Bên trong nhà máy trực thăng lớn nhất Nga

Nhà máy Ulan-Ude được thành lập từ năm 1939, là nơi chế tạo các dòng trực thăng đa dụng chủ lực của Nga với hơn 8.000 sản phẩm xuất xưởng.

Nhà máy Hàng không Ulan-Ude (UUAZ) nằm tại nước Cộng hòa Buryatia thuộc Nga, được thành lập vào năm 1939. UUAZ ban đầu có nhiệm vụ bảo dưỡng tiêm kích I-16 và oanh tạc cơ SB, sau đó là sản xuất tiêm kích La-5 và La-7 trong Thế chiến II. Đến năm 1956, nhà máy bắt đầu chuyển sang chế tạo trực thăng.

Đây là một trong những cơ sở sản xuất dây chuyền lớn và nổi tiếng nhất của Nga, được trang bị nhiều thiết bị hiện đại để chế tạo hàng loạt mẫu trực thăng hiện đại nhất cho nước này và thị trường xuất khẩu.

Bộ gá cánh quạt trực thăng sau khi được gia công trong phân xưởng ở nhà máy UUAZ.

Máy kiểm tra mẫu và đánh giá độ chính xác trong gia công. Đầu dò của máy liên tục chạm vào các điểm chuẩn trên mẫu để tạo mô hình 3D trên máy tính, giúp kỹ thuật viên so sánh với tham số yêu cầu.

Khu vực chế tạo thân vỏ trực thăng.

Ngoài sản phẩm chủ lực là trực thăng họ Mil, nhà máy UUAZ từng nhận trách nhiệm chế tạo cường kích huấn luyện Su-25UB và hoán cải nhiều chiếc thành biến thể Su-25UTG dùng để phi công làm quen với hoạt động cất hạ cánh trên tàu sân bay.

Phần đuôi trực thăng Mi-17 sau quá trình gia công, đang chờ lắp ráp.

UUAZ bắt đầu sản xuất trực thăng Mi-8/17 từ năm 1970. Đến nay đã có hơn 4.000 chiếc Mi-8/17 được chế tạo ở nhà máy này, trong tổng số hơn 8.000 máy bay các loại được xuất xưởng.

Phần mũi và khoang lái trực thăng Mi-8/17 trong nhà máy.

Mi-8/17 là trực thăng hạng trung do Liên Xô thiết kế năm 1961, đưa vào biên chế năm 1967 và liên tục được hiện đại hóa, trong đó phiên bản Mi-171A3 mới nhất được Nga ra mắt tại triển lãm hàng không MAKS 2021. Đây cũng là dòng trực thăng được sản xuất nhiều nhất thế giới với hơn 17.000 chiếc, có mặt trong biên chế của 50 quốc gia.

Khu vực hoàn thiện khung thân trực thăng. Nhiệm vụ chính của Mi-8/17 là vận tải, nhưng Liên Xô và Nga đã phát triển nhiều biến thể làm nhiệm vụ tấn công mặt đất, yểm trợ bộ binh, trinh sát và chỉ huy trên không.

Những trực thăng hoàn thiện khung thân sẽ được đưa sang khu vực lắp ráp động cơ và các hệ thống cánh quạt.

Trực thăng Mi-171 bay biểu diễn trong chuyến thăm của đoàn báo chí hôm 22/7.

Phi công cấp 1 Genadi Leonov, phó giám đốc Trung tâm Đào tạo Phi công Nhà máy UUAZ, bên cạnh hệ thống mô phỏng bay của trực thăng. Ông cho biết mình từng theo học trường không quân cùng phi công Phạm Tuân.

Trực thăng Mi-171E (trắng) và Mi-8AMT bên ngoài nhà máy. Ảnh: Xuân Hoàn