Bên trong nhà máy Belarus chuyên hồi sinh tiêm kích Su-30
Nhà máy sửa chữa số 558 phụ trách hàng loạt hợp đồng đại tu, nâng cấp tiêm kích MiG-29, Su-27 và Su-30 cho Nga và khách hàng nước ngoài.
Nhà máy sửa chữa máy bay số 558 được thành lập ngày 26/6/1941, là một trong những đơn vị đại tu và hiện đại hóa phi cơ lớn nhất dưới thời Liên Xô và Belarus ngày nay, theo Livejournal.
Trong Thế chiến II, nhà máy 558 chịu trách nhiệm bảo dưỡng các tiêm kích Yak-1, oanh tạc cơ hạng nhẹ Su-2, cường kích Il-2 và Il-10. Ngày nay, đây là nhà máy chuyên “hồi sinh” tiêm kích hiện đại như MiG-29, Su-25, Su-27 và Su-30.
Bên ngoài nhà máy là hàng loạt tiêm kích đang chờ đại tu. Một số chiếc được chuyển tới bằng vận tải cơ với phần cánh được tháo rời để tiện chuyên chở.
Tiêm kích của Belarus và các nước láng giềng có thể tự bay tới và đáp xuống sân bay bên cạnh nhà máy, trước khi bắt đầu vào dây chuyền đại tu.
Các tiêm kích sẽ được cạo sạch sơn và đưa tới xưởng chính, nơi các kỹ thuật viên tháo rời mọi chi tiết để đán.h giá, trước khi quyết định phương án đại tu và hiện đại hóa.
Video đang HOT
Ngoài tiêm kích và cường kích, nhà máy 558 cũng đảm nhận sửa chữa trực thăng tấ.n côn.g Mi-24.
Một số tiêm kích bị hư hỏng nặng sẽ phải chờ linh kiện thay thế từ một nhà máy khác.
Nhà máy 558 có khoảng 2.000 công nhân và chuyên gia kỹ thuật, được coi là trái tim của thành phố Baranovichi, miền tây Belarus. Bên cạnh mức lương cao và chế độ phúc lợi tốt, nhiều người khẳng định được làm việc tại đây là một vinh dự.
Động cơ được tháo rời từ một cường kích Su-25UB.
Nếu nhìn qua, nhà máy 558 giống như một “nghĩa địa máy bay”. Tuy nhiên, đây là nơi hồi sinh nhiều tiêm kích cũ, bổ sung hàng loạt tính năng hiện đại để duy trì khả năng chiến đấu trong thế kỷ 21 cho chúng.
Sau khi Liên Xô tan rã, cơ sở này vẫn giữ được toàn bộ hạ tầng kỹ thuật và đội ngũ nhân lực trình độ cao, khác với nhiều nhà máy công nghiệp quốc phòng của các nước cộng hòa thuộc Liên Xô.
Một tiêm kích Su-30K được nâng lên chuẩn Su-30KN với uy lực gần ngang ngửa phiên bản Su-30MK2 hiện đại. Máy bay đã hoàn tất quá trình hiện đại hóa và sơn mới, sẵn sàng bàn giao cho khách hàng châu Phi.
Ngoài việc sửa chữa và nâng cấp tiêm kích, nhà máy 558 cũng có một khu sản xuất linh kiện cho các phi cơ dân dụng hiện đại của Nga như Sukhoi Superjet 100 và MS-21, hay một số mẫu máy bay không người lái tối tân.
Tử Quỳnh
Ảnh: Dmitry Berdasov
Theo VNE
Diện mạo tiêm kích thế hệ 6 mang trí tuệ nhân tạo của Nga
Tiêm kích thế hệ 6 của Nga có thể đạt tốc độ siêu vượt âm, cùng khả năng vận hành tự động không cần phi công.
Một bản mẫu thiết kế tiêm kích thế hệ 6 cho không quân Nga. Ảnh: Rodrigo Avella.
Khi dự án tiêm kích thế hệ 5 mang tên Su-57 đang dần hoàn tất để đi vào biên chế năm 2019, Nga đang bắt đầu nghiên cứu máy bay chiến đấu thế hệ 6 với nhiều tính năng đột phá để ra mắt vào năm 2030, theo RBTH.
Phó tổng giám đốc Tập đoàn Công nghệ Vô tuyến điện tử Nga (RTC) Vladimir Mikheev cho biết tiêm kích thế hệ 6 sẽ được chế tạo từ vật liệu tàng hình. Động cơ thế hệ mới cung cấp khả năng thực hiện siêu hành trình, cho phép phi cơ bay với tốc độ siêu thanh mà không cần bật chế độ tăng lực. Một s.ố đ.ề xuất cho thấy loại tiêm kích này có thể đạt tốc độ siêu vượt âm, nhanh gấp 5-7 lần âm thanh.
Các dòng tiêm kích tương lai của Nga sẽ đủ sức thực hiện nhiều nhiệm vụ bất khả thi với phi cơ hiện nay. Chúng sẽ được trang bị trí tuệ nhân tạo (AI), cho phép vận hành tự động mà không cần phi công con người.
Các phi đội tiêm kích thế hệ 6 sẽ hoạt động như một đàn chim, điều phối tác chiến theo nhóm, trao đổi thông tin trinh sát và tương tác với các lực lượng khác. Tính năng mang tên "tác chiến mạng trung tâm" này được coi là một trong những đặc trưng của tiêm kích thế hệ 6.
"Ở khía cạnh thiết bị điện tử, máy bay hiện nay đã đạt mức độ nâng cấp tối đa, mọi thay đổi đều không thể tăng cường đáng kể uy lực cho chúng. Những gói hiện đại hóa và trang bị động cơ mới cho tiêm kích Su-27, Su-30 và MiG-35 chỉ có thể tăng 30% sức mạnh của chúng so với các phiên bản cũ. Với sự ra đời của bộ não điện tử, hiệu quả chiến đấu của tiêm kích thế hệ 6 sẽ cao hơn nhiều", ông Givi Djandjg, phó tổng giám đốc nghiên cứu tại RTC, nhận định.
Dòng Su-57 sẽ đặt nền móng cho tiêm kích thế hệ 6. Ảnh: Sukhoi.
Su-57 là dòng máy bay đặt nền tảng cho AI trên thế hệ tiêm kích tiếp theo. Radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA) của Su-57 có thể quét một góc rộng 200 độ phía trước và hai bên phi cơ trong chưa đầy một giây. Nó có thể phát hiện và bám bắt hàng chục mục tiêu cùng lúc, đồng thời chủ động gây nhiễu radar đối phương.
Radar AESA trên Su-57 giúp hiện thực ý tưởng tác chiến mạng trung tâm, trong đó chiếc tiêm kích sẽ trở thành trung tâm chỉ huy cho lực lượng bộ binh, phòng không và các phi đội máy bay khác.
Ngoài hệ thống AESA, tiêm kích thế hệ 6 cũng được trang bị nhiều vũ khí truyền thống, trong đó có tên lửa siêu vượt âm tầm xa, có khả năng tấ.n côn.g nhiều loại mục tiêu khác nhau.
Các tên lửa mới cũng được trang bị dạng AI đơn giản, có thể nhận dạng, lựa chọn mục tiêu ưu tiên dựa theo hàng loạt tiêu chí được nạp sẵn trong bộ nhớ. Nhóm tên lửa sẽ tự điều phối và phân chia mục tiêu, trước khi tấ.n côn.g đồng loạt để vượt qua lưới phòng thủ đối phương.
Tử Quỳnh
Theo VNE
Mỹ nhập khẩu tiêm kích Nga làm mục tiêu tập bắ.n Nhiều công ty quốc phòng Mỹ mua các dòng máy bay chiến đấu do Liên Xô sản xuất nhằm hỗ trợ không quân trong huấn luyện thực chiến. Một chiếc Mig-29 do Liên Xô sản xuất. Ảnh: National Interest. Trong bối cảnh không quân Mỹ đang gặp khó khăn trong việc tìm kiếm các máy bay mô phỏng mục tiêu địch để tập...