner… ngoài ra còn có “tân binh” mới nổi SYM Star SR 170.
Hoàng Cường
Theo TNO
Phân khúc xe côn tay thể thao: Tương lai nào cho 'tân binh' SYM Star SR170?
Lép vế hơn về thương hiệu trong khi thiết kế, động cơ không mấy vượt trội so các đối thủ đến từ Nhật Bản, "tân binh" SYM Star SR170 liệu có chiếm được chỗ đứng trong phân khúc xe côn tay thể thao vốn nhiều tiềm năng nhưng cũng đầy cạnh tranh.
SYM Star SR170 vừa gia nhập phân khúc xe côn tay thể thao tại Việt Nam
Trước sức tăng trưởng của thị trường xe máy Việt Nam, cùng với cầu nhu cầu ngày càng đa dạng nhóm khách hàng trẻ, SYM vừa tung ra mẫu Star SR170nhắm vào phân khúc xe côn tay thể thao underbone.
Với Star SR170, SYM đang cho thấy những thay đổi về sản phẩm sau 26 năm đặt chân vào thị trường Việt Nam nhưng chỉ để lại dấu ấn khá mờ nhạt ở phân khúc xe máy số phổ thông, xe ga scooter dưới 125 phân khối. Sự xuất hiện của SYM Star SR170 cũng thổi một làn gió mới vào thị trường xe côn tayunderbone vốn được xem là lãnh địa các mẫu xe mang thương hiệu Nhật Bản trong suốt thập kỷ đã qua.
SYM Star SR170 cạnh tranh với Yamaha Exciter, Honda Winner để tìm chỗ đứng trong phân khúc xe côn tay thể thao
Mang mác xe Đài Loan lắp ráp tại Việt Nam, "tân binh" SYM Star SR170 sẽ phải cạnh tranh, tìm chỗ đứng ở một phân khúc mà Yamaha Exciter, Honda Winner... đang nắm giữ phần lớn thị phần. Tuy nhiên, theo nhận định của một chuyên gia trong ngành, với dân số gần 100 triệu dân, được xếp vào hàng những quốc gia có dân số trẻ cùng lượng tiêu thụ xe máy đang gia tăng những năm gần đây... Cơ hội vẫn mở ra đối với các thương hiệu hay các mẫu xe mới gia nhập thị trường. Điều quan trọng là sản phẩm, chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp có tạo được sự cạnh tranh.
Đối với Star SR170, SYM tỏ ra khá thận trọng khi đưa mẫu xe này gia nhập thị trường xe côn tay underbone tại Việt Nam. Bằng chứng là hãng xe Đài Loan đã từng trưng bày chiếc VF3i lắp động cơ 183 phân khối (tiền thân của để Star SR170) để thăm dò thị hiếu người tiêu dùng.
SYM Star SR170 (phải) không có nhiều điểm mạnh để tạo ra lợi thế cạnh tranh so với Yamaha Exciter (trái)...
Mang phong cách của dòng xe côn tay thể thao underbone, SYM Star SR170 sở hữu kiểu dáng thiết kế mạnh mẽ, cứng cáp nhưng nhìn chung chưa tạo nhiều khác biệt đáng chú ý so với Yamaha Exciter, Honda Winner... Đó là chưa kể đến một số chi tiết như ốp nhựa trang trí, gác chân... sử dụng vật liệu cho cảm giác khá rẻ tiền. Vì vậy, xét về độ hoàn thiện mẫu xe đến từ Đài Loan khó có thể sánh ngang các đối thủ mang thương hiệu Nhật Bản.
...hay Honda Winner (trái) trong phân khúc xe côn tay thể thao
Star SR170 thực chất là mẫu xe VF3i lắp động cơ 183 phân khối, từng được SYM giới thiệu tại Malaysia vào năm ngoái. Khi gia nhập thị trường Việt Nam, để hướng đến nhóm khách hàng phổ thông, không bị bó buộc với quy định người dùng phải có bằng lái A2, SYM Star SR170 chuyển sang dùng động cơ 174,5 phân khối. Tuy nhiên, đây chưa hẳn là điểm mạnh của mẫu xe Đài Loan so với các đối thủ mang thương hiệu Nhật Bản. Bởi, xét về công suất động cơ, mô men xoắn, động cơ 174,5 phân khối trên SYM Star SR170 chỉ ngang ngữa máy 150 trên Yamaha Exciter, Honda Winner. Trong khi đó, trọng lượng SYM Star SR170 (130 kg) lại nặng hơn 13 kg so với Yamaha Exciter (117 kg) và 8 kg so với Honda Winner (122 kg).
Điểm khác biệt đáng chú ý nhất trên SYM Star SR170 chính là phanh đĩa trước trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS và bình nhiên liệu có dung tích 6,5 lít, nhỉnh hơn so với Yamaha Exciter và Honda Winner. Tuy nhiên, trong xu hướng người dùng ngày càng đề cao yếu tố tiện ích, SYM dù đến sau ở phân khúc chỉ trang bị cho Star SR170 chìa khóa cơ, không có chức năng định vị, tìm xe như Yamaha Exciter.
Trang bị đáng chú ý nhất trên SYM Star SR170 chính là phanh đĩa trước có hệ thống chống bó cứng phanh ABS
Trong khi thiết kế, động cơ không mấy vượt trội so các đối thủ... Star SR170 được SYM công bố giá bán lên tới 49,9 triệu đồng. Nếu so sánh với các dòng xe côn tay thể theo underbone mang thương hiệu Nhật Bản, SYM Star SR170 rõ ràng lép vế hơn về thương hiệu, tuy nhiên mức giá bán lại cao hơn từ 2 - 3 triệu đồng so với Yamaha Exciter và 3,4 - 4,4 triệu đồng so với giá niêm yết của Honda Winner. Bên canh đó, SYM Star SR170 cũng chỉ có 2 tùy chọn về màu sắc, trong khi Honda Winner, Yamaha Exciter luôn cung cấp ít nhất 4 - 5 phiên bản màu sắc cho khách hàng lựa chọn.
Xuất hiện muộn hơn so với các mẫu xe Nhật Bản đang thống trị thị trường, xét về tổng thể SYM Star SR170 thực sự không có nhiều yếu tố để có thể tạo ra lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ cùng phân khúc. Vì vậy, với danh phận của một tân binh mới "chân ướt, chân ráo" gia nhập thị trường, Star SR170 cũng như bản thân SYM cần có những điều chỉnh, tính toán về sản phẩm cũng như chiến lược cạnh tranh, nếu như không muốn sớm "giương cờ trắng" trước các mẫu xe Nhật Bản đang nắm thế thượng phong và không ngừng thay đổi tại Việt Nam.
Hoàng Cường
Ảnh: Trần Hoàng
Theo TNO
Đối thủ Yamaha Exciter và Honda Winner chốt giá 39,9 triệu đồng tại Việt Nam Benelli RFS 150i chốt giá 39,9 triệu đồng, nhưng để đấu lại với Yamaha Exciter và Honda Winner không hề dễ dàng. Một đại lý Benelli đăng tải thông tin mẫu xe côn tay phổ thông RFS 150i đã về tới Việt Nam, đang trong quá trình làm đăng kiểm. Xe có giá bán 39,9 triệu đồng (đã bao gồm VAT). Đây là...