Becamex sắp thu hơn 5.000 tỷ đồng từ thương vụ chuyển nhượng đất cho CapitaLand
Theo dự báo của VNDirect, doanh thu từ bất động sản của Becamex IDC có thể tăng vọt trong năm 2023 nhờ thương vụ chuyển nhượng đất cho CapitaLand, cùng với hoạt động kinh doanh tại KCN Cây Trường và KCN Bàu Bàng mở rộng.
Khu công nghiệp Becamex Bàu Bàng.
Trong báo cáo cập nhật về Tổng công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – CTCP (Becamex IDC, mã: BCM), VNDirect cho hay, BCM là nhà phát triển bất động sản KCN có quỹ đất lớn nhất trong các doanh nghiệp niêm yết cùng ngành ở khu vực phía Nam, với 7 KCN trên 5.000 ha, chiếm 35-40% tổng quỹ đất công nghiệp của Bình Dương. BCM cùng các công ty LDLK sở hữu hơn 15.000ha quỹ đất KCN tại Việt Nam, chiếm khoảng 25% diện tích công nghiệp đưa vào hoạt động của Việt Nam vào cuối 2021.
VNDirect kỳ vọng diện tích cho thuê đất khu công nghiệp (KCN) giai đoạn 2022 – 2023 của doanh nghiệp này lần lượt đạt 109 ha và 119 ha, tương ứng tăng 18,7% và 9,2% so với cùng kỳ.
Trong đó, KCN Cây Trường (700 ha) được đưa vào khai thác từ năm 2023 sẽ nâng tổng diện tích cho thuê còn lại lên 944 ha, cùng với đó là khoảng 70 ha cho thuê hàng năm từ KCN Bàu Bàng mở rộng.
Video đang HOT
VNDirect chưa phản ánh sự đóng góp của KCN Lai Hưng trong dự phóng, do công ty chưa nhận được sự chấp thuận của chính quyền địa phương để phát triển dự án.
Giá thuê trung bình được kỳ vọng tăng 10 – 20% so với cùng kỳ do nhu cầu thuê đất KCN vẫn tích cực, VNDirect dự phóng doanh thu KCN của Becamex IDC 2022 – 2023 lần lượt đạt 3.258 tỷ đồng và 3.708 tỷ đồng, tăng 24,7% và 13,8%, cùng với doanh thu từ bất động sản dân dụng có thể tăng vọt trong năm 2023.
VNDirect ước tính doanh thu bất động sản dân dụng năm nay của Becamex IDC đạt 2.925 tỷ đồng, giảm 0,4% so với năm 2021, chủ yếu từ chuyển nhượng dự án Uni Galaxy và bàn giao các dự án nhà ở xã hội. Doanh nghiệp hiện đang phát triển hai khu phức hợp Becamex IDC Tower và WTC Gateway với tổng mức đầu tư 4.000 tỷ đồng trong năm 2022 – 2023.
VNDirect kỳ vọng Becamex IDC sẽ ghi nhận khoảng 5.000 tỷ đồng doanh thu từ chuyển nhượng 18,9 ha đất tại TP mới Bình Dương cho CapitaLand trong 2023.
Với chiến lược đẩy mạnh hợp tác phát triển, VNDirect hy vọng sẽ có sự tham dự của nhiều đối tác nước ngoài hơn, điều này không chỉ thu hút nhiều người mua nhà hơn giúp cải thiện khả năng hấp thụ tại Bình Dương, mà còn đẩy nhanh quá trình tạo dòng tiền cho doanh nghiệp.
Về việc phát triển nhà ở xã hội đáp ứng nhu cầu cho người lao động thu nhập thấp, Becamex IDC dự kiến bắt đầu giai đoạn 2 phát triển hơn 120.000 căn hộ cho 300.000 người từ năm 2022, với giá từ 100 – 200 triệu đồng/căn. VNDirect kỳ vọng 20.000 căn nhà ở xã hội đầu tiên của giai đoạn 2, với tổng chi phí đầu tư 9.500 tỷ đồng, sẽ được khởi công xây dựng vào năm 2022 – 2023.
