Bầu Đức đem máy móc, vật tư sang Myanmar xây cao ốc
Ngày 4/2, Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai (HAGL) bắt đầu đưa 1.300 tấn máy móc, trang thiết bị xây dựng chuyên dụng từ Việt Nam sang Thành phố Yangon để phục vụ dự án phức hợp 300 triệu USD tại Myanmar.
Đây là đợt xuất hàng đầu tiên của tập đoàn này sang Myanmar để phục vụ dự án khu phức hợp này. Các trang thiết bị vừa rời cảng Lotus (TP HCM) hôm nay gồm: máy ủi, máy trộn betton, máy đóng móng cọc… theo kế hoạch sẽ cập cảng Yangon trong 9-10 ngày tới.
Chủ tịch HAGL Group, Đoàn Nguyên Đức cho biết: “Ngoài máy móc, năm nay tập đoàn sẽ xuất siêu sang Myanmar một khối lượng vật tư khủng. Vì vật liệu xây dựng trong nước chưa tiêu thụ được còn rất lớn nên HAGL sẽ ưu tiên xuất hàng Việt, góp phần giúp cho doanh nghiệp Việt Nam giải quyết hàng tồn kho”.
Video đang HOT
Ngày 4/2 Tập đoàn HAGL bắt đầu đưa 1.300 tấn máy móc, trang thiết bị xây dựng chuyên dụng từ Việt Nam sang Thành phố Yangon bằng đường thủy để phục vụ dự án phức hợp 300 triệu USD tại Myanmar. Ảnh: Vũ Lê
Bầu Đức cho hay, dự kiến sẽ có 30.000 tấn sắt, 200.000 tấn xi măng và các loại vật liệu xây dựng khác: gỗ, đá, kính, nhôm, gạch… thậm chí là thiết bị hoàn thiện công trình như cơ điện đều từ Việt Nam vận chuyển sang Myanmar bằng đường thủy.
Lý do tập đoàn quyết định vận chuyển toàn bộ máy móc, vật liệu xây dựng từ Việt Nam sang nước bạn, theo ông Đức, vì Myanmar khan hiếm các thiết bị chuyên dụng phục vụ cho các công trình cao tầng. Trong khi đó, hầu hết các loại vật liệu xây dựng tại đất nước này đều phải nhập từ nước ngoài.
Để tiết giảm chi phí, đẩy nhanh tiến độ, HAGL cũng đã lập một công ty xây dựng tại đây để trực tiếp thi công dự án thay vì phải đi thuê các công ty xây dựng nước ngoài.
Theo kế hoạch, dự án Hoang Anh Gia Lai Myanmar Center có tổng vốn đầu tư 300 triệu USD sẽ được chia thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 thực hiện trong 3 năm từ năm 2013 đến 2015 tập trung xây dựng trung tâm thương mại, tòa nhà văn phòng cho thuê 1 và khách sạn 5 sao. Tuy nhiên, vì muốn nhanh chóng khai thác cơ hội tại Myanamr – “mỏ vàng” mới của thế giới, bầu Đức cho hay sẽ tập trung xây dựng và hoàn thành giai đoạn 1 vào quý II/2014.
Theo VNE
Tình trạng buôn lậu qua ngành đường sắt gia tăng
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, nạn buôn lậu trên tàu năm 2012 gia tăng và vẫn diễn biến phức tạp nhất là dịp cuối năm. Thêm vào đó tình hình an ninh trật tự trên tàu, dưới ga khó đảm bảo vì nạn ném đất đá, chất bẩn lên tàu vẫn diễn ra, khiến hành khách bức xúc, lo lắng.
Bảo vệ đường ray, tà vẹt nhằm đảm bảo an toàn giao thông đường sắt
Buôn lậu đường sắt gia tăng
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đán.h giá: "An toàn chạy tàu đứng trước nguy cơ báo động khi kẻ gian vẫn trộm cắp vật tư thiết bị toa xe hay cố tình xâm hại kết cấu hạ tầng đường sắt như: Phụ kiện liên kết ray với tà vẹt và vật tư phụ kiện thông tin tín hiệu đường sắt...". Theo ông Ngô Việt Cường, Trưởng ban An ninh quốc phòng (Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam), trong năm 2012, các lực lượng chức năng của ngành đường sắt, công an đã phối hợp tăng cường kiểm tra, kiểm soát trên các tuyến đường sắt nên tình trạng buôn lậu, gian lận thương mại đã được ngăn chặn phần nào. Tuy nhiên, ông Cường thừa nhận, số vụ buôn lậu qua ngành đường sắt có xu hướng gia tăng so với năm ngoái.
Cụ thể, trong năm 2012, các lực lượng trên cả nước đã phát hiện 18 vụ, tăng 6 vụ so cùng kỳ năm 2011. Các hành vi, vụ việc này chủ yếu diễn ra trên tuyến tàu chạy phía Tây, phía Bắc và trên các tuyến tàu Thống Nhất.
Ông Cường đưa ra dẫn chứng, trong ngày 22-10, trên đoàn tàu Thống Nhất TN1 tổ công tác trên tàu kiểm tra phát hiện 61 cây thuố.c l.á Jet không rõ nguồn gốc. Tổ tàu đã lập biên bản thu giữ và bàn giao tang vật cho ga giải quyết. Tiếp đó, ngày 23-10, thấy nghi vấn từ một lô hàng, tổ trực tàu đã phối hợp với Đội 2 Cục Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt kiểm tra tàu SE19 thu giữ và đưa 1.920kg hàng hóa không rõ nguồn gốc về ga Đà Nẵng xác minh làm rõ.
Theo đán.h giá của ông Phạm Công Trịnh, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, diễn biến của việc buôn lậu còn khá phức tạp, nhất là vào dịp cuối năm. "Nếu lực lượng chức năng không tăng cường tuần tra, kiểm soát thì đây sẽ là kẽ hở cho buôn lậu gia tăng" - ông Trịnh khẳng định.
Lại ném đá lên tàu
Bên cạnh đó, báo cáo thống kê của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cũng cho thấy, trong năm 2012, trên toàn quốc đã xảy ra 949 vụ ném đất đá lên tàu, làm vỡ 1.106 cửa kính các loại (tăng 227 vụ, tương đương với 24% so với 2011).
Thực trạng này chủ yếu diễn ra ở các địa phương như: Lào Cai, Phú Thọ, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên-Huế, Bình Thuận, Đồng Nai. Qua phân tích, điều tra cho thấy, thời gian ném đá lên tàu thường tập trung vào các tháng cao điểm của chiến dịch vận tải Tết (tháng 1, 2), và dịp hè (tháng 5 - 8).
"Đối tượng vi phạm thường là thanh thiếu niên. Có một thực tế là càng vào dịp học sinh được nghỉ lễ, nghỉ hè thì nạn ném đất đá và chất bẩn lên tàu lại gia tăng" - Tổng Công ty Đường sắt nêu rõ.
Ngoài ra, một phần lỗi để nạn ném đất đá diễn ra liên tục là do địa phương chưa coi trọng việc giáo dục và xử lý người dân, nên người dân, trong đó chủ yếu là tr.ẻ e.m coi việc ném đất đá như trò chơi mà không ý thức được hậu quả của nó... Đại diện Công ty Vận tải toa xe khách Sài Gòn nhìn nhận.
Nhằm đảm bảo an ninh trật tự trong dịp Tết sắp tới, ông Phạm Công Trịnh, đã đặt ra yêu cầu, ngành đường sắt phải phối hợp chặt chẽ với các cục chức năng liên quan của Bộ Công an, chính quyền địa phương có đường sắt đi qua tổ chức tốt các biện pháp phòng ngừa, đấu tranh ngăn chặn các loại tội phạm liên quan đến đường sắt.
Theo ANTD
N.ữ sin.h nghèo xóm vạn chài đã được nhập học Nếu không có báo Dân trí thì em đành phải cất đi tấm giấy báo trúng tuyển, quên đi ước đi giảng đường. Nhưng bây giờ em đã được nhập học rồi, em cảm ơn độc giả, cảm ơn báo Dân trí", đó lời tâm sự của em Nguyễn Thị Thắm trong buổi nhập học sáng nay. Sáng sớm nay 27/9, trời xứ...