Bên trong CLB toàn siêu xe triệu USD của giới nhà giàu: Bạn là ai không quan trọng nhưng phải có xe khủng bậc nhất thế giới
15 phút dưới đây là quãng thời gian bạn không thể bỏ lỡ nếu đã “trót yêu” các siêu xe đình đám thế giới như Bugatti Veyron Grand Sport, Pagani Huayra hay Koenigsegg Regera.
Bất cứ một cái tên nào trong danh sách các thành viên câu lạc bộ siêu xe này đều có giá không dưới triệu USD và thật sự hiếm khi nào ta lại được thấy chúng tụ họp cùng một điểm chứ chưa nói tới chuyện so tài đua drag với nhau. Có tên “Supercar Owners Circle”, câu lạc bộ thành lập vào 2014 và liên tục tuyển thành viên mới từ đó tới nay.
Điều kiện gia nhập chỉ có một: bạn phải sở hữu siêu xe, quốc tịch, nơi sinh sống, đời xe hay địa vị xã hội không quan trọng. Các sự kiện được câu lạc bộ tổ chức hàng năm không nhiều nhưng cực chất và thường liên tục thay đổi vị trí, không giới hạn ở bất cứ châu lục nào.
Sự kiện năm nay diễn ra khá kín tại sân bay Ambri nằm trên dãy Alps thuộc địa phận Thụy Sĩ và như ta có thể thấy trong clip, hàng chục siêu xe cùng chủ nhân đã tụ họp về quốc gia châu Âu này. Ngay ở cuộc đua drag thứ 3 ta đã bắt đầu thấy cựu kỷ lục gia Guinness Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse tông màu xanh – trắng so tài cùng chiếc Lamborghini Aventador SVJ mới toanh.
Video đang HOT
Siêu bò Italia chiếm ưu thế trong giai đoạn xuất phát và vài giây sau đó nhưng động cơ W16 8.0L tăng áp tứ 1.200 mã lực nhanh chóng giúp chiếc Veyron bắt kịp và sau đó là cho đối thủ “hít khói”. Cuộc đua kế tiếp thì một chiều hơn hẳn với 2 cái tên “hơi” chênh lệch là Porsche 911 GT2 RS và Koenigsegg Regera.
Đáng chú ý, chiếc Pagani Huayra Imola giới hạn vừa được trao tay chủ trong tuần trước cũng có mặt để đối đầu một chiếc Pagani Huayra BC thường. Một số cái tên đáng chú ý xuất hiện về sau là Koenigsegg Agera (đấu Ferrari LaFerrari), Ferrari Enzo, Porsche 918 Spyder, Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster và Ferrari F12tdf.
Theo Trí Thức Trẻ
Hệ thống khí động học ALA trên Lamborghini Aventador SVJ hoạt động như thế nào?
Với giải pháp khí động học chủ động ALA 2.0, siêu xe Lamborghini Aventador SVJ đã có được hiệu năng vận hành vượt trội hơn mọi chiếc Lamborghini trong lịch sử.
Không chỉ là phiên bản hiệu năng cao cuối cùng của dòng Aventador, Lamborghini Aventador SVJ còn là mẫu xe cuối cùng với động cơ V12 "thuần chất" - không tăng áp, siêu nạp hay "điện hóa". Ngay khi ra mắt, Aventador SVJ đã gây ấn tượng khi chỉ mất 6:44.97 giây để chạy hết một vòng đường đua Nurburgring nổi tiếng ở Đức. Ngoài động cơ V12 770PS/720Nm và các thay đổi liên quan tới chassis, góp phần không nhỏ giúp chiếc xe đạt được thành tích này là hệ thống khí động học chủ động Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) 2.0.
ALA 2.0 là phiên bản nâng cấp của hệ thống ALA thế hệ đầu tiên, từng được trang bị cho phiên bản thể thao của dòng Huracan là Performante. Về cơ bản, hệ thống ALA 2.0 của Aventador SVJ vẫn có thành phần chính là cánh đuôi lớn phía sau, thông với một đường dẫn không khí nằm bên dưới nắp khoang động cơ. Bên trong đường dẫn này, Lamborghini đã bố trí 2 van đóng mở bằng điện chủ động, với tác dụng chính là tăng hoặc giảm lực nén không khí cho thân xe trong từng điều kiện vận hành cụ thể.
Khi mở hoàn toàn cả 2 van, không khí sẽ được dẫn lên các gờ trên cánh đuôi, giúp giảm lực cản và nén không khí xuống tối đa để chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa và ngược lại khi giảm tốc. Ngoài ra, hệ thống máy tính trên Aventador SVJ cũng có khả năng điều khiển đóng/mở độc lập 1 trong 2 van này để giúp chiếc xe "bám cua" hơn. Bằng cách mở van nằm ở van trái khi cua phải và ngược lại, một nửa thân xe ở rìa trong cua sẽ có lực nén không khí lớn hơn.
Về nguyên lý hoạt động khi "ôm cua", ALA 2.0 giống như siêu xe Đan Mạch Zenvo TSR-S, nhưng giải pháp của Lamborghini đơn giản, gọn gàng và ít ảnh hưởng tới tính thẩm mỹ của chiếc xe hơn. Ngoài cánh đuôi phía sau, hệ thống này còn bao gồm các vây gió cũng có khả năng đóng mở và nguyên lý hoạt động tương tự được gắn ở cản trước. Những chi tiết khí động học chủ động này hoạt động kết hợp cùng bodykit mới, gầm xe phẳng với các đường dẫn gió và các khe gió ngay trên cản trước.
Theo Lamborghini, hệ thống ALA 2.0 cải tiến trên Aventador SVJ giúp độ bám đường của các bánh xe ở lề trong góc cua lớn hơn 30% so với ALA trên Huracan Performante trước đây. Nếu tính tổng thể ở tốc độ tối đa, Aventador SVJ đạt lực nén thân xe lớn hơn tới 40% so với bản SV, trong khi lực cản không khí lại ít hơn chỉ đúng 1%. Quan trọng hơn, lực nén này được phân chia theo tỉ lệ 40/60 ở phía trước và sau xe - và chính tỉ lệ này đã khiến hiệu năng vận hành cùng cảm giác lái của Aventador SVJ trở nên khác biệt.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Hàng hiếm Lamborghini Aventador SVJ màu đỏ Rosso Mars về tay đại gia Thái với giá gần 40 tỷ VNĐ Siêu phẩm Lamborghini Aventador SVJ chỉ được hãng siêu xe Ý sản xuất giới hạn 900 chiếc (tiêu chuẩn) trên toàn thế giới. Nhưng hiện đã có tới 3 chiếc đang có mặt tại đất nước "Chùa vàng". Mới đây, một đại gia Thái Lan được cho là đã chi không dưới 1,7 triệu USD (~40 tỷ VNĐ) để sở hữu siêu phẩm...