Bất ngờ về giá xe nhập khẩu tại Việt Nam so với các nước trong khu vực
Ngoại trừ Singapore, hầu hết những mẫu xe bán chạy tại Việt Nam đều có giá cao hơn các nước trong khu vực, đặc biệt là Thái Lan, Indonesia,…
Cụ thể, mẫu Mazda CX-5 được lắp ráp trong nước đang có giá từ 859 – 1.069 triệu đồng. Trong khi đó, CX-5 sản xuất tại Malaysia có mức giá khởi điểm chỉ từ 148.000Rm (khoảng 808 triệu đồng), còn tại thị trường Thái Lan có mức giá khởi đầu khoảng 1,3 triệu Baht (873 triệu đồng).
CX5 lắp ráp tại Việt Nam có giá bán cao hơn các nước trong khu vực. Ảnh BD.
Ngoài ra, mẫu xe 7 chỗ Toyota Fortuner hiện có giá bán từ 969 – 1.330 triệu đồng tại thị trường Việt Nam. Mức giá này tại Indonesia quốc gia xuất khẩu mẫu Fortuner vào nước ta có giá niêm yết từ 450,7 – 502,7 triệu rupiah (tương đương 766,5 – 883 triệu đồng).
Mặc dù thuế nhập khẩu từ ASEAN về Việt Nam bằng 0%, nhưng giá bán một số mẫu xe vẫn cao hơn nhiều so với Thái Lan. Ảnh BD.
Tương tự, mẫu Mitsubishi Xpander bán ra tại Indonesia khoảng 276.600.000 rupiah (tương đương 453 triệu đồng) với phiên bản cao cấp nhất, nhưng có giá 620 triệu đồng tại thị trường Việt Nam.
Video đang HOT
Giá xe Xpander tại Việt Nam cao hơn gần 200 triệu đồng so với Indonesia. Ảnh BD.
Đáng chú ý, giá xe Honda Brio tại Indonesia chỉ từ 140 – 191 triệu rupiah (tương đương 228 – 311 triệu đồng), còn tại Philippines có giá 585.000 – 731.000 php (tương đương 262 – 328 triệu đồng).
Tuy nhiên, khi về Việt Nam, Brio được Honda phân phối với giá từ 418 – 452 triệu đồng, cao hơn từ 141 – 190 triệu đồng so với giá bán ở Indonesia và từ 124 – 156 triệu đồng so với thị trường Philippines.
Honda Brio có giá bán cao ngất ngưỡng
Theo các chuyên gia trong lĩnh vực kinh doanh ô tô, giá bán xe tại Việt Nam cao hơn một số nước trong khu vực chủ yếu do chính sách thuế. Nhiều mẫu ô tô dù lắp ráp trong nước hay nhập khẩu đều đang bị đ.ánh thuế tiêu thụ đặc biệt từ 35 – 50%.
Trong khi đó, mức thuế tiêu thụ đặc biệt ở các quốc gia như Malaysia hay Thái Lan hiện nay chỉ ở mức trung bình từ 20 – 40%. Do đó, giá bán các mẫu xe nhập khẩu dù được miễn thuế nhập khẩu nhưng mức giảm không nhiều.
Các chuyên gia cho biết thêm, giá bán xe tại Việt Nam còn “cõng” thêm 15 – 30% cho các chi phí như: Marketing, kho bãi, chi phí tài chính,… nên khiến giá xe tăng lên vài trăm triệu đồng.
Trần Khanh
Theo Lao Động
Xe Indonesia về Việt Nam giảm đột ngột hơn 5.000 chiếc vì mất "con cưng"
Sau khi tăng hơn 84% về lượng nhập ở Việt Nam trong tháng 5, đến tháng 6, những chiếc xe nhập của Indonesia (thuế 0%) đã suy giảm cực mạnh hơn 5.000 chiếc. Đây được xem là hệ quả của việc Toyota Việt Nam đã chuyển từ nhập khẩu 100% xe Fortuner từ Indonesia sang lắp ráp tại Vĩnh Phúc.
Theo báo cáo của Tổng cục Hải quan, hết tháng 6, lượng xe nguyên chiếc các loại nhập về Việt nam đạt hơn 10.500 chiếc, giảm gần 3.800 chiếc so với tháng trước.
Ngành xe Indonesia mất con bài chiến lược Fortuner, khiến lượng xe nhập về Việt Nam suy giảm mạnh
Riêng xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi đạt hơn 7.140 chiếc, giảm gần 4.600 chiếc so với tháng trước. Đáng chú ý, trong tháng này, xe Indonesia chỉ nhập về Việt Nam hơn 1.460 chiếc, giảm hơn 5.280 chiếc so với tháng trước, giảm khoảng 29% về lượng.
Trong khi đó, xe Thái Lan về Việt Nam đạt hơn 5.000 chiếc, tăng nhẹ hơn 800 chiếc so với tháng trước đó. Mức tăng nhập của xe Thái không bù đắp được lượng giảm của xe nhập từ Indonesia.
Hiện, Thái lan và Indonesia vẫn là nơi cung cấp hơn 80% lượng xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi về Việt Nam, chính vì vậy, sự biến động của hai thị trường này ảnh hưởng lớn đến lượng nhập xe du lịch ở Việt Nam.
Nguyên nhân chính dẫn đến việc suy giảm lượng xe từ Indonesia về Việt Nam là do dòng xe ăn khách Toyota Fortuner bắt đầu từ tháng 6/2019 đã được chuyển sang lắp ráp đại trà tại Việt Nam thay vì nhập khẩu 100% từ Indonesia (từ 2017 đến hết tháng 5/2019).
Chính việc mẫu xe nhập chủ đạo của Toyota chuyển sang lắp ráp tại Việt Nam đã khiến lượng nhập xe của nước này suy giảm mạnh, các dòng xe khác cũng không thể kéo lại hoặc bù đắp khoảng trống.
Trong khi đó, thời điểm cuối tháng 5 và trong tháng 6, mẫu xe Xpander của Mitsubishi nhập chủ yếu từ Indonesia về Việt Nam cũng dính "phốt" tại thị trường Việt Nam, Philippines. Điều này đã khiến doanh số dòng xe này tại Việt Nam bị ảnh hưởng mạnh.
Trong khi đó nhiều mẫu xe nhập khẩu thay thế như Toyota Avanza, Rush, Xpander chưa thể thay thế khoảng trống về lượng nhập của Fortuner để lại cho giới buôn xe từ Indonesia
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số của Xpander trong tháng 6 chỉ đạt hơn 1.600 chiếc, giảm hơn 500 chiếc so với doanh số tháng trước đó.
Trong khi đó, thị trường Indonesia hiện nay chủ yếu nhập các dòng xe, mẫu xe đang chịu sự cạnh tranh rất mạnh so với xe Thái Lan, xe lắp ráp tại Việt Nam, đơn cử như Wigo, hiện nay khó có thể cạnh tranh được với Kia Morning hay Hyundai i10 lắp ráp trong nước.
Hay các mẫu xe như Toyota Avanza, Rush cũng chỉ có doanh số ở mức trung bình do lợi thế về đại lý Toyota mở rộng trên khắp cả nước.
Theo một số chuyên gia về thị trường xe hơi, việc Toyota chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu và giờ lại chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp là bài toán chiến lược của hãng này khi tính đến khả năng cạnh tranh với các đối thủ và lợi thế từ chính sách ưu đãi của Việt Nam. Hiện nay, các linh kiện của Toyota hầu hết được nhập khẩu và lợi thế của Indonesia không khác gì Việt Nam do đó đặt ở nước nào có lợi thế hơn cũng là điều các hãng nghĩ tới.
Bên cạnh đó, Nghị định 116, cùng Thông tư 03, có nhiều điều khoản quy định nhập khẩu và đăng kiểm khá ngặt nghèo, phức tạp, thời gian nhập khẩu vào Việt Nam lâu hơn, chi phí mất nhiều hơn, chính vì vậy, cũng thôi thúc hãng này chuyển sang lắp ráp tại nhà máy ở Vĩnh Phúc.
Việc Toyota chuyển từ nhập sang lắp ráp xe hơi không khiến người tiêu dùng được hưởng lợi thế mua xe rẻ hơn mà trái lại một số mẫu xe, biến thể lắp ráp trong nước còn tăng giá. Điểm tích cực nhất của việc này là số thuế thu được của địa phương tăng lên và là nếu lượng tiêu thụ tốt, sẽ là động lực cho hãng nội địa hóa sâu hơn, giảm giá thành xe trong tương lai.
Cũng theo con số của Tổng cục Hải quan, tính đến hết tháng 6, lượng xe nguyên chiếc nhập khẩu về nước ta đạt hơn 75.430 chiếc, tăng gấp 6 lần cùng kỳ năm 2018. Trong đó, xe dưới 9 chỗ ngồi đạt hơn 54.900 chiếc, xe bán tải đạt gần 18.000 chiếc, cùng tăng gấp 6 lần cùng kỳ năm trước.
Tuy nhiên, con số lũy kế xe nhập trong 6 tháng không hề có ý nghĩa bởi đây là con số cộng dồn trong các tháng, đặc biệt là lượng nhập khẩu xe trong tháng 4 và 5 tăng đột biến. Bên cạnh đó, 6 tháng đầu năm 2018, do Nghị định 116 của Chính phủ và Thông tư 03 của Bộ GTVT hướng dẫn đưa ra nhiều quy định ngặt nghèo, nên nhiều mẫu xe, dòng xe không thể về Việt Nam. Xe Indonesia không nhập về Việt Nam được chiếc nào, trong khi đó, lượng xe Thái chỉ duy nhất Honda nhập về Việt Nam.
Theo Dân trí
Ô tô Thái Lan nhập về ngày càng rẻ giá chỉ hơn 400 triệu đồng Thái Lan vẫn tiếp tục là quốc gia cung cấp nhiều ô tô nhất về Việt Nam. Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, trong tháng 9-2019, Thái Lan vẫn tiếp tục là nước cung cấp nhiều ô tô nhất về Việt Nam với 6.586 xe nhập khẩu, trị giá 118 triệu USD, tăng hơn 2.000 xe so với tháng trước. Tính...