Bến xe 50 tỷ đồng trống vắng

Thực hiện chủ trương xã hội hóa xây dựng bến xe mới Thượng Lý nhằm thay thế bến Tam Bạc, UBND Hải Phòng chấp thuận cho doanh nghiệp tư nhân đầu tư. Khi bến hoàn thành, thành phố không hỗ trợ phân luồng tuyến khiến khách vắng tanh, doanh nghiệp lao đao.

Theo chủ trương xã hội hóa của thành phố Hải Phòng, bến xe khách Thượng Lý, do Công ty Kim khí Hải Phòng đầu tư 50 tỷ đồng, được xây dựng nhằm tiếp nhận hoạt động vận tải từ bến Tam Bạc, phục vụ mục tiêu chỉnh trang đô thị và lập lại trật tự an toàn giao thông.

Sau hơn một năm xây dựng dưới sự giám sát gắt gao của các ngành chức năng, bến xe đã hoàn thành và được thành phố gắn biển Công trình trọng điểm chào mừng kỷ niệm 60 năm ngày Hải Phòng giải phóng (13/5/1955-13/5/2015).

Theo quy hoạch được UBND thành phố và các sở ngành phê duyệt, bến xe Thượng Lý có tổng diện tích 11.600 m2, đảm bảo cho 300 lượt xe ra vào mỗi ngày và lưu lượng hành khách từ 1.500 đến 2.000 lượt người.

Ngày 13/5, Sở Giao thông Hải Phòng đã báo cáo và được thành phố chấp nhận phương án đóng cửa bến Tam Bạc và điều chuyển 63 phương tiện với lưu lượng 106 chuyến tuyến Hà Nội – Hải Phòng mỗi ngày về bến Thượng Lý. Đến 21/5, Sở tiếp tục có thông báo về việc đóng cửa bến Tam Bạc vào ngày 31/5. Tuy nhiên, sau đó, Sở lại đề nghị lùi thời gian đóng cửa bến Tam Bạc sang ngày 15/6.

Ngày 5/6, thay vì điều chuyển phương tiện từ Tam Bạc sang Thượng Lý như chủ trương ban đầu, Sở Giao thông Hải Phòng có công văn cho phép các doanh nghiệp hoạt động vận tải tại bến xe Tam Bạc tuyến Hải Phòng – Hà Nội được lựa chọn giữa bến xe Niệm Nghĩa (thuộc Công ty TNHH MTV Bến xe Hải Phòng) và bến Thượng Lý trong thời gian từ nay đến 31/12.

Ông Vũ Đình Hưng, Phó tổng Giám đốc Công ty Kim khí Hải Phòng cho biết, ngay sau thông báo của Sở Giao thông Hải Phòng, các doanh nghiệp vận tải đã rút hết khỏi bến Thượng Lý và chuyển sang đăng ký hoạt động tại bến Niệm Nghĩa.

Không có doanh nghiệp nào đăng ký hoạt động, bến xe Thượng Lý vắng tanh. Một số nhân viên mới được tuyển dụng vào làm việc ngồi buồn rầu tại phòng chờ rộng 540 m2, bố trí 120 ghế.

Cán bộ nhân viên phòng an ninh, bảo vệ ngồi chơi, xơi nước. “Chưa tính tiền lãi ngân hàng, tiền thuê đất, mỗi tháng doanh nghiệp bỏ ra 300 triệu đồng để trả lương, đóng các loại bảo hiểm cho gần 100 cán bộ, công nhân viên làm việc tại bến xe. Nếu trì hoãn thời gian đưa xe vào bến, doanh nghiệp cầm chắc nguy cơ phá sản.”- ông Hưng than thở.

Khu vực đón trả khách được xây dựng có mái che, đảm bảo cho hàng khách lên xuống không bị nắng, mưa.

Phía trước và sau nhà điều hành có lối riêng dành cho người khuyết tật.

Thùng rác lưu động được bố trí xung quanh tòa nhà trung tâm.

Hoạt động của bến xe được giám sát qua hệ thống camera.

Với hệ thống bình lọc nước của nước ngoài đạt chuẩn đặt trong phòng chờ, hành khách vô tư sử dụng nước uống miễn phí.

Với các khách đi xa, qua ngày nhà bến xây dựng nhà trông xe máy, xe đạp 2 tầng đáp ứng khoảng 400 xe. Ngay 16/6 , trao đôi vơi VnExpress, ông Mai Xuân Phương, Pho giam đôc Sơ Giao thông Vận tải Hai Phong cho biêt, UBND thanh phô va Sơ nay đa co kê hoach bô tri, phân tuyên xe khach Ha Nôi – Hai Phong hoat đông tai bên xe khach Thương Ly. Sang đâu tuân tơi bên xe nay se chinh thưc đi vao hoat đông. Hiên đa co môt sô nha xe đăng ky đươc chuyên sang bên mơi. Con thông tin cho răng cac nha xe hoat đông tai Tam Bac chuyên hêt sang bên Niêm Nghia sau 24h đêm 15/6 chi la tam thơi.

Giang Chinh

Theo VNE