Bên trong hầm cầu vượt biển dài nhất Việt Nam sắp đi vào hoạt động

Mai Hoàng Minh15:02 07/08/2017

Cầu Tân Vũ – Lạch Huyện dài hơn 5km, gồm 88 nhịp (mỗi nhịp 60m) được thông với nhau tạo nên một đường hầm “đặc biệt” dài 4,5km theo chiều dài của cầu.

Dự án đường ô tô Tân Vũ – Lạch Huyện (TP.Hải Phòng) là cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam. Theo Ban Quản lý Dự án 2 (PMU 2) thuộc Bộ Giao thông Vận tải dự kiến, ngày 4.9 tới đây cầu sẽ được thông xe, đưa vào khai thác.

Dự án đường ô tô Tân Vũ – Lạch Huyện có tổng mức đầu tư gần 11.850 tỷ đồng, dài 15,6km đi qua địa bàn quận Hải An và huyện Cát Hải của TP.Hải Phòng.

Dự án gồm phần đường và cầu, trong đó phần vượt biển dài 5,44km, bề rộng mặt cầu 16m, thiết kế 4 làn xe chạy, giai đoạn hoàn chỉnh tăng lên 6 làn xe; được xây dựng bằng bê tông cốt thép dự ứng lực với phương pháp tiên tiến lắp ghép từng nhịp.

Cầu Tân Vũ – Lạch Huyện đi vào hoạt động, việc đi lại bằng ô tô giữa đất liền từ trung tâm TP.Hải Phòng sang đảo Cát Hải chỉ mất khoảng 5 phút thay vì hàng tiếng đồng hồ khi đi bằng phà như hiện nay.

Theo PMU 2, hiện nay tổng giá trị sản lượng thực hiện Dự án đã đạt 98%. Chủ trương đầu tư xây dựng nút giao khác mức Tân Vũ được Văn phòng Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải chấp thuận đưa dự án vào khai thác theo 2 giai đoạn.

Video đang HOT

Giai đoạn 1, trong tháng 9.2017 dự án sẽ hoàn thành, đưa vào khai thác đoạn tuyến từ Km2 810 đến Km15 630, tức từ nút giao số 1 kết nối đường với trục Tây Nam khu công nghiệp Đình Vũ và cổng cảng Lạch Huyện. Giai đoạn 2, dự kiến quý IV/2018 hoàn thành xây dựng nút giao Tân Vũ và đưa vào khai thác đoạn tuyến từ Km0 000 (giao với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng) đến Km2 810, cùng với nút giao khác mức Tân Vũ.

Cầu được thi công lắp ghép theo công nghệ đúc hộp hoàn thiện từng nhịp.

Cầu gồm 88 nhịp (mỗi nhịp 60m) được thông với nhau tạo nên một đường hầm “đặc biệt” dài 4,5km theo chiều dài của cầu.

Đường hầm dầm cầu rộng 9m, cao hơn 2,5m.

Phía trong hầm, hệ thống cáp được lắp nối dài với nhau. Cụ thể, mỗi nhịp dầm cầu được thi công lắp đặt gồm 12 bó cáp dưỡng lực. Cáp dưỡng lực có tác dụng chịu lực chính của cầu.

Hệ thống điện chiếu sáng được lắp đặt để phục vụ công tác duy tu, bảo dưỡng dầm cầu.

Điểm nối các phiến dầm nhìn từ bên trong hầm cầu vượt.

Được biết, trong tháng 8 này, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng sẽ kiểm tra lần cuối về dự án, đánh giá về chất lượng công trình trước khi tiến hành thông xe vào tháng 9.

Theo Danviet

Yêu cầu giải trình sai sót kỹ thuật ở cầu vượt biển dài nhất Việt Nam

Lãnh đạo Bộ Giao thông khẳng định 16/7 là hạn cuối để Ban quản lý dự án 2 giải trình về hàng loạt sai sót kỹ thuật ở cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện.

Sau khi Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng kết luận về hàng loạt sai sót kỹ thuật ở công trình cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, Bộ GTVT đã có văn bản chỉ đạo các cơ quan chức năng làm rõ.

Sáng 13/7, trao đổi với Zing.vn, ông Nguyễn Văn Công, Thứ trưởng Bộ GTVT, khẳng định Bộ đã có văn bản yêu cần Ban Quản lý dự án 2 (Bộ GTVT) giải trình về hàng loạt sai sót kỹ thuật ở công trình cầu vượt biển này.

Bộ yêu cầu Ban quản lý dự án 2 kiểm tra và giải trình cụ thể từng mục kết luận mà Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng chỉ ra. Đến trước 16/7, đơn vị này phải gửi giải trình về Bộ.

Cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện tồn tại nhiều sai sót kỹ thuật. Ảnh: Hoàng Hà.

Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết thêm Hội đồng nghiệm thu Nhà nước chỉ gửi kết quả kiểm tra đến Ban quản lý dự án 2 chứ không gửi về Bộ. Tuy nhiên, với trách nhiệm là cơ quan quản lý, Bộ GTVT sẽ xem xét trách nhiệm của các đơn vị liên quan nếu xác minh được có sai sót công tác thi công.

Theo kế hoạch, trong tuần này, lãnh đạo Bộ GTVT sẽ xuống trực tiếp công trình cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện để kiểm tra. Thứ trưởng Nguyễn Văn Công chưa thông tin do công trình vẫn chưa nghiệm thu nên nhà thầu, đơn vị thi công sẽ phải khắc phục bằng được nếu có sai sót kỹ thuật.

"Về việc dầm chữ T chênh lệch 5 cm so với các dầm còn lại là kết quả kiểm tra của Hội đồng nghiệm thu đưa ra. Chúng tôi cần phải trực tiếp cùng nhà thầu kiểm tra lại", Thứ trưởng Công nói.

Sáng 13/7, trả lời Zing.vn, ông Bùi Huy Kiểm, Trưởng phòng Quản lý dự án 3 (đơn vị trực tiếp quản lý dự án, thuộc Ban Quản lý dự án 2), cho biết kết luận của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng khá đầy đủ và chính xác. Hiện tại Ban quản lý dự án 2 đã yêu cầu các đơn vị thi công sửa chữa khắc phục. Về kết luận dầm T của cầu vượt sông Cấm chênh lệch khoảng 5 cm với các dầm khác ông Kiểm cho rằng nguyên nhân là quá trình đổ bê tông ở khu vực dầm này cao hơn bình thường. Ông Kiểm khẳng định sẽ khắc phục bằng cách tăng thêm phần nhựa phủ mặt cầu ở các vị trí khác. Khi thực hiện xong sẽ được kiểm định, kết luận của cơ quan chức năng.

Đối với việc mặt đường xuất hiện các vết lu lốp, thi công mối dọc chưa tốt, một số nhựa có độ rỗng lớn, ông Kiểm cho biết đang yêu cầu đơn vị thi công hạng mục này lên phương án sửa chữa, khắc phục. Đoạn nào không thể khắc phục phải bóc lên làm lại.

"Đến khi đưa vào sử dụng, đơn vị nào không sửa chữa khắc phục được, chúng tôi sẽ yêu cầu kiểm điểm, quy trách nhiệm cụ thể", ông Kiểm khẳng định.

Trước đó, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng đã công bố kết quả kiểm tra tuyến đường ôtô vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện (Hải Phòng).

Cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện dài 5 km tổng đầu tư 12.000 tỷ đồng. Ảnh: Google Maps.

Theo cơ quan này, dự án còn một số tồn tại như vị trí móng đường cấp phối đá dăm (bên bờ Cát Hải) có biểu hiện phân tầng, bề mặt rời rạc. Chất lượng thi công lớp bê tông nhựa C12,5 trên mặt cầu không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật về độ bằng phẳng; thi công mối nối dọc chưa tốt. Một số vị trí bề mặt bê tông nhựa rời rạc, độ rỗng lớn.

Về cầu sông Cấm, thi công 1 dầm chữ T không đảm bảo kích thước hình học theo thiết kế nên khi lắp đặt bị vượt cao độ khoảng 5 cm so với các dầm còn lại. Việc khắc phục, sửa chữa là rất khó khăn do đã thi công liên kết các dầm.

Hội đồng nghiệm thu cảnh báo việc rút ngắn tiến độ thi công nhằm mục đích thông xe sớm có thể sẽ ảnh hưởng đến một số hạng mục không được thi công tuân thủ đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật.

Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện dài hơn 5 km nối bán đảo Đình Vũ với đảo Cát Hải có tổng mức đầu tư 12.000 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay ODA Nhật Bản chiếm phần lớn, vốn đối ứng 1.800 tỷ đồng.

Dự án do Bộ GTVT làm chủ đầu tư, khởi công từ tháng 5/2014. Ban quản lý dự án 2 là đơn vị tổ chức quản lý thực hiện. Dự kiến, công trình sẽ được thông xe vào cuối tháng 8/2017.

(Theo Zing News)

Cầu vượt biển dài nhất Việt Nam chưa thông đã lộ nhiều sai sót Dự án đường ô tô vượt biển Tân Vũ Lạch Huyện (Hải Phòng) sắp được hoàn tất, nhưng mới đây kết quả kiểm tra cho thấy công trình vẫn còn nhiều sai sót kỹ thuật. Theo đó, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng vừa công bố kết quả kiểm tra tuyến đường ôtô vượt biển Tân Vũ Lạch...