Bến xe Miền Đông bị tố tăng phí bất thường

Tuần qua, báo Dân trí nhận được nhiều phản ánh của bạn đọc về tình trạng giá dịch vụ bốc dỡ hàng hóa tại bến xe Miền Đông (TPHCM) từ sau Tết tăng cao bất thường, có khi cao gấp 3 lần so với trước Tết.

1,5 triệu đồng cho 1 lượt xe vào bến

Để đáp ứng nhu cầu vào bãi đậu xe trong bến để lấy hàng hóa, ký gửi hàng hóa theo xe khách của người dân, tại bến xe Miền Đông có tổ dịch vụ bốc dỡ hàng hóa. Theo đó, khi người dân có nhu cầu đưa hàng hóa vào bến hoặc đưa xe vào bến lấy hàng hóa đều phải mua vé đóng phí bốc dỡ hàng hóa. Khi vào bến, nhân viên bến xe sẽ phụ trách bốc dỡ hàng hóa cho khách hàng.

Anh Lê Long Hải, một tài xế xe tải phản ánh: “Công ty của tôi có mối hàng ở một số tỉnh, hay chở hàng vào bến xe để gửi xe khách về các tỉnh. Mỗi lần chỉ chở độ 3, 4 kiện hàng nhỏ, loại hàng găng tay rất nhẹ. Trước Tết, khi vào bến, mỗi kiện như vậy họ lấy của tôi 5.000 đồng, vị chi chỉ mất 15.000 – 20.000 đồng/lượt. Sau Tết, cũng số hàng như vậy họ lại lấy giá cước đến 65.000 đồng cho mỗi lượt vào bến”.

Để đối phó với mức phí quá cao, một tài xế dừng xe bên ngoài bến và thuê xe đẩy để đưa hàng vào dù ngoài cổng bến cấm đậu xe, gây ùn xe ngay trước cổng bến

Trao đổi cùng Dân trí, bà Nguyễn Thị Thanh Dung, Bí thư Đảng ủy, Phó Giám đốc bến xe Miền Đông cho biết, từ ngày 1/2/2013 bến xe có thay đổi các tính phí nên nhiều tài xế chở ít hàng có cảm nhận là mức phí tăng.

Cụ thể, trước đây bến xe tính phí theo kiện hàng. Kể từ ngày 1/2, các loại xe chở hàng tạp hóa bến xe sẽ tính phí theo trọng tải của xe vào bến, cứ mỗi kg tải trọng thì thu 100 đồng, không cần biết xe chở ít hay nhiều. Xe của anh Lê Long Hải trong trường hợp trên có tải trọng 650kg sẽ thu 65.000 đồng. Theo bà Thanh Dung, bến xe xây dựng biểu phí bốc dỡ hàng hóa trên theo quan điểm xe tải trọng càng lớn thì hao mòn cơ sở vật chất càng lớn nên phải đóng phí cao.

Tuy nhiên, cách tính trên gây thiệt thòi cho những người gửi hàng cồng kềnh nhưng trọng lượng nhỏ. Chưa kể, với cách tính này, một số xe tải trọng lớn sẽ phải đóng phí rất cao khi vào bến ví dụ xe 15 tấn phải đóng mức phí… 1,5 triệu đồng cho 1 lượt vào bến. Ngay cả xe 3 bánh vào bến cũng phải đóng 50.000 đồng/lượt.

Thay đổi cách tính để hạn chế tiêu cực

Thực tế kết quả giám sát, kỷ luật 25 nhân viên ở khâu này trong năm qua của bến xe cũng cho thấy dịch vụ này rất dễ nảy sinh tiêu cực. Khi phóng viên đến đây ghi hình, nhân viên thu tiền bên trong cabin quát vọng ra: chỗ này không cho phép chụp hình và nhân viên soát vé đến yêu cầu phóng viên xóa hết hình.

Theo bà Thanh Dung, cách tính phí theo kiện hàng trước đây rất dễ xảy ra tiêu cực khi nhân viên soát vé, thu phí móc nối cùng chủ hàng. Họ có thể khai gian số kiện để giảm phí thu trên giấy tờ. Thực tế hoạt động thanh tra của bến xe cũng đã phát hiện nhiều tiêu cực trong bộ phận dịch vụ này trong năm 2012, kết quả đã kỷ luật đến 25 nhân viên và đuổi việc một số người.

Do đó, kể từ ngày 1/2/2013, bến xe tính phí bốc dỡ hàng hóa theo tải trọng xe, lượt xe sẽ được đếm và giám sát bằng hệ thống camera để hạn chế thấp nhất tiêu cực xảy ra khi nhân viên bến xe móc nối cùng chủ hàng.

Tuy nhiên, anh Lê Long Hải cũng phản ánh, sau khi không đồng ý với mức giá thu 65.000 đồng, anh đã “trả giá” và nhân viên thu phí đồng ý thu 30.000 đồng. Bà Dung giải thích, nhân viên bến xe đã làm đúng vì trong quy định giá dịch vụ bốc dỡ hàng hóa có điều khoản “hàng hóa chủ hàng tự bốc xếp tính 50% giá tiền theo quy định”.

Vậy nhân viên thu phí có thể dùng quy định này để móc nối với chủ hàng để bỏ túi riêng? Bà Thanh Dung đồng ý là có thể xảy ra tình trạng này nhưng bà cho rằng: “Nếu có móc nối thì tối đa cũng chỉ có thể giảm được 50% thôi, không thể hơn được!”.

Theo Dantri