Benelli BJ600GS – Lợi thế chính hãng
Không như các mẫu xe thể thao phân khối lớn của Honda, Suzuki…, Benelli BJ600GS được nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam, nên có lợi thế nhất định về giá bán.
Là một trong những thương hiệu lâu đời của Ý, nhưng hiện tại, Benelli được quản lý bởi một công ty chuyên cung cấp động cơ Group Qianjiang ở Trung Quốc. Đây cũng là nơi tạo ra mẫu xe BJ600GS – còn được biết đến tại thị trường châu Âu với tên gọi BN600.
Được giới thiệu lần đầu tiên tại triển lãm ECIMA 2012 tại Milan, Ý, xe BJ600GS có thiết kế bên ngoài được đán.h giá hơn những chiếc xe trong cùng phân khúc: cơ bắp gồ ghề, các đường nét tạo hình khối mềm mại nhưng ẩn chứa bên trong một “cơ thể” đầy sức sống…
Tuy nhiên, nếu “soi xét” kỹ lưỡng thì chiếc xe bộc lộ rõ những chi tiết không có độ tinh xả cao, như sơn xe, các chi tiết nhựa chưa được quan tâm đúng mức…
BJ600GS có phần đầu xe với cụm đèn pha thiết kế theo kiểu robot, tạo điểm nhấn vẻ dữ dằn. Bình xăng dung tích 15 lít với đường gân dập nổi hai bên bè ra khiến BJ600GS trông to lớn. Khung xe với kết cấu lưới mắt cáo ống rỗng bằng thép được sơn đỏ gợi nhớ đến mẫu Ducati Monster; hệ thống giảm xóc sau dạng đơn lệch và thiết kế phần đuôi với cặp ống xả đôi hầm hố có nhiều nét tương đồng với mẫu xe Aprilia Shiver.
Video đang HOT
Hệ thống hiển thị điện tử ở cụm đồng hồ mang lại độ tương phản tốt ngay cả khi trời nắng gắt. Bảng đồng hồ trung tâm của xe hiển thị chi tiết tốc độ vòng tua máy, vận tốc, mức đo nhiên liệu và hành trình xe được sử dụng trên nền màn hình LCD. Ngoài ra, cụm công tắc điều khiển hai bên tay lái được bố trí theo kiểu truyền thống, đơn giản và dễ sử dụng ngay cả với những người lần đầu điều khiển xe.
Một điều đặc biệt, Benelli BJ600GS sử dụng động cơ khác biệt hoàn toàn với truyền thống: 4 xy lanh thẳng hàng thay cho kiểu 3 xy lanh, với dung tích 600cc cùng tỉ số nén 11.5:1, cho công suất cực đại 80 mã lực tại vòng tua 11.000 vòng/phút và momen xoắn 55 Nm tại 8.000 vòng/phút. Xe sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch cùng ly hợp ướt 6 cấp.
Benelli trang bị cho mẫu xe chiến lược của mình tại Châu Á hệ thống giảm xóc trước dạng hành trình ngược đường kính 50mm, giảm xóc sau dạng đơn với hệ giá đỡ điều chỉnh thủy lực (có thể điều chỉnh tăng/giảm). Ngoài ra, BJ600GS được trang bị hệ thống phanh đĩa với phanh trước có đường kính 240mm, với 4 piston xylanh; đĩa phanh sau dạng đơn có cùng đường kính 240mm nhưng đi kèm 2 piston.
Một đặc điểm riêng của Benelli, nếu như quan sát kỹ, bạn sẽ thấy rất nhiều linh kiện đều đóng dấu Benelli, như giảm xóc, phanh, lọc dầu… khác hẳn cách làm của những thương hiệu khác, vẫn sử dụng các nhà cung cấp ở từng hạng mục riêng biệt như giảm xóc Ohlin, phanh Brembo, tổng phanh Nissin…
Tuy nhiên, cũng có một ngoại lệ khi Benelli trang bị cho mẫu xe này bộ lốp Metzeler của Đức mang tên Sportect M5 Interact có giá gần 500 USD, với thông số lốp trước/sau lần lượt là 120/70 ZR17 và 180/55 ZR17.
BJ600GS tạo được thiện cảm nhờ tay ga nhẹ nhàng, động cơ 4 xylanh thẳng hàng khiến đường xả có tiếng êm và không bị ngắt quãng. Điểm trừ cho mẫu xe này là hệ thống giảm xóc trước cứng nhưng lại không chỉnh được như các xe cùng phân khúc; giảm xóc sau có êm ái và cũng tạo cảm giác an toàn khi vào cua.
Với việc giữ được độ cân bằng xe khá ấn tượng cùng việc sử dụng cặp lốp có độ cứng khá phù hợp với điều kiện đường sá Việt Nam, mẫu xe này vận hành ổn định trong dải tốc độ từ 60-90km/h.
Ở tốc độ dưới 40km/h, việc “vần” một chiếc xe nặng 220kg hoàn toàn không phải là một điều thú vị; và đáng tiếc với thể trạng người lái và đường sá Việt Nam hiện nay, hầu hết các dòng xe phân khối lớn đều có trong lượng tương tự như vậy. Do đó, BJ600GS và cũng như các mẫu xe cùng hạng, sử dụng trên đường cao tốc là phù hợp nhất.
BJ600GS có thiết kế đèn pha halogen hai tầng cùng hệ thống đèn báo rẽ dạng Led
Giảm xóc sau dạng đơn đặt lệch sang một bên chứ không ở chính giữa thân xe
Bộ tay nắm dắt xe có thiết kế khá điệu và chắc chắn
Bộ tem nổi được bố trí hai bên thân xe
Bộ đồng hồ của BJ600GS ngoài những tính thường thấy còn có thêm hiển thị nhiệt độ máy dạng số
Bố trí các nút chức năng trên tay lái…
… cùng nút đèn xin vượt (passing) bên tay trái
Xe BJ600GS có công tắc ngắt động cơ ở chân chống bên
Cụm phanh với tổng phanh và đĩa do chính Benelli sản xuất
Bố trí đèn hậu và cặp ống xả có lẽ là chi tiết lôi cuốn nhất của BJ600GS
Bộ để chân của xe BJ600GS
Hiện tại, xe Benelli BJ600GS được phân phối tại showroom của Motorrock với mức giá khoảng 240 triệu đồng (đã bao gồm các loại thuế).
Việt Hưng – Thanh Phúc
Theo dân trí
Cận cảnh Yamaha Jupiter Z1 phiên bản đua
Hồi giữa năm 2012, trong làng xe Indonesia đã rộ lên tin đồn về phiên bản đua của Yamaha Jupiter Z1. Đến nay, những hình ảnh và thông tin cụ thể về Yamaha Jupiter Z1 phiên bản đua có tên Factory Racing Edition đã chính thức được công bố.
Về kiểu dáng, Yamaha Jupiter Z1 phiên bản đua khoác "bộ cánh" hai màu xanh dương và trắng khá bắt mắt. Ngoài ra, xe còn bị lược bỏ cụm đèn pha, đèn xi-nhan và đèn phanh.
Yamaha Jupiter Z1 phiên bản đua.
Bàn đặt chân là loại được sản xuất dành riêng cho Yamaha Jupiter Z1. Tất nhiên, người lái hoàn toàn có thể lựa chọn loại phù hợp với mình để thoải mái nhất khi ngồi lên xe. Ngoài ra, bàn đạp số cũng được chế tạo tùy chỉnh.
Điểm nhấn quan trọng của Yamaha Jupiter Z1 phiên bản đua là bộ khung. Theo hãng Yamaha, khung của Jupiter Z1 Factory Racing Edition không khác gì phiên bản thương mại. Làm như vậy, hãng Yamaha đã gián tiếp đề cao sự bền chắc và khả năng chống rung của bộ khung trong Jupiter Z1.
Như đã biết, Yamaha có mối quan hệ đối tác đặc biệt với hãng Kayaba. Do đó, giảm xóc trước và sau của Yamaha Jupiter Z1 phiên bản đua đều là sản phẩm do hãng Kayaba cung cấp.
Trong khi đó, phanh trước của Yamaha Jupiter Z1 Factory Racing Edition mang nhãn hiệu Brembo. Đằng sau là phanh của Nissin kết hợp với má phanh Brembo.
Động cơ của Yamaha Jupiter Z1 phiên bản đua được cải tiến sao cho đẩy mạnh quá trình thoát nhiệt. Đây là mục tiêu chính của hãng Yamaha trong quá trình nâng cao công suất động cơ và tỷ số nén. Ngoài ra, hãng Yamaha còn thay đổi vỏ trục khuỷu và cần nối với dây cáp ly hợp.
Ở phiên bản tiêu chuẩn, Yamaha Jupiter Z1 sử dụng động cơ 4 kỳ, dung tích 113,7cc, SOHC, làm mát bằng gió. Động cơ sản sinh công suất tối đa 10,06 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn 9,09 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Theo AutoPro
Cặp đôi Honda Dream 50 miền sông nước Dream 50 với kiểu dáng hoài cổ, mang phong cách xe đua cổ điển sử dụng động cơ 49 phân khối được bán đại trà tại Tokyo. Cặp đôi Honda Dream 50 được người chơi xe ở Long Xuyên sưu tầm Honda Dream 50 xuất hiện tại Triển lãm Tokyo, Nhật Bản năm 1995 là bản sao hoàn chỉnh của mẫu xe đua...