Cùng với các dự án hiện hữu, VNDirect ước doanh thu bất động sản dân dụng năm 2023 của Becamex IDC tăng mạnh 111,6% so với cùng kỳ lên 6.190 tỷ đồng và lợi nhuận từ công ty liên doanh, liên kết tăng hai chữ số, từ đó thúc đẩy lợi nhuận ròng của Becamex IDC tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2022 – 2023. VNDirect dự phóng lợi nhuận ròng năm nay đạt 2.334 tỷ đồng (tăng 66%) và 3.809 tỷ đồng (tăng 63%) cho năm sau.
Trong năm 2024, VNDirect ước tính doanh thu của Becamex IDC giảm 18,5% so với năm 2023, xuống 9.453 tỷ đồng và lợi nhuận ròng giảm 5,1% xuống 3.613 tỷ đồng do thiếu hụt khoản thu nhập một lần.
Đề xuất giao VEC nghiên cứu mở rộng đoạn cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành
Bộ GTVT vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về phương án mở rộng đoạn cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành.
Theo đó, Bộ đã thống nhất với đề nghị của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp trong việc kiến nghị Thủ tướng xem xét giao VEC nghiên cứu, thực hiện các bước chuẩn bị đầu tư mở rộng đoạn cao tốc này.
Theo phương án được Bộ GTVT lựa chọn, VEC sẽ tự huy động vốn để thực hiện đầu tư mở rộng, tổ chức vận hành, khai thác và thu phí toàn bộ tuyến đường để hoàn vốn. Thủ tục đầu tư dự án sẽ theo quy định của Luật Đầu tư.
Theo Bộ GTVT, phương án này có ưu điểm là tiến độ triển khai thuận lợi và dự kiến đầu năm 2026 hoàn thành, kịp với tiến độ sân bay Long Thành.
Ngoài phương án được lựa chọn, trong quá trình nghiên cứu, Bộ GTVT đã chỉ đạo VEC tính toán thêm 3 phương án đầu tư khác, gồm đầu tư công; đầu tư PPP, loại hợp đồng BOT; nhượng quyền đầu tư, khai thác theo quy định của Luật Quản lý tài sản công (hay đầu tư theo phương thức PPP loại hợp đồng BOT có sự tham gia góp vốn của Nhà nước bằng tài sản theo Luật PPP).
Tuy nhiên, phương án đầu tư công được đánh giá là tạo áp lực lên ngân sách nhà nước vốn rất căng thẳng trong giai đoạn hiện nay do đang phải dồn nguồn lực để thực hiện các dự án đường bộ cao tốc như cao tốc Bắc - Nam phía Đông và một số dự án cao tốc, dự án quan trọng quốc gia khác.
Bộ GTVT không thể cân đối vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 để đầu tư Dự án như đề xuất. Trường hợp sử dụng vốn vay ODA , vốn vay ưu đãi, thì tiến độ triển khai chậm do thực hiện các thủ tục liên quan đến sử dụng vốn vay nước ngoài, dự kiến cuối năm 2027 mới có thể hoàn thành.
Trong khi đó, việc triển khai theo phương thức PPP loại hợp đồng BOT vẫn sẽ phải bố trí vốn ngân sách nhà nước để tham gia Dự án, trong khi Bộ GTVT không cân đối được vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025.
Ngoài ra, phương án này rất khó tách bạch doanh thu (không thể phân chia doanh thu theo làn xe), chi phí bảo trì và trách nhiệm quản lý, vận hành đường cao tốc (như hệ thống nút giao, hệ thống chiếu sáng, hệ thống giao thông thông minh...) giữa nhà đầu tư và VEC (dẫn đến xung đột lợi ích). Tiến độ triển khai chậm do thực hiện các thủ tục liên quan đến lựa chọn nhà đầu tư.
Đối với phương án nhượng quyền đầu tư, tuy có ưu điểm là thu hút được nguồn vốn xã hội đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông, nhưng tiến độ triển khai chậm do thực hiện các thủ tục liên quan đến lựa chọn nhà đầu tư, dự kiến đầu năm 2028 mới có thể hoàn thành. Đó là chưa kể, pháp luật hiện hành chưa có quy định rõ Bộ Giao thông vận tải hay VEC có thẩm quyền tổ chức nhượng quyền.
Sớm khắc phục hư hỏng trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) vừa có văn bản yêu cầu Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) khẩn trương khắc phục các hư hỏng trên tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai. Xuất hiện nhiều "ổ gà, ổ voi" Theo rà soát của Cục Đường bộ Việt Nam, đoạn tuyến cao tốc Nội